别克GL8是人都喜欢 20-30万元大空间MPV导购
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【亚讯车网www.yescar.cn】一些大气的MPV要面子有面子，要舒适也很舒适，确实非常符合商务车的定位。但众所周知，这些在国内所谓的商务车在香港等地方其实都归到了保姆车一类，反而更多的偏向于家用车市场。这就体现出高端MPV宜家宜商的全面性来了。因此，我们今天为大家推荐几款20-30万的豪华MPV。不妨看看。
指导价：20.90-38.80万元
别克GL8在国内高端MPV的地位是其他任何车型都无法撼动的，超大的车内空间，实用的座椅布局以及非常安逸、舒适的乘坐感受，一切在商务车上应该有的“品质”在GL8身上都可以得到完美的体现，这也是GL8深得消费者的认可以及成为这个级别中的标杆产品的原因。
【别克GL8】
别克GL8的第二排座椅我们都很熟悉了，当年号称“陆上公务舱”的别克GL8在第二排座椅的表现上和马自达8(图片|报价|团购)不分伯仲，但横向宽度上明显要更为出色，给人极为宽敞的感觉，而头部空间表现则在1拳左右。和马自达8可横向调节不同，别克GL8的第二排座椅可以被彻底拆下进行倒置安装，满足长途的会议要求或者出游时聊天打牌需要。 由于别克GL8的第二排座椅无法向前移动更多距离，因此要进入别克GL8的后排，需要从座椅中间的过道进入，这倒是一个软肋，一直以来都没有改变。
【别克GL8】
第三排座椅空间则是别克GL8的亮点，保持第二排座椅正常位置，别克GL8的第三排座椅可以提供乘客接近2拳的腿部空间，并同时还能拥有1拳左右的头部空间。这与别克GL8拥有更长的车身及轴距不无关系。不过低配的依然是后排负压换气式侧推窗，这多少让后排乘客会有一点气闷。
【别克GL8】
别克GL8的发动机其实大家也都很熟悉了，就是之前君威(图片|报价|团购)上搭载的那款非SIDI系列2.4L Ecotec发动机，最大功率123kW，最大扭矩为225N.m，与之搭配的是通用旗下6速手自一体变速箱。无论是动力还是变速箱都足够家庭使用。别克GL8的整体梁式后悬挂经过了多年的市场考验，已经获得了消费者的完全认可，再一次证明了在MPV领域，够用实用才是正途。
指导价：21.98-24.98万元
一汽马自达8车身尺寸为4860×1852×1685mm，轴距为2950mm，空载质量下马自达8的最小离地间隙为155mm，马自达8在尾部设计上没有太多夸张的设计，不过仍没有摒弃运动元素(图片|报价|团购)，比如动感的尾翼、两侧的双排气管、镀铬装饰件等。
【马自达8】
马自达8第一排座椅当然毫无疑问，无论高个或是体胖人士都很舒服，头部空间是相当的宽敞，而第二排则是一汽马自达宣称的“无敌第二排”，这个设计类似于GL8，不过比GL8灵活多了，不仅可以前后调整，更能横向移动。也就是说两个座椅可以单独乘坐，中间距离甚至可以作为车内通道，这一点比奥德赛(图片|报价|团购)更实用，另外，和奥德赛一样，第一排座椅的扶手也可以折叠，提供给车内乘客一个临时通道。不要小看这两个临时通道，如果是停车位置紧张，我们完全可以通过一边的后侧滑门自由上下所有乘客。
【马自达8】
马自达8车头的大嘴设计是马自达的家族式脸谱，但在面积大小上和线条的使用上，明显不像马自达3那样夸张，到是更多的镀铬装饰条勾勒出时尚和大气。马自达8的车身高度很低，整体车身更倾向于保持流线性，车尾的设计比较饱满，总的来说在外观上很有竞争力，至于喜不喜欢那得看个人的审美观念了。
轮胎方面，马自达8使用的依然是韩泰OPTIMAK415系列，大家都很熟悉了，说真的这套轮胎除了耐磨之外没啥特别出彩之处，而且噪音特别大，我的建议是开个几万公里后赶紧换掉吧，你会马上对自己的爱车刮目相看的。
马自达8的内饰设计相比时尚大气的外观，就有一点儿太过日系化了，在少了中控大屏幕的情况下，整体的设计一切从简，多功能方向盘也只有简单的四个按键；中控面板的造型非常朴实，在内饰这一部分不能给人带来任何的豪华感。不过仪表盘的蓝白色灯光到是看着层次分明，美观又时尚。
【马自达8】
