瑞风国民的骄傲 车展上关注度最高的自主SUV
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【亚讯车网www.yescar.cn】今天，小编要给大家介绍的是几款自主的SUV车型。在广州车展上，福特翼虎/翼博两兄弟足够吸引人，但我们的自主品牌也不乏看点，江淮瑞风S5和陆风X5虽然还没开卖，但是都凭借各自亮点吸引了大量观众，而新上市不久配6AT变速器的全球鹰GX7则是大家另一个关注热点，当然，低价位的长安CS35也是普通百姓留意比较多的车型。不妨过来瞧瞧吧！
●江淮瑞风S5
预计售价：9万起售（明年初上市）
瑞风S5侧身的线条很好看，是目前主流的城市SUV流线造型。C柱与尾部的过渡很自然顺畅，从前翼子板顺延到尾部的腰线也凸显了运动风格。如果你细心，会看到其黑色包围已经漫到了裙线上，有了一种收腰的效果。再看看配置方面，据说高配版车型配备自动空调、ESP、斜坡缓降等，还会有多功能方向盘、座椅加热、大灯高度调节、一键启动功能、胎压监测系统等等，甚至连电子驻车都会有！这在同级别SUV车型中，还真是够少见的。
瑞风S5
车身尺寸方面，瑞风S5与路上常见的城市SUV没什么大的差别，2665mm的轴距也能充分保证内部空间足够让你满意。瑞风S5的空间并不小，所以从前后排的体验来说，相当足够，当然不能怪我们体验者个子比较小，你可以从这个情况下，适当加点距离。储物空间是常见的基本配置，日常需求是肯定能满足的。而有4:6放倒的后排座椅，也使得后备厢具备很强的扩展性和实用性。
瑞风S5
动力总成方面，瑞风S5将会分别搭载1.8T或1.5TGDI涡轮增压发动机，与之匹配的分别为6速手动变速箱或6速DCT双离合变速器。1.5TGDI发动机最大功率120kW/4850-5500rpm，最大扭矩251Nm/1500-4500rpm。1.8T发动机最大功率120kW/5200rpm，最大扭矩235/2000-4000rpm。之所以1.8T还不及1.5T数据，是因为1.5T加入了缸内直喷技术。值得一提的是，瑞风S5采用麦弗逊+多连杆的前后独立悬挂，但目前展车为两驱版本，最小离地间距达到了210mm。
●车型点评：每一家自主品牌都在进步，但是从平时体验其他自主品牌车型来看，只要你认真一点，做工的瑕疵还是能容易找到，而瑞风S5却很难让你发现那种不爽的瑕疵，值得表扬。
陆风X5
预售价：11-13万元（明年初上市）
说到陆风的SUV，大家可能都会想到那些身材硬朗的大个子，不过最近这个品牌推出了一款颇为“城市”的SUV，被称为X5，并使用“2.0T+8AT”的动力组合，绝对惊艳。侧面来看，无论是前倾的车身设计或者是那条贯穿整车的腰线，都给人焕然一新的印象，彻底摆脱之前陆风品牌给人留下的粗犷形象。尾部的设计也同样看上去协调而舒服，银色护板能强化其SUV感觉。
陆风X5
陆风X5采用的是双层“悬浮式”中控台，整体设计还算简洁，功能操作方面很容易上手。仿碳纤维的镶边设计是提升档次的一种办法，不过配在陆风X5上，我怎么也感觉不出高档，其实对于这个价位的自主品牌车型，小编认为不用太多考虑装饰效果，把做工提上去才是关键。
陆风X5
车身尺寸方面，陆风X5虽然长度不急H6和S6，不过宽度和高度都很接近，再加上比较硬朗的线条设计，其整体气势上绝对不输同级别SUV。陆风X5的后排空间比较令人满意的是头部空间非常舒适，腿部则是比较常规的，对于180cm的人来说是刚刚足够，以国人的平均身高来看，这个空间能满足大多数人了。对于后备厢来说，X5的表现绝对比神车途观什么的SUV多了，因为展车铺了一块皮垫在里面，我们的体验者就直接跳了进去，这样坐着在郊外看看风景也挺舒服的。
陆风X5
