性价比高也愁卖 5到8万自动档冷门车导购

有些车型品质不差，性价比也高，可是却苦于知名度不高，一直都不受老百姓待见。虽说“酒香不怕巷子深。”但是一直处于不温不火的状态，恐怕厂家还是挺着急的吧。以下介绍的4款车型知名度不高，但品质还真不赖，如果您想与众不同，不妨关注这几款冷门高性价比车！

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　　【亚讯车网 www.yescar.cn】有些车型品质不差，性价比也高，可是却苦于知名度不高，一直都不受老百姓待见。虽说“酒香不怕巷子深。”但是一直处于不温不火的状态，恐怕厂家还是挺着急的吧。以下介绍的4款车型知名度不高，但品质还真不赖，如果您想与众不同，不妨关注这几款冷门高性价比车！

　　全球鹰GC7

　　指导价：6.69-8.99万元

　　全球鹰GC7的前身是吉利的远景不过上市以来销量十分的惨淡。远景最大不足就是，车内模仿花冠的痕迹明显，而外观却不够协调。因此全球鹰GC7全新换代，最先的变化就是外观和内饰部分。

【全球鹰GC7】

　　全球鹰GC7前脸借鉴了京剧脸谱的设计元素多辐条格栅与灯具组成了一个“T”型，拱形的进气口与两侧雾灯边缘造型增添了层次感。另外车尾并未运用复杂的线条勾勒，三色的灯组看上去具有新鲜感。整体看上去，全球鹰GC7比较硬朗，改变了以往远景单薄的车身印象。

【全球鹰GC7】

　　上深下浅的内饰色调一直是偏重舒适型的家用轿车的一贯特点，全球鹰GC7当然也不例外。不过全新的中控台造型相比之前的远景进步明显，虽然没有大胆的设计元素，但清晰的布局与流畅的线条却让人眼前一亮。其仪表盘采用蓝色背光，清晰淡雅，做工有了明显的进步。2600mm的轴距倒是很标准的A级车指标，这也使得全球鹰GC7的车内乘坐空间相较远景不会有明显变化。

【全球鹰GC7】

　　动力部分，相比远景上的CVVT的连续可变进气正时，全球鹰GC7的DVVT增加了排气端的可变正时，在动力和燃油经济性上表现更好，最大功率102kW/6000-6200rpm，最大扭矩170N.m/3400-3600rpm。在动力充沛的前提下，全球鹰GC7搭载了5速手动和6速手自一体变速箱，特别是6速自动变速箱，这是国内自主品牌第一次采用。

【全球鹰GC7】

　　全球鹰GC7的舒适配置同样丰富，其中全系标配了包括智能前大灯、电加热电动后视镜以及一键升降四门车窗等等，而除舒适型之外，其他车型还配有数字行车电脑、电动天窗、泊车雷达与后挡风遮阳帘。

　　全球鹰GC7所配备的6速手自一体变速器，着是由吉利收购澳大利亚DSI公司后推出一款变速箱。该变速箱在自动模式下换挡十分平顺，给乘客带来了十分舒适的乘坐感受，而在手动模式下则表现得十分激进，完全可以让驾驶员感受到驾驶的乐趣，这点绝对要比6速自动变速器强上很多。同时与4AT、5AT相比，6AT行车更加平顺，燃油经济性也更好。

　　奇瑞E5

　　指导价：5.98-8.18万元

　　E5是奇瑞汽车面向中国主流消费群体自主研发的一款全新产品，也是奇瑞E系的第一款车型，产品以“人本科技中级家轿”作为定位。以“纷享。易生活”作为品牌口号的奇瑞E5将打破科技的繁复，为消费者提供简单而缤纷的驾乘生活。全车具有科技如意，外观中意，安全满意，动力合意，舒适惬意五大卖点。

【奇瑞E5】

　　　　作为一款标准的A级车型，奇瑞E5的空间水准还是值得肯定的，在2600mm的轴距作用下E5内部空间还算是比较宽裕，不过前排座椅的硬度问题的确存在，在我们测试过的几款车型中都有体现，另外值得一提的是E5车内的储物空间设计的身份便利，在手刹傍边设置了充足的杯架和储物格方便乘客使用，唯一有些遗憾的是E5后排座椅只能整体式放倒对于后备箱的利用率稍有影响。

【奇瑞E5】

　　奇瑞E5内饰也经过重新设计，上深下浅的配色明显偏重于家庭用户，整体工艺也较以往车型更上一层，中控台整体分布规整上手使用没有任何难度，高配车型还具有非常实用的液晶屏幕与导航功能，方向盘多功能按键与行车电脑等实用配置一应俱全，USB接口为乘客提供了更加丰富的娱乐拓展性。

