新能源新动力 4款15万起节能环保车型导购
顺应大环境,新能源车势必成为日后汽车的主流。节能环保还能享受政府补贴,真得好好考虑一番!
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第1页:比亚迪F3DM低碳版 | 第2页:丰田普锐斯 | 第3页:凯美瑞混合动力版 | 第4页:思域混合动力版 |
比亚迪F3DM低碳版
指导价:14.98~16.98万元
能源类型:电动
要说到新能源汽车,就不得不提正在从“电池大王”跨界“汽车大王”的比亚迪。3月29日,比亚迪F3DM低碳版“划时代”上市,它是全球第一款不依赖专业充电站的双模纯电动轿车,也是中国首款面向大众销售的双模电动车,兼具专业充电站充电、普通家用插座充电和燃油补给三种能量补充方式。虽然受制于产能和充电网络铺设等原因,比亚迪F3DM低碳版暂时只在深圳销售,厂家预计年销量也不过1000台,但它至少是新能源汽车迈出的一大步。
【比亚迪F3DM】
外观方面,比亚迪F3DM低碳版与比亚迪F3属于“一个模子里刻出来”的车型,长度、宽度和轴距并无二致,只是高度比1490mm的比亚迪F3高出了30mm,这主要是用来在车底安装电池主控制箱。细节方面,比亚迪F3DM低碳版的个性明显。淡蓝色的车身颜色,加了深蓝色亮圈的车标,车头、车尾的“F3DM”标识,透明的晶钻式设计尾灯,一块与全景天窗相似的太阳能充电板与比亚迪F3DM低碳版双模、绿色环保的身份相吻合。
【比亚迪F3DM】
内饰方面,比亚迪F3DM低碳版沿用了比亚迪F3的米色温馨风格,并将仿桃木装饰换成金属拉丝材质,更显环保。两者最大的差异表现在仪表盘和换挡杆上。比亚迪F3DM低碳版采用TFT液晶双屏组合仪表盘,分为三大模板,能够显示电量、速度、功率、电压、转速等复杂信息,方便驾乘者全面了解行车信息;换挡杆前面有“EV”(纯电动模式)和“HEV”(混合动力模式)两个按键,可以手动或自动切换。
比亚迪F3DM低碳版有两个电机,主电机的功率为50千瓦,副电机的功率为25千瓦(它还充当发电机),主电机的峰值扭矩达到400牛米。比亚迪F3DM低碳版搭载比亚迪自主开发的BYD371QA全铝发动机,1.0L排量,功率达到50千瓦。三者叠加起来,比亚迪F3DM低碳版的总功率可达125千瓦,相当于2.4L排量的汽油发动机。
【比亚迪F3DM】
比亚迪F3DM低碳版最大亮点是可以直接用220V家用电源充电,充满电后纯电动模式下能够行驶约100公里。用普通插座为比亚迪F3DM低碳版充满电大概需要7个小时、耗电16度。需要注意的是,比亚迪F3DM低碳版随车配备的充电器延长线不到1米,而且用普通电源充电时,车子必须处于点火状态,这就意味着车主充电时不能离开车子,比较麻烦。
丰田普锐斯
指导价:22.98~26.98万元
能源类型:hybrid油电混合
作为世界上第一款批量生产的混合动力车型,普锐斯时至今日全球销量已经突破100万辆,稳居全球混合动力汽车销量冠军的宝座,也奠定了丰田汽车在全球混合动力汽车领域的王者地位。今年5月份,第三代普锐斯即将在国内上市。
【普锐斯】
新普锐斯的车身造型依旧是独特的三角形轮廓,保证了优异的风阻系数。前脸部分变化明显,更多地添加丰田家族新特色。比如中央隆起式的发动机盖,黑底的丰田标识内部嵌入蓝色投影线,这也是丰田Hybrid系列车型的特有车标。此外,新普锐斯的前大灯和前雾灯也有所改变。尾部变化不大,尾灯改用时下流行的LED灯组。
【普锐斯】
在内饰方面,新普锐斯的变化不是很多,正副驾驶席被中控台隔离开来,换挡杆侧下移了很多,自动空调和影音控制区更易触及和操控,高配车型将装置大屏幕导航。内部多个储物空间也进行了重新设计,更为贴心。新普锐斯轴距依旧是2700mm,车身长、宽、高要比上代车型分别多10mm、多20mm、少10mm,现在的车身尺寸为长446mm、宽1745mm、高1480mm。这主要是用来适应整车外型的变化,对驾乘感受影响很小。
