摇号必中签 6款主流混合动力车型导购

广州首月摇号的结果中，有904张新能源车牌无人问津。出人意料的100%中签率，将会是吸引消费者购买新能源车的又一大因素。下面编辑就推荐几款热门的混合动力车型，让大家在订到好车的同时，不必为限牌而发愁。

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　　【亚讯车网 www.yescar.cn】广州首月摇号的结果已经出炉，而令人感到意外的是，有904张新能源车牌无人问津。虽然新能源车的售价较贵，但他们在后期使用上省油的特色也是对消费者有利的。而现如今广州摇号政策的实行中，出人意料出现的100%中签率，将会是吸引消费者购买新能源车的又一大因素。下面编辑就推荐几款热门的混合动力车型，让大家在订到好车的同时，不必为限牌而发愁。

　　丰田普锐斯

　　售价：22.98～26.98万元

普锐斯

　　外观方面，PRIUS普锐斯劲风塑造的流线车身，搭配以犀利的闪电车灯，宛如风驰电掣的未来之力，动感强劲，更添锐利;内在，以叶相连的叶脉蔓延的中控台设计，随水而动的自然触感湛蓝水波式档位，加之借光之感而营造太阳能清新空间和追崇宁静而感知自然的静谧性，令第三代PRIUS普锐斯科技感十足，视觉冲击不言而喻，更给人时尚且犀利之感。

新普锐斯 混合动力

　　内饰方面，整个中控台的造型是全新的，从轮廓来看能够清晰地找到某些雷克萨斯新车的影子。非对称的中控台一点也不另类，看上去颇为时尚。新造型的方向盘也很有力度。蓝色的小挡把，则显得科技感十足，符合其混合动力车型的身份。当然，中置式液晶仪表是不会变的，但视觉效果比老款更好了。除了造型，在实用空间布局、储物盒设计等方面，新款相比老款也有显著提升，内饰材质的质感也更好。这些变化对于一款售价不低的车型来说，是很有意义的。

新普锐斯 混合动力

　　动力方面，值得一提的是，与第二代普锐斯所采用的1.5L发动机不同，第三代普锐斯搭载全新开发的1.8L发动机，随着油电混合动力技术的进一步提升，不仅是动力性能大大提升，同时油耗相比第2代的4.7升/百公里更进一步降低至4.3升/百公里。

　　雷克萨斯CT200h

　　指导价：27.9～44.5万元

　　雷克萨斯CT200h的前脸造型是典型的家族风格设计，尾部则采用饱满动感的两厢造型，动感紧凑而且兼具时尚度。与所有个性车型一样，雷克萨斯CT200h也提供多种车身色彩和内饰配色的个性化选择，单是外观颜色就有10种，其中包括黑色有两种，一个是纯黑色，另一个是略带蓝色的藏青色，另外八中是银色、白色、红色、棕色、蓝色、湖蓝色、金色和灰色。

【雷克萨斯CT200h】

　　内饰部分，雷克萨斯CT200h的也提供了多达9种配色方案，其中3种为真皮材质，6种为织物材质。颜色选择方面，除了三种黑色、灰色和米色的织布材料与两款真皮面料所组成了6种搭配之外，还提供了蓝色、F SPORT专属蓝色+黑色和红色+黑色三种运动氛围更加浓郁的内饰选项。

【雷克萨斯CT200h】

　　雷克萨斯CT200h的动力系统采用与普锐斯相同的1.8L四缸VVT-i汽油发动机，并配合一套由镍电池与电动马达组成的混合动力系统。在启动的时候以电力驱动，起步时蓄电池为电机提供所需电力，此时无油耗产生；低速行驶时，则更换为发动机提供主要驱动力，所产生的能量一部分用来驱动车轮，另一部分为发电机提供电力；加速时发动机与电动机共同驱动汽车，达到高速效果；减速和刹车是可将能量进行回收存储，作为电能利用。

【雷克萨斯CT200h】

　　与这套混合动力系统相匹配的，是一款电控无极变速器(E-CVT)，它能够帮助发动机实现更加低廉经济的燃油消耗量，据官方提供的数据显示，雷克萨斯CT200h的百公里综合油耗仅为4.1L，这对于一台功率达到100千瓦的发动机来说绝对是经济环保的。

