不只是吸引 3款7万元自动挡三厢车导购

很多人在挑选自己的第一辆车时都会纠结这样一个问题，是买一辆时尚的两厢车还是选择一款实用的三厢车，通常大多数国人的价值取向还是希望自己的车更有面子，三厢车自然是首选。今天，小编就为大家介绍几款7万左右的车吧！

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　　【亚讯车网www.yescar.cn】很多人在挑选自己的第一辆车时都会纠结这样一个问题，是买一辆时尚的两厢车还是选择一款实用的三厢车，通常大多数国人的价值取向还是希望自己的车更有面子，三厢车自然是首选。今天，小编就为大家介绍几款7万左右的车吧！

       宝骏630 1.5L自动舒适型 6速变速箱是亮点

       售价：7.88万（优惠：1000元到2000元礼包不等）

      ◆ 外观设计：原创程度高。

    原创程度高这个评价对于一辆车或许有些多余，但对于当今的自主品牌车型却变为了一种褒奖，尤其像宝骏这样有合资背景的自主品牌 宝骏630出自大家都很熟悉的别克凯越平台，但在外观上并不像一些合资自主品牌采用照搬贴牌的模式，而是由泛亚设计中心操刀完成。外观造型上并没有明显的凯越的影子，整体度也很高，总的来说还是成功的。

【宝骏630】

       ◆ 动力配置：通用系发动机及6速自动变速箱。宝骏630虽然是在凯越平台上开发的产品，但并没有沿用凯越的动力单元。而且我们今天推荐的自动挡车型与手挡车型采用的发动机还有所不同，增加了DVVT可变气门正时以及VIM可变进气支管技术，这两项技术能优化燃烧效率提高燃油经济性。虽然从参数上看112马力的最大功率与手动挡车型相比仅提高了2马力，147牛米的最大扭矩也只多了1牛米，但发动机转速特性发生了变化，最大扭矩由之前的4200转提前到3600转，这对城市驾驶更有实用意义。

 【宝骏630】

        在宝骏630上服役的这台6速自动变速箱也同样在君威、君越、英朗、科鲁兹等车型上使用，相比同级别自主品牌车型的4AT，宝骏630这台6AT具有不错的平顺性，日常驾驶有着很强的升挡意识，会在短时间内升至6挡保持在一个经济转速区间内。这台变速箱还有一个“聪明”的地方，当电脑判断档位处在D挡且踩刹车车辆静止时，电脑会为你自动挂上N挡。这样一个简单的小程序不但能降低D挡静止时的动力能耗，还能减轻动力不能释放而产生的抖动。

【宝骏630】

       ◆ 车内设计及空间表现：满足日常使用不成问题。宝骏630的内饰采用了双色设计层次感分明，中控台造型有别克系的影子。但相较于凯越的内饰增加了时代的气息，按钮功能分区清晰以实用为主。当然也有个人不满意之处，方向盘造型“奇怪”还有独立的喇叭按钮，怎么看都不像这个时代的产物。受成本限制中控台采用了硬塑料材质，不过模具和接缝的精细程度还是比同级别自主品牌略强。宝骏630 1.5L自动舒适型是那种配置不丰富但也够用的车型，铝合金轮毂、前雾灯、座椅高低可调、遥控钥匙这些实用的配置都有，天窗、真皮座椅、多功能方向盘和行车电脑显示屏也只是精英型有的。但是全系只配备手动空调并且不提供定速巡航。 

       启辰D50 1.6自动舒适版 大空间，4速自动挡同时继承骐达优缺点。

      售价：7.68万（无现金优惠，送一千元装饰）

      ◆ 车身设计：外形与颐达无异。

       启辰D50作为东风日产自主品牌的第一款车型，看一眼就能明白它的出处，贴个牌换个灯就称其为自主车型这对国内车企研发上的进步可没有什么帮助，不过这却是消费者的福音，花更少的钱买来一款品质变化不大且外观更新的车型，又有什么错呢。 启辰D50最大变化来自前后大灯的造型，略加改动就能散发出青春的气息，车灯内侧的“小獠牙”让车头精神了不少。但除此之外的变动也只有中网上启辰的“星星”标了。