我们所实拍的这款车搭载的是8AT变速箱，据相关消息这款车还将会提供6速手动变速器，这也是为了满足那些热衷于手动挡车型朋友而特别设计的。这款8AT变速箱是陆风汽车拥有自主产权的，这款变速箱拥有雪地和运动模式，自重为87.5kg，拥有两个超速档，传动比范围高达6.52，对运行平顺性和燃油经济性都有非常明显的提高。陆风X5搭载的是沈阳三菱代号为4G63T的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为140kW（190PS）/5500rpm，峰值扭矩为250Nm/2800-4400rpm，百公里加速时间控制在12秒左右。打开发动机舱的那一刻，我一度错觉拍的是一辆三菱车型，陆风这么高调的给三菱打广告是不是要收点广告费呢？
●车型点评：其实小编和大家一样，等待X5的这款国产8AT变速器也已经望眼欲穿了，虽然期望它能达到ZF8AT的水平是不现实的，但好歹是有自己知识产权的东西，敢于实践就是一种进步，自己的孩子还是需要大家来爱。
●全球鹰GX7
官方指导价：9.29-12.99万元
现在越来越多的人对自动挡车型更加偏爱，6AT技术已经在轿车中得到广泛使用，而在SUV车型中，吉利成了第一个吃螃蟹的人。并且，6AT不是全球鹰唯一的卖点，安全配置才是它最为吸引人的地方。全球鹰GX7在外观上虽然有乔治亚罗设计室的协助，不过似乎更多还是采用了吉利研究院的意见，所以你会看出自主品牌常用的模仿痕迹，不过类圆形的前灯、方正的中网和下护板使得GX7的前脸看起来非常的憨厚但又不失城市SUV的时尚。整体来看GX7还是一款在走自主设计路线的产品，但是外观辨识度上稍微欠缺一些。全球鹰GX7的内饰设计也非常的朴实，也没看到太多高成本的配置，继续保持着中庸。上深下浅的配色是家用车常见的做法，没什么好处但也没坏处。类似于双炮筒式的仪表盘搭配上生存在夹缝里的两块显示屏，能够提供足够的行车信息。
全球鹰GX7
现在自主品牌对于城市SUV的车身尺寸方面都很有默契，大家都是在一个水平线上的，长在4.5米左右，高要超过1.6米，宽则是在1.8米以上，至于大家关心的轴距，通常是在2.6~2.7米这个区间。前排的乘员将座椅调到舒适的位置后，头部空间中规中矩，不至于有明显的压迫感。在后排的空间上GX7非常的用心，在保持前排乘员舒适的前提下，后排头部和腿部空间也是非常的宽松，虽然空间上没有什么大问题，但是后排的坐垫的长度稍微的短了点，感觉有点像坐在小板凳上的感觉，假如连续坐几个小时，估计还是会有点不舒服。至于后备箱，由于将备胎从门后塞到了车底，导致后备箱的开口非常的高，对于力气大的人还不算什么，要换做是个力气小的人，拿放大件的物品还是需要费一些周折的。
全球鹰GX7
吉利的6AT技术来自其收购的澳大利亚DSI公司，并且在吉利湘潭变速箱工厂实现了量产，是国内首款配备6AT变速器的SUV车型，虽挡位上不及陆风X5的8AT，不过其质量稳定性明显更好一些。与其搭配的是吉利自家的2.0L和2.4L发动机，发动机都具备了CVVT技术，参数指标以及油耗表现都有提升。另外还有1.8L发动机车型可选，对于日常家用来说，这已经足够了。全球鹰GX7在悬挂上也毫无悬念的与RAV4保持了一致，采用前副车架配合麦弗逊式独立悬架后E型多连杆式独立悬挂设计。悬挂的调校非常的不错，既能为过弯提供足够的支撑力，但又不会牺牲掉舒适性。
全球鹰GX7
●车型点评：吉利的6AT本来已经颇具亮点了，不过自从陆风嚷嚷着8AT以来，似乎风光有被掩盖的趋势，不过这款变速箱在技术可靠性上是有保证的。更能吸引小编的是，吉利在车辆被动安全方面做得很充分，多几个气囊开起来总会安心很多。
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