　　凯美瑞·尊瑞

　　售价：25.98-32.98万元

【凯美瑞·尊瑞】

　　新凯美瑞·尊瑞混动版继续以上一代混动凯美瑞的车身颜色为基础，在车身四周可能镶有各种诠释丰田Hybirid技术的铭牌标识，且尾部加入HSD标识。内饰整体的设计质感会比上一代车型显得更为高档。

【凯美瑞·尊瑞】

　　配置方面，凯美瑞·尊瑞）混动车型除了装有普通版凯美瑞的配置外，还加入了“PCS+ACC”安全组合，即PCS预碰撞系统，ACC主动巡航系统以及BSM盲区监控系统等。此外新车还使用了丰田车在全球首次使用的AL-TPWS自动定位胎压自动监测系统。

【凯美瑞·尊瑞】

　　动力方面是该车的重点。据了解，凯美瑞·尊瑞混动车型是由“2.5L发动机（最大功率160马力、峰值扭矩213牛米）+电动机（最大功率142马力、峰值扭矩270牛米）+镍氢电池组”组成。在纯电动模式下，该车可以行使3公里左右。官方称，凯美瑞·尊瑞混动车型综合油耗仅为5.3L/100km。

　　君越eAssist

　　售价：26.59-28.59万元

【君越eAssist】

　　外观方面，相比普通版君越，君越eAssist在外观上并没有什么变化，只在前格栅的下部增加了主动气流调整装置。智能格栅根据车速和发动机水温的变化自动控制格栅的开启和关闭，以减少风阻系数降低油耗。君越eAssist的底盘还加装了大面积护甲，使底盘通过气流更加顺畅，全面提升空气效率的同时也减少了油耗。此外，国产君越eAssist的后悬挂组件依然为铝制，油箱容积为70升，而不像美版采用只有60升的小油箱。

【君越eAssist】

　　君越eAssist在内饰方面与普通版的差别也是微乎其微，主要变化集中在仪表盘、行车电脑以及空调面板操作键处。在君越eAssist（君越团购）的空调控制区域增加了ECO制冷按键，ECO制冷按键在发动机熄火时，电池依然可以持续向空调供电。而正常行驶时，ECO模式下空调系统又会降低功率，以减少引擎运转的负荷。

【君越eAssist】

　　君越eAssist仪表盘最大的变化就是加入了ECO效率指示表，指针偏左表示处于能量收集状态，反之则表示能量输出状态。该仪表包括一个位于时速表下方的eAssist效率表，和一个位于转速表上的AUTOSTOP（发动机起停功能）指示器。仪表盘中央的驾驶员信息中心（DIC）还装备有一个功率流计量表，实时显示eAssist系统的工作模式和高性能锂电池的充电水平，动画指示功率流的方向。

【君越eAssist】

　　配置方面，君越eAssist混合动力新车装备了ESC电子稳定控制系统、智能胎压监测系统、6安全气囊、全景天窗、独立双区自动空调等配置，在同级中拥有不错的竞争力。此外2.4L豪雅版车型还增配了无钥匙进入一键启动系统、蓝牙电话系统、多功能方向盘、中控台7英寸QVGA显示屏等装备。

【君越eAssist】

　　较普通版车型相比，别克君越eAssist混合动力车型最大的亮点就是将SIDI智能直喷发动机与先进的eAssist智能混合动力技术完美融合，该发动机可输出最大功率137kW/6200rpm，最大扭矩240N.m/4800rpm。君越eAssist的115V的高性能锂电池被安置在尾箱，虽然在一定程度上占据了尾箱的空间，但君越eAssist的尾箱空间依然能够满足日常的使用需求。为了进一步减轻重量以达到节能的效果，君越eAssist没有提供备胎，取而代之的一套补胎工具。

【君越eAssist】

　　而与发动机配合的高性能紧凑型感应电机安装在2.4LSIDI智能直喷发动机的缸体边上，采用液体冷却，可为发动机提供15.3kW最大功率和65N.m扭矩的辅助动力，并拥有15kW的发电功率。该电机可辅助发动机启动，上坡加速时，为发动机提供额外动力；减速断油时，能够稳定车辆行驶状态。在保持君越固有的高品质驾控性能与豪华舒适的前提下，油耗可降低20%。

