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瑞麒G5瑞麒G5全部在售

好似一股旋风 3款13万左右涡轮车型导购

时间：2012-10-18 14:06 编辑：别小亭 www.yescar.cn来源：亚讯车网 评论：（0）
标签：瑞麒G5导购瑞麒G5多少钱瑞麒G5油耗
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第1页：13万元左右涡轮车型导购——瑞麒G5 第2页：13万元左右涡轮车型导购——550
第3页：13万元左右涡轮车型导购——骏捷

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1 13万元左右涡轮车型导购——瑞麒G5回顶部

　　【亚讯车网www.yescar.cn】涡轮增压提高了发动机的进气量，从而提高了其功率和扭矩，让车子动力更加强劲。今天，小编就为大家介绍几款13万左右涡轮增压车型吧！

        瑞麒G5 2.0T

　　指导价：9.98-15.28万元

　　瑞麒G5是奇瑞精心打造的一款中级轿车，也是瑞麒品牌像高端靠拢的重要车型，它在纽博格林赛道取得的8分56秒81的成绩足以体现出奇瑞对G5十足的信心，也验证了G5车型优异的性能表现。

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 【瑞麒G5】

　　当前上市的瑞麒G5共有5款配置，价格从14.28-17.98万，全部奇瑞自主研发的2.0T涡轮增压发动机，其中2.0TGDI两款车型还带有缸内直喷技术，最大功率为196马力，1800-1800转时就能爆发出最大扭矩290牛米，参数非常不错;不带缸内直喷技术增压发动机的最大功率170马力，1900转的时候可输出最大功率235牛米，与之搭配的是一款6速手动变速箱，只有最高配的旗舰型装配的是五挡自动变速箱。

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【瑞麒G5】

　　瑞麒G5的车身尺寸为4717mm*1794mm*1473mm，轴距为2700mm，这个身材恰好介于紧凑型和中型车之间，G5整体看上去还是比较厚重的，大方沉稳的外表无论是家用还是商务用途都比较合适。内饰风格趋近中性，没有过分抢眼的地方，做工依然是自主品牌相对薄弱的地方，即使售价15-20万的瑞麒G5也是如此，当然，带中文提示的仪表盘算是一个亮点，这在国产车型中并不多见。

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 【瑞麒G5】

　　瑞麒G5在空间上的表现中规中矩，但也基本够用，因为相对它的体积来说本来轴距就不长。该车的采用前双叉臂后多连杆的悬挂系统，在调教上偏向舒适，而且瑞麒G5在噪音控制方面不是很理想，对乘坐舒适性也产生了较大的影响。由于我们并没有对G5的性能进行实际测试，因此对这两款发动机的实际表现还不得而知，但在试驾时我们的编辑对它的动态性能评价不错，这也让我们对它的性能十分期待。

2 13万元左右涡轮车型导购——550回顶部

        荣威550 1.8T

　　指导价：9.99-18.98万元

 2012款 荣威550

【2012款 荣威550】

　　荣威550是当前热门的紧凑型车，受关注程度绝对高于它的大哥750，作为上汽荣威品牌旗下的首款紧凑型车，凭借出色的外形和数字化概念的内饰再加上不错的整体性能得到不少消费者的喜欢，不过与合资品牌相当甚至略高的售价仍然令很多人望而却步。

2012款 荣威550

【2012款 荣威550】

　　荣威550采用的Kavachi1.8T发动机与750一样，在调教上也没有任何变化，变速箱方面也是有5挡手动和5速自动可以选择，在实际的性能测试中，自动挡车型的0-100Km/h加速成绩为10.5秒，这个成绩对于一款涡轮增压车型来说表现并不理想，但不错的刹车成绩算是挽回了一点面子，42米的成绩在可以入位优秀的行列。

2012款 荣威550

【2012款 荣威550】

　　尽管动力方面没有预想的出色，但荣威550自也有着自己的亮点，数字概念的仪表便是吸引人们眼球的重点之一，采用1.8T发动机的车型共有3款，包括一款手动挡和两款自动挡车型，售价从15.48-18.98万，超过2700mm的轴距在紧凑型车里表现出色，只是由于造型设计的原因限制了其空间的发挥，另外，偏高的售价是制约喜欢荣威550用户购买此车的因素之一。

3 13万元左右涡轮车型导购——骏捷 回顶部

　    中华骏捷 1.8T

　　指导价：7.58万-16.28万元

　　中华骏捷是大家非常熟悉的车型了，也是自主品牌中为数不多具有一定运动特质的车型之一，大气的车身外观和较高的性价比在广大消费者中的口碑不错，与宝马有些神似的前脸也是它吸引人的卖点之一。

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 【中华骏捷】

　　华晨的1.8T发动机是历时3年，与世界三大知名发动机公司之一的德国FEV公司联合开发的成果，不但动力输出强劲而且排放达到了欧洲号标准，这也是第一台自主品牌涡轮增压的汽油发动机，这款1.8T发动机采用的涡轮增压器来自英国的Garrett产品，它采用每缸四气门、双顶置凸轮轴的结构，在5000rpm是可达到最大功率为170马力，而在2000-4500转便可发挥出235牛米的最大扭矩，从数据上看表现非常不错，当然与大众的缸内直喷+涡轮增压技术还是有些差距。

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【中华骏捷】

　　华晨骏捷1.8T车型的手动版本搭载的是6速手动变速器，更能讨好喜欢驾驶的消费者。我们也曾对1.8T+6MT的车型进行过测试，从实际表现上来看，尽管涡轮在2000转时就能介入，不过还是从2500转开始动力才会有比较明显的感觉，在0-100Km/h的加速测试中，骏捷表现并非没有想象中的理想，仅取得了10.4秒的成绩，这与挡位行程较长而损失了较多的换挡时间不无关系。与略有遗憾的加速表现相比，骏捷1.8T6MT的刹车表现还是不错的，41.6米的平均成绩达到了优秀的标准。

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