 【启辰D50】

       ◆ 动力及传动部分：成熟的动力总成，油耗表现不错。  启辰D50沿用了颐达这套成熟的动力总成，作为日产的主力发动机在多个车系得到应用。型号为HR16DE的发动机最大功率117马力/6000rpm，最大扭矩153牛米/4400rpm。低转速安静，燃油经济性好也是很多颐达车主的共识。  变速箱方面，延用了来自爱信的4挡自动变速箱，虽然只有4个挡位但换挡还算平顺，升挡也比较积极，正常驾驶情况下1800转左右就完成升挡动作，由于齿比不够紧密，深踩油门时可以明显感觉到升挡迟缓，顿挫感影响了驾驶的舒适性，日常驾驶也能使油耗控制到8升以下。换挡手柄造型没有变化，也不提供手动换挡模式。

 【启辰D50】

       ◆ 车内空间：空间宽敞乘坐舒适启辰D50的内饰还是一贯的居家风格，方向盘的造型让人提不起驾驶的欲望，不过这倒与车型定位相符合，与方向盘同色的车标略显低质。仪表面板也经过了改进，由颐达略显运动的三连表改为这种比较平实的造型，车速表和转速表多了一块能提供更多信息的行车电脑显示屏。重新设计的音响和空调面板为有些呆板的中控台带来了些许活力。

      奇瑞E5 1.8CVT优悦型 空间宽敞，独立悬架乘坐舒适。

      售价：7.58万（优惠5000元及礼包）

     ◆ 外观设计：较旗云3有进步。

       奇瑞E5新的车头造型可以看到奇瑞在设计上的进步，新款头灯带来了灵气，车头的造型更大气。由于从旗云3改款而来整体车身造型没有变化，之前过渡生硬的尾部尽可能的得到了修饰。车身侧面造型上没有变化，取消了防擦条更显整体。奇瑞E5的车尾设计修改了生硬的线条，看起来多了些圆润和饱满。

  【奇瑞E5】

       ◆ 动力、悬架：1.8L发动机加CVT让你对动力充满信心，独立后悬挂乘坐舒适。 搭载CVT自动变速箱的只有1.8L一个排量的发动机，1.8升发动机在同级别自主品牌车型中较少配置，这台ACTECO-SQR481FC发动机的最大功率132马力/5750rpm,最大扭矩170牛米/4300-4500rpm，数据上看还不错。技术上没有什么亮点，像DVVT这样的可变气门正时技术也没有。  奇瑞E5搭载的模拟7速CVT变速箱与发动机匹配默契，手动模式下有一定的驾驶乐趣。换挡速度及平顺度比4速自动变速箱优势明显，车主可以在有需要时自主选择挡位驾驶。奇瑞E5所搭载的这台CVT具有完全自主知识产权，采用了德国博世生产的第七代推力钢带，好处是质量轻、传递效率高、耐久性好。

 【奇瑞E5】

       ◆ 车内空间：乘坐空间处于同级别中上等水平，后备厢实用度有限。 奇瑞E5中控台设计简洁明朗，对比旗云3能看出奇瑞设计能力的进步。中控台功能分区清晰，仪表面板配置了可提供行车数据的中央显示屏，但在做工等细节上还需努力。高配车型的大面积的银色装饰面板有些破坏车内居家的气息，上深下浅的配色也符合国人对家用车的审美倾向。奇瑞E5前排一拳多的头部空间和后排两拳的腿部空间，达到了同级别车的中上等水平，但受车顶造型限制后排头部空间比较压抑。在座椅舒适度上奇瑞E5做的不够到位，前排偏硬缺少侧向支撑，后排偏软，这都不适合长途乘坐。

 【奇瑞E5】

       ◆ 配置方面：配置较丰富，实用性高。 奇瑞E5在配置上表现的足够大方，除低配车型外都配置了真皮座椅、多功能方向盘、铝合金轮毂、泊车辅助。全系更是标配了前雾灯、LATCH儿童座椅接口、行车电脑显示屏、大灯高低可调和全尺寸备胎。

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