打造民族自主品牌经典 长安悦翔V3新家用首选

过去的十年，是自主品牌汽车辉煌的十年，奇瑞、比亚迪、长安、东风等车企迅猛发展，大有赶超合资品牌的架势。然而2010年底限购政策出台、国内油价不断攀升，再加上合资品牌汽车价格不断向小型车低价位区间下探，自主品牌若无大的提升，未来将面临更加严峻的形势。之前单纯的渠道竞争已经不能奏效，品牌的力量开始凸显出来。 自主品牌形成产品品牌的并不多，早先的奇瑞QQ、长安奔奔算是打出了一些名堂，而奇瑞之后的其它系列没有太突出的表现，以至于很多人提到奇瑞仍然停留在对QQ的印象中。长安汽车在奔奔系列之后推出悦翔，以“好看、好开、好省油”为卖点，上市三年累计销量超过25万辆。然随着家轿市场的细分走势，单一车型很难支撑，长安于今年6月份推出定位略低于悦翔的悦翔V3，不久还将推出定位略高于悦翔的悦翔V5

　　过去的十年，是自主品牌汽车辉煌的十年，奇瑞、比亚迪、长安、东风等车企迅猛发展，大有赶超合资品牌的架势。然而2010年底限购政策出台、国内油价不断攀升，再加上合资品牌汽车价格不断向小型车低价位区间下探，自主品牌若无大的提升，未来将面临更加严峻的形势。之前单纯的渠道竞争已经不能奏效，品牌的力量开始凸显出来。

　　自主品牌形成产品品牌的并不多，早先的奇瑞QQ、长安奔奔算是打出了一些名堂，而奇瑞之后的其它系列没有太突出的表现，以至于很多人提到奇瑞仍然停留在对QQ的印象中。长安汽车在奔奔系列之后推出悦翔，以“好看、好开、好省油”为卖点，上市三年累计销量超过25万辆。然随着家轿市场的细分走势，单一车型很难支撑，长安于今年6月份推出定位略低于悦翔的悦翔V3，不久还将推出定位略高于悦翔的悦翔V5。悦翔V5尚未上市不敢妄下结论，而悦翔V3的推出着实让久混于汽车行的业内人士眼前一亮，它有望续写悦翔神话，甚至成为自主品牌的经典之作，改变人们对首款家用车的认识。

　　悦翔V3的产品定位和市场细分

　　长安汽车对悦翔系列产品的市场进行合理的细分，充分把握消费者的消费心理。悦翔V3定位十分精准也十分具有渗透力，极大地满足了首次购车人群的产品需求。既然是首次购车，经济方面并非十分宽裕，悦翔V3从定价、保养费用、油耗等方面将一切可能出现的用车成本都控制到最优，节能惠民的3000元补贴更是一把助推剂，一下将性价比拉到最大。这些有效举措使得悦翔V3提升了产品竞争力，拓宽了销售市场，上市后的销售数据证实了起市场定位的准确性。

　　悦翔V3的品牌战略与外观设计

　　一个好的品牌往往除了能满足消费者的功能需要外，还具有附加价值，以满足顾客的心理需要。品牌战略可以有公司品牌、独立品牌、公司与独立品牌并用、系列品牌等等。长安对悦翔产品采用的是系列品牌战略。包括新悦翔、悦翔V3、悦翔V5、悦翔S在内的悦翔系列都拥有“好看、好开、好省油”的家族特征，悦翔V3的品牌战略融入到整个悦翔家族。

　　外观是给人的第一印象，是影响消费者做出购买决定的重要因素。悦翔V3采用了海豚仿生学造型设计，整车外形圆润饱满、灵活动感，尤其是饱满沉实的前脸，给人一种高一级车型的大气。在造型设计上，悦翔V3带来了一股入门级家轿市场的全新审美的风尚。

　　悦翔V3的做工品质与操控性能

　　最能体现品质的地方在于细节、做工，除了外观设计外，悦翔V3的做工很值得一说，至少在外观看得见的地方，长安对它的处理都比较到位，内饰方面的加工工艺同样出色，细腻的纹理装饰，局部点缀的镀鉻材质，以及此级别难得一见的自发光仪表盘，给驾驶者营造出轻松舒适又不失时尚的内饰氛围。考虑到悦翔V3四万元左右的价位，这样的工艺水平绝对称得上是相当出色了。

　　入门级家轿的操控性同样重要，悦翔V3起步表现轻盈，离合结合点适中，没有其他车型常见的那种吊着离合开车的感觉。变速箱有着吸入式的手感，档位清楚、操控顺畅，对动力的宽容度较高，在速度不能满足档位需求时没有发生明显的档把震动现象。独立的后轮悬挂，使得整车在行驶中的稳定性上有着更好的表现。发动机的输出兼顾性较好，1800-2000转时发动机扭矩输出已经可以达到最大值的80%，足够满足城市里的起步超车，而在高转速下动力也并没有出现明显的衰减。

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