　　途锐 3.0TSI V6 Hybrid

　　售价：110.46万元

途锐

　　途锐混合动力版的车型和新途锐的造型几乎没有区别，前脸造型遵循了大众家族最新的设计风格，简单的两条式镀铬格栅与大灯相连，下进气格栅的三条格栅也经过了镀铬处理，更为豪华大气。进气格栅、车身侧裙处及车尾都点缀了“Hybrid”字样，表明其混合动力的特殊身份。前大灯采用了棱角设计，内部镶嵌着U型LED灯组，这套车灯应用了动态辅助系统，可以自动调节前大灯照度。

途锐混合动力

　　途锐新的内饰风格已经逐步向年轻化靠拢，即使有不少木纹装饰的搭配，以黑色为主色调的氛围将豪华感和运动感强调的更为突出。精致的多功能三幅方向盘，左边集成了是车载蓝牙电话按键，右边的按键为行车电脑显示屏的调节按钮。途锐混动版的多媒体系统是大众的RNS850系统，配合中控台上8寸大屏幕触摸式TFT液晶显示屏，可以提供3D中文地图，内置硬盘达到了60G，支持MP3、收音机和DVD播放功能，并且还有双SD插槽，以及USB接口等。在变速器后方的控制区，依次排布了越野模式选择，电动模式优先以及空气悬挂高低和软硬的调节，满足不同路况的需要。

途锐混合动力

　　大众途锐3.0TSI Hybrid的主要动力源来自一台V6 3.0L TSI机械增压发动机，通过8挡手自一体变速箱，可在4850到6500rpm之间，爆发出213kW的最大功率，而更重要的是在2500到5000rpm的宽广范围内可以提供420Nm的强大扭矩。安置于发动机和变速箱之间的混合动力模块，使用一台34.3kW的电动机，与汽油机同时工作时总功率可达279kW，扭矩580Nm。

途锐混合动力

　　而混合动力源自放置于车辆后部的镍氢蓄电池组。途锐混合动力版采用并联式的混合动力系统，意味着其V6发动机和电动机均可以独立驱动车辆，在需要的时候也可以同时为车辆提供动力。以电动机单独驱动方式，1.7千瓦时的容量可以支持途锐混合动力行驶大约2公里。

　　凯迪拉克凯雷德

　　售价：139.80万元

【凯迪拉克-凯雷德】

　　从外观上凯雷德给人的感觉就是这么的美国化。看到它的体形就已经很震撼，虽然全尺寸SUV在北美地区司空见惯，但在国内的大街上还是很少看到这种大块头。竖直排列的钻石型前大灯，垂直于车尾两侧的LED尾灯组，大量的直线构成的车身轮廓，这和我们常见的凯迪拉克汽车是一样的设计理念。

【凯迪拉克-凯雷德】

　　拥有出色车身尺寸以及高达2946mm的轴距，凯雷德的车内空间极为宽敞，前后共布置三排座椅。第一排座椅非常厚重，带有14向电动调节；后两派座椅空间适中，并且可以按比例放倒，另外后排还有独立的自动恒温空调和车顶的DVD屏幕。

【凯迪拉克-凯雷德】

　　动力方面，凯雷德Hybrid车型装备一台Vortec 6.0升V8发动机，这台发动机带有VVT可变气门正式功能，最大功率248kW/5100rpm，峰值扭矩498N.M/4100rpm，具备AFM智能燃油管理系统，可根据路况自动切换到4缸工作状态。

【凯迪拉克-凯雷德】

　　另外，这款车还装备两台各83kW的电动马达，马达集成在EVT电子无级变速箱中。电力贮藏在车体底部的一组镍氢电池内，由汽油发动机的动力或者刹车时的能量回收系统来充电。通过混动形式搭配与CVT无级变速箱，凯雷德Hybrid的油耗比以往大大降低。

【凯迪拉克-凯雷德】

　　底盘方面，凯雷德装备了MRC主动电磁感应悬挂系统。所谓电磁式可调悬挂就是利用电磁反应来实现汽车底盘高度升降变化的一种悬挂方式，它可以在极短的时间内作出反应。来抑制振动，保持车身稳定。特别是在一些相对极端的环境下，比如高速行车中突然遇到颠簸，电磁悬挂的优势就会非常明显，它的反应速度可以比传统悬挂快5倍。相比我们常说的空气悬挂，这套设备的价格更昂贵。

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