最为合理的设计 4款22万人性化设计车导购
如果现在买车还在单纯考量外观、空间、还在货比三家比拼动力比拼性能的话那未免有点OUT了。汽车是代步工具,那也追求更舒适更方便。人性化的设计就是为了最大程度的满足人们的用车需求,最符合人机工程的车型才是最具时代潮流的,且看编者推荐的4款二十来万人性化设计的车型!
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第1页:最为合理的设计 4款22万车型——雪铁龙C5 | 第2页:最为合理的设计 4款22万车型——蒙迪欧致胜 | 第3页:最为合理的设计 4款22万车型——索纳塔八 | 第4页:最为合理的设计 4款22万车型——迈腾 |
【亚讯车网 www.yescar.cn】如果现在买车还在单纯考量外观、空间、还在货比三家比拼动力比拼性能的话那未免有点OUT了。汽车是代步工具,那也追求更舒适更方便。人性化的设计就是为了最大程度的满足人们的用车需求,最符合人机工程的车型才是最具时代潮流的,且看编者推荐的4款二十来万人性化设计的车型!
指导价:17.69-29.89万元
外观方面,2012雪铁龙C5整个外形变化不是很多,只是在一些细节上进行了优化,比如大灯采用了双透镜式设计,车身侧面、车门拉手以及前后保险杠处均使用了镀铬装饰,进过优化后外形,进一步提升了学铁龙C5的时尚和大气感。
【2012款雪铁龙C5 】
内饰方面,2012款雪铁龙C5依旧采用之前的设计风格,整个内饰看上去简洁、大方。另外,车内最吸引人的还是那独特的中央集控式方向盘,实际体验方向盘的手感很好,只是众多的按键需要一段时间才能熟练地应用,同时内饰的做工和用料绝不输于同级别的竞争对手。
【2012款雪铁龙C5 】
配置方面,2012款雪铁龙C52.0L 自动尊享型配备了前排双安全气囊、前排侧气囊、ABS防抱死、制动力分配EBD、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制ESP、电动天窗、定速巡航、泊车辅助、腰部支撑调节、前排座椅电动调节、自动头灯、雨水传感器(自动雨刮)、后视镜电动调节及加热等功能一应俱全,与同级别车型相比具有较高的性价比。
【2012款雪铁龙C5 】
新车型最大的变化就是在2.0的动力上,采用Tiptronic6速手自一体变速箱,,最大功率为108Kw/6000rpm,最大扭矩为200Nm/4000rpm。另外,2.0+6AT动力组合,使得雪铁龙C5与同级别车型相比,不管是在乘坐的舒适性上和燃油的经济性上都有很大优势。
指导价:16.98-25.68万元
作为一款偏运动的中级车,蒙迪欧-致胜在外观上具有足够的亮点,运动版车型还配有全车大包围。相对比较低的价位也能给消费者带来很大的实惠。在商家优惠后,裸车价仅为16万左右。
【蒙迪欧-致胜】
致胜搭载了Duratec-HE直列4缸16气门反置式全铝合金发动机,整合了i-VCT可变进气凸轮正时,IMRC可变进气道装置、可变进气涡轮控制阀等技术。前悬挂采用麦弗逊式悬挂,后部采用复合连杆结构。安全系统采用了ABS+EBD+EPS+EBA的主动安全防护系统,在同级别车型中具备较高的竞争优势。
指导价:16.69-24.99万元
【现代索纳塔】
八代索纳塔依然沿用了之前的2.0L和2.4L两款汽油发动机的排量,这两款现代的第二代θ发动机采用了双CVVT技术,动力和燃油表现都比较突出。2.0L发动机的最大功率为121kW/6200rpm,最大扭矩198Nm/4600rpm。
【现代索纳塔】
索纳塔自动挡车型采用6速手自一体变速箱也是现代和起亚家族的当家产品,虽然没有双离合先进,在实际表现中平顺性和换挡时间方面还都不错,挡位 数量上也比同级的日系5速手自一体理想,有利于动力衔接和高速燃油经济性。除开换挡的正常降档顿挫外,无论是踩下油门还是松开油门,都不会有太多的不舒适 感受。7.7升的工信部油耗也是大多数购买B级车用户能够接受的心里线。
【现代索纳塔】
得益于2795mm轴距,第八代索纳塔的空间优势还是十分明显的。后排能够轻松坐下3个成年人,即使是身高超过1.8米的大个子坐在后座,也能确保充足的头部和腿部空间。同时,第八代索纳塔的座椅设计非常舒服,宽大厚实的座椅,为身体提供了良好的支撑。
指导价:19.98-33.48万元
【大众迈腾】
近年来大众车系的外观,从辉腾(图片|报价|团购)到迈腾再到高尔(图片|报价|团购)夫,从途锐(图片|报价|团购)到途观(图片|报价|团购)再到途安(图片|报价|团购),几乎完全相同的设计思路贯穿始终。这一思路的优势体现在迈腾身上,既能让消费者感受到辉腾散发出的商务沉稳气息,又能让消费者找到GTI上的活泼犀利,所以无论你身处哪一阵营,都无法轻易对其说不。
【大众迈腾】
熟悉的大众系内饰设计亦是如此,无论当今内饰风格或是流行飞机座舱式,亦或是追捧曲线飞翼式,大众从未放弃过T字型对称中控台结构,正是这种简约而对称与中国传统审美的相辅相成,让其从不缺乏拥趸,这便是中庸之道的“合外内之道也,故时措之宜也”。
【大众迈腾】
动力方面依然是我们熟悉的组合“2.0TSI+DSG”,虽然新迈腾加长后的轴距让车子的操控性受到一定影响,但日常驾驶丝毫不会有察觉,只有极限驾驶才有可能产生微弱的区别。2.0TSI的涡轮介入还是比较猛烈,配合力度略轻的转向,新迈腾在车流当中穿梭竟然异常轻松,甚至有些小车般的灵巧。
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回复评论正在回复:亚讯网友 发表于2012-06-4 14:38 ×
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