【普锐斯】
新普锐斯有针对性地将原有的1.5升VVT-i发动机升级为1.8升发动机,最大功率由77马力增加至99马力。在发动机动力水平得到显著提升的情况下,在高速路况下的油耗却比老款车型降低了10%左右,同时电动机的功率也较老款车型有了进一步的提高,电动机组的最大输出功率达到了80马力。这一改动也将改善新普锐斯在起步阶段的动力性能。
凯美瑞混合动力版
指导价:31.98~36.48万元
能源类型:hybrid油电混合
【凯美瑞混合动力】
外观方面,凯美瑞混合动力版与普通版整体上变化不大,主要体现在一些细节上。凯美瑞混合动力版的进气格栅变为了两幅,进气口尺寸加大,浅蓝色的尾灯通透效果明显,hybrid标识在车头、车尾和车身侧面均有显现。此外,雾灯和车身颜色也有一些变化。
【凯美瑞混合动力】
内饰方面,凯美瑞混合动力版在中控台显示屏、仪表盘、变速器方面都做了相应的升级。中控台能量检测器显示清晰,能实时显示车辆的能源状况,监测电池的变化情况;仪表盘取消了常见的转速表,取而代之瞬时油耗表;匹配先进的CVT无级变速箱,动力输出更加平顺节能;在多功能方向盘的左下方,有一个ECO按钮,也就是模式切换按钮。
【凯美瑞混合动力】
动力方面,凯美瑞混合动力版配备丰田直列四缸VVT-i3AZ-FXE发动机和同步交流永磁式电动机。其中发动机最大功率110Kw,最大扭矩187Nm/4400rpm,综合工况油耗6.0L/100km;电动机最大功率为105Kw,最大扭矩为270Nm。如果处于油电混合动力系统,最大功率将达到140Kw,最大扭矩达270牛米。百公里加速时间为9.5秒。
思域混合动力版
指导价:31.5万元
能源类型:hybrid油电混合
思域混合动力版是本田首款混合动力车型,技术特色和普锐斯相反,思域混合动力版以汽油发动机为基础,电力发动机为辅,普锐斯正好相反,以电力为主,汽油发动为辅。相比较而言,思域混合动力版的动力设置对于车身的改动较小,不用像普锐斯那样需要设计个全新的车身。
【思域混合动力】
思域的外观在保持时尚的同时增加了些许硬朗的元素,修长锐利的车头大灯、与车身融为一体的前后保险杠,再加上随处可见的圆润线条,使整车都散发着诱人的气息。惊艳的外观俘获了很多年轻时尚购车者的心。
思域的内饰设计时尚典雅,颜色搭配传承了本田家族上深下浅的传统风格,做工细腻精致。充满跑车动感的可调式方向盘、数字化双层次显示的仪表盘、金属质感的装饰件让整个内饰非常时尚。思域的车内空间较为宽敞。
【思域混合动力】
思域混合动力版采用本田最先进的新HondaHybrid混合动力系统,1.3L的3层次i-VTEC主动力发动机根据智能化控制的VTEC(可变气门正时及升程电子控制系统),通过低转速、高转速、汽缸停止的三个阶段对阀门进行控制,并安装了小型化高效率的HondaIMA(综合电机辅助系统)。该发动机最大功率71.5kW,最大扭矩170N.m,升功率为55kW,加上电动机的15kW功率,整套动力系统可达到1.8L汽油发动机的动力输出和扭矩输出。
【思域混合动力】
思域的混合动力装置通常被称为IMA,它可以根据不同的路况实现几种行驶模式。在静止的时候汽油机处于关闭状态,避免发动机怠速消耗燃料;在加速过程中汽油机和电动马达会同时工作为车辆提供足够的动力;在低速行驶时(例如时速50公里以下),发动机的VTEC机构会令发动机关闭,靠蓄电池的电能提供给电动马达来驱动车辆;在高速状态下汽油发动机提供车辆行驶的全部动力;而在减速的时候发动机不再提供动力,同时一部分动能会被回收,储存在蓄电池中。
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