个性或者务实 3款可智能启动的省油车导购
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第1页:三款搭载智能启动技术省油车之smart fortwo | 第2页:三款搭载智能启动技术省油车之长城C30 | 第3页:三款搭载智能启动技术省油车之宝马X3 |
【亚讯车网 www.yescar.cn】省油应该从技术上着手,应用智能启停技术的轿车,当发动机处于怠速工作情况下,如遇到红灯或堵车等车速低于3km/h的状态时,发动机将自熄火;当驾驶员重新踏下离合器、油门踏板或松抬刹车的瞬间,起动机将快速启动发动机。整个智能停启过程不影响你的驾驶习惯。此外,你还可以通过操作启停系统主开关关闭自动启停功能。能够最大程度的降低汽车油耗。介绍3款目前搭载智能启动系统的车型!
smart fortwo
指导价:11.50-22.50万元
奔驰的SMART与其说是一辆车不如说是时尚界的宠儿,这一点从它的出身就能证明,Swatch集团设计,奔驰代工。从它诞生的那一天起,就充满了对它的各种改装和彩绘。除了外观有绝对优势以外,在安全上也非常出彩。独特的蛋式Tridion安全车体结构在关键部位加入的高硬度钢质材料结构,让它拥有的超乎想象的车身安全。而且较小的排量优势和发动机节能表现,让其拥有良好的燃油经济性。
smartfortwo是针对追求时尚的年轻人设计开发的微型车。smartfortwo的在欧洲取得了很好销售成绩,曾经风靡一时,在欧洲街头随处可见憨态可掬的smartfortwo。拥有袖珍车身和卡通外形的smartfortwo穿行于城市街道,一定如精灵般吸引了年轻人的眼球。
2012款 1.0 MHD 硬顶烈焰特别版
2012款 1.0 MHD 硬顶舒适版
袖珍的车身和卡通的设计让smartfortwo成为穿行于城市中的精灵。smartfortwo整车全长仅仅2500mm,比我们经常看到的奇瑞qq短了整整1米。当驾驶一辆两座smart行驶在马路上,迎面而来的qq也会变得“庞大”。smartfortwo的车身极短,一个车门几乎占据了整个车身。虽然车很短,但是由于只有两座,车内的空间还是很大。
2012款 1.0 MHD 硬顶烈焰特别版
smartfortwo内部的设计和外形设计风格基本保持一致,营造出了一种浓浓的卡通味道。简洁的半圆形仪表盘只有车速表,油量和水温以图形方式在车速表下方的显示屏上显示。发动机转速表和时钟制作成两个独立的圆盘立在中控台上方,螃蟹竖起来的两个眼睛。踏板都设计成小圆盘,与转速表和时钟相映成趣。
2012款 1.0 MHD 硬顶烈焰特别版
smartfortwo采用的是专为smartfortwo量身定造的排量只有0.8l,额定功率45kw的直列3缸涡轮增压发动机。这样的动力对于整备质量只有730kg的smartfortwo来说已经足够了。毕竟作为城市中的灵巧性交通工具,并不需要追求强有力的动力。考虑到smartfortwo车身较小,它的最高车速被限定在135公里/小时。
长城C30
指导价:6.45-8.35万元
相信不用小编去多说,大家对于长城这个自主品牌的态度已经越来越好了吧!并且长城的车都有着4年或15万公里的质保期,在自主品牌中这也是走在前面的,值得肯定。
作为长城汽车旗下的热销家庭轿车,长城C30在两年多的时间里就累积了将近30万的用户保有量,这说明长城C30高品质的造车理念和过硬的产品质量充分得到了消费者的认可。长城C30采用的“智能起停stop—start技术”,是由长城汽车自主研发而成的。这个技术使用起来非常简单,只需用户正常驾驶,当遇到红灯或者堵车时,摘挡松离合,停车时间达到预定值,发动机就会自动停止,有驾驶需求时,重新踩离合(油门),会自动启动,非常智能和方便。
【长城C30】