【奇瑞E5】

　　奇瑞E5提供了两种不同排量的动力组合共消费者们选择，奇瑞E5的1.8L+CVT的全新动力组合是奇瑞完全自主知识产权的产品，尤其是变速箱技术更是应用了第七代CVT技术，拥有模拟7个档位的手动模式，还具有低速档与雪地模式，驾驶者完全可以按照路况需求随时切换，可以说在驾驶平顺性以及燃油经济性上较普通AT车型有了长足的进步。

　　英伦SC7

　　指导价：5.39-8.59万元

　　说到这个名字，可能很多人都会觉得陌生，但是若提到华普的海景，大概多多少少还是有人听说过的。SC7的外观比其原先的同宗“海”字辈其他车型都要好很多，谈不上有什么独到之处但整体比较和谐，没有邯郸学步的嫌疑。2602mm的轴距表现出一般紧凑型车中规中矩的空间。而在车内的人性化设计还算是合理，空间利用与储物功能还有进一步提升的空间，但可以说达到了一般合资车型的水平。

吉利 英伦SC7 亚讯车网 www.yescar.cn

　　SC7带有日系风格的内饰符合家用车定位，尽管设计上没有什么特色也不够层次感，材质也并未有档次感的突破，但做工在同级别的自主品牌里堪称上游水平。当然，自主品牌车型的另一个特点也在SC7上得以发挥，就是配置较高。

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　　英伦SC7拥有者2602mm的紧凑级车型的轴距，侧面造型让我们乍看起来-有些似曾相识，不解中与貌似与颐达有几分神似，车身线条干净利落微微上扬，一定程度上起到了减小风阻而降低油耗的作用，门把手采用了镀铬装饰，配合镀铬外后视镜，时尚感陡然提升了不少。

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　　对于一般家用代步需求而言，在1.5L排量的三款车型中进行选择就够了，这款发动机采用全铝材质，具备CVVT可变气门正时技术，最大功率为78千瓦（102马力），最大扭矩135牛米。与之搭配的是一台5挡手动变速箱，罗编辑对这款变速箱的评价还是挺高的，称其“挡位清晰，而且具备一定的所谓‘吸入感’”。

　　一汽欧朗

　　指导价：6.28-8.98万元

　　欧朗借助车头的六边形蜂窝状黑色进气格栅、带有橙黄色灯眉的黑雾头前大灯和U型车头保险杠，成功营造出一些运动气息。尾灯的轮廓与行李箱盖的设计中规中矩，比例匀称。但过于厚实和单调的后保险杠感觉有些突兀。车身侧面借助一根上扬的腰线和车门下部的折线打破沉闷。厚实的后翼子板令车轮看起来有些偏小，但实际上195/50 R15的尺寸并不逊于竞争对手，并且双五幅的造型也非常给力。 

一汽欧朗

　　欧朗的内饰前卫大胆，融入了许多设计亮点。例如四边形双筒式仪表盘有些大黄蜂的意思，V型中央出风口令人联想到变形金刚，动感的三幅式方向盘采用独特的辐条造型。由于后排坐垫和靠背都比较平整，座椅不能为身体提供太多支撑，但头部和膝部空间比较充裕。虽然车尾的好评率不高，但450升的行李箱容积配合可翻折座椅具有优异的实用性。 

一汽欧朗

　　欧朗继承了捷达皮实、耐用、可靠的PQ32平台，并通过一系列改进提升空间、舒适性和安全性。新车的轴距相比捷达增长了54毫米，后排膝部空间直接从中受益。重新调校的悬架系统更强调舒适性，195宽胎又为稳定性提供了强有力的保证。在车身碰撞吸能技术方面，欧朗采用了一体化贯穿式地板纵梁，并配备了四轮碟刹、侧面安全气囊和两组Latch儿童安全座椅锚点，从而在安全上向同级竞争对手看齐。 

一汽欧朗

　　在动力方面，一汽为欧朗带来自主研发的1.5升ET1系列四缸发动机，这台发动机采用了VCT-i智能可变正时技术，并利用正时链条减低维护费用，最大输出功率75 kw，峰值扭矩135Nm。这台发动机的扭矩输出特性比较理想，不仅在低转速下力量充沛，并且比较延绵，但NVH水平相比合资品牌还存在一些差距，在中高转时显得不够细腻。与其相配的是五前速手动变速箱或者爱信四前速自动变速箱。

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