虽然在外观方面并没有特别值得一体的地方,不过长城C30在设计方面所追求的整体感还是体现的非常明显,中庸流畅的路线十分符合国人的审美理念,全新设计的三幅式电镀格栅相比老款车型的4横幅格栅更显年轻和力量感,而下部进气孔也由原来的蜂巢式造型改为与前格栅风格相统一的横幅式设计,车身侧面线条也十分耐看。
【长城C30】
2012款长城C30在内饰配色方面作出了一些修改,使得原来大面积银色涂装变为了黑色与银色搭配的组合,这样十分显著地改善了由于反光所致的安全隐患,颜色搭配更加协调时尚,整体质感也不再单调。高配长城C30拥有者十分均衡的配置表现,真皮方向盘与多功能按键提供了良好的操作手感,座椅电加热、后视镜电动折叠等功能更是提供了充足的行车便利性。
【长城C30】
动力方面长城C30配备了技术成熟的1.5L发动机,最大功率77kW/6000rpm,峰值扭矩138N.m/4200rpm,拥有VVT可变气门正时功能。为了满足消费者的进步需求,长城还为其搭载了更加经济平顺的CVT变速器,通过工信部公布的6.8L的综合油耗就可以看出CVT变速器在燃油经济性方面的优势还是非常明显的。
宝马X3
指导价:48.70-70.90万元
每当汽车制造商发现自己的产品领域没有竞争对手存在时,他们会很高兴。这不,宝马就着实地为他们的x3兴奋了一把。它抢占了一块竞争对手从未染指过的土地。现在市场上供应的其它全轮驱动车型要么太贵、要么车身太大,要么就是功率太小。因此市场上还没有能和x3形成捉对厮杀之势的车型。
宝马的X系列定位于城市SUV,下属三个车系,X3,X5和X6,其中X3和X5是标准的SUV,X6更像是SUV和跑车的结合体。X3也是这个车系中的入门级,尺寸也最小。这个尺寸非常的适合城市穿梭,因此自动启停技术也配在这辆车上。
宝马X3
驾驶座椅和副驾都与传统越野车不同,很像宝马轿车的风格。每个边角的处理都似乎做到最佳状态,让不同身材的驾驶者都感到很舒服。x3的三围尺寸4565/1853/1674,包括轴距2825,都超过了3系。其结果车内根本不缺少空间,连后排的腿部都有足够的活动余地。行李厢容积为480升,并可通过非对称放倒的后排靠背将它扩大到1500升。对比3系的旅行车(435升至1345升)都大了一号。
驾驶室的各个操控部件设计清晰,有一目了然的感觉。同时,在x3上找不到i-dr宝马X3ive按钮,这种简化从实际驾驶中体会并不是缺点。位置较高的导航系统显示屏在行车中观察备感方便,而且只在使用时才翻转出来,平时可以完整地收藏在仪表台中,也做到了简洁。
宝马X3
x3调教的偏硬的悬挂系统不允许车轮有很大的竖向自由移动空间,因此在野外行驶时车轮离地的情况会经常发生,这种情况一旦出现,离地车轮的驱动就会被自动中断。但是,车轮离地后,电子驱动调节装置进行干预的反应速度并没有研发人员设想的那么快。如果汽车在很松软的地面上行驶的话,空转的车轮就很容易因此而陷进去。宝马X3由此可见,宝马x3在野外的作战能力并不是非常出色,虽然x3巨大的保险杠使它看起来很像越野车,但它与越野车有很大的差别,其更多的优越性还是体现在公路上。
宝马X3
x3魁梧的身材完全符合suv的特点,也同时具备他们的缺点—重量大。x3与全轮驱动的3系旅行车相比几乎重了150公斤。风阻系数也高,为0.35,主要原因是迎风面积更大了。x3标准型3.0i采用17英寸轮毂,配全天候轮胎,最高车速210公里/小时。也可以选装18英寸轮毂和v级别轮胎。最高速度可以达到224公里/小时至于0~100公里/小时加速,其实并不能说明一切。x3的成绩是7.5秒(6速自动档),虽比同排量的3系轿车慢,但x3更多强调的是轻松惬意的驾驶。尤其是x3所匹配的3升直6发动机,运转平稳,但在需要的时候又有充沛的动力储备,给人留下良好印象。
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