马自达8的动力没有太多疑问，以往老马自达6(图片|报价|团购)和致胜车型上的2.3L发动机再一次被继承。在S-VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、TSCV可变涡流控制系统辅助下，最大功率可达113kw/6500rpm，4000rpm可释放205N.m峰值扭矩。对于车重1.74吨的MPV来说，还是很合适的。只是老旧的爱信4速自动变速箱无疑会对舒畅和油耗产生一些影响。
指导价:28.38-31.98万元
外观设计上艾力绅俨然一副典型保姆车的样子，和丰田的阿尔法有异曲同工之妙，但艾力绅却更有看点。前脸部分为了削弱高度带来的不稳定感，家族式镀铬盾形前格栅、精致独特的镀铬门把手这些元素(图片|报价|团购)整合到一起洋溢出一种年轻新锐、气势非凡的感觉。总体来讲艾力绅的外观很经验，但外观相应的配置并无太多过人之处，像目前流行的日间行车灯以及全景天窗在配置单中都看不到，看来艾力绅还有很大的升级空间。
艾力绅 亚讯车网 www.yescar.cn
艾力绅的内饰风格采用米色色调与大面积木饰搭配，给人的第一感觉不是豪华而是雅致(图片|报价|团购)清新，这主要源于中控台下部有一个左右贯穿的储物空间，并带有百叶拉盖，不仅看起来更简洁而且还节省了不少空间，实在是一举两得的设计。仪表板创新的3D显示效果看上去很梦幻，而且颜色还会随着行驶状态的改变而变化。车内储物空间可谓是眼花缭乱，而且有些巧妙设计还需要我们自己去发现。比如中央扶手后部设有杯架及储物抽屉，实用性相当高。
艾力绅 亚讯车网 www.yescar.cn
为了让拥有它的“主人”拥有最大的舒适性，艾力绅在配置方面花了很多的心思，不仅仅为车上乘客准备了常规的真皮座椅、三区域的自动空调、后排空调独立控制、前排的电加热座椅以及多功能方向盘等，另外后排还可以选择DVD播放系统，以缓解长途旅行的疲劳。当然还有标配的高端MPV标志性的电动车门，除了带有防夹功能之外，还可以通过智能钥匙进行控制，很低的门槛也保证了老人、孩子在上下车时的便利。
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在安全配置方面，诸如前排双气囊、侧气囊、ABS+EBD、车身稳定系统、牵引力控制系统以及氙气大灯等都是标配；在我看来，艾力绅虽然不比纳智捷的配置那么富有现代感和科技感，但是面试这关也算通过得比较顺利。
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动力方面并不是艾力绅的强项，搭载2.4L自然吸气4缸发动机，配合5挡自动变速器，最大功率133kW，最大扭矩202Nm。不过动力表现也不是MVP客户所在乎的，因而换挡的平顺性就显得尤为重要，即便是驶过颠簸路面时，减震也很柔和。急加速时，变速器对档位做出准确的判断，动力也能源源不断的平缓迸出。虽然重心比轿车高不少，但只要车速合理，拐弯时车内的乘客不会有甩来甩去的感觉，可以说悬挂系统给予了车身很好的支撑。不过整体噪声控制得并不算好，在车内还是能听到风噪声。
起亚VQ
官方指导价：27.5-32.5万元
起亚VQ是韩国人在国内的第一辆高端MPV，但韩国人显然信心有点儿不足，没有敢直接进行国产，而是先采用了进口的试水方式。也正是因为它是我们今天推荐的四款车中唯一一款进口车，因此价格相对而言就稍高了一点儿。
起亚VQ虽然用上了家族式的虎啸式中网设计，但整体造型风格跟新生代的起亚车型有着明显的差异，完全不像K系列的车型那样有着让人眼前一亮的感觉。如果非要说跟哪个车型最像，那我觉得应该进口起亚在售的新佳乐，但是后者的下一代车型都已经露脸了，那你的下一代又是怎样的呢？
起亚VQ的轮胎尺寸为235/60R17，有两个供应商，一个是韩泰，一个是锦湖，实际驾驶感觉旱地时抓地力还行，胎噪不算很大。
起亚VQ
内饰设计与车身外观一样，造型完全没变，只是内饰的配色进行了调整，相比老款看上去温馨许多，也更符合国人喜爱浅内饰的审美需求，不过整体来看依然没什么新鲜感，如上世纪的古董版让人乏味。
对于MPV车型来说，第二排向来都是优先度最高的，起亚VQ的第二排座椅可以前后调节，而且均配备了左右两侧扶手。如果暂不使用的话可以折叠起来充当小桌板使用，也可以拆走让出空间摆放行李。虽然第三排座椅受到地形的限制，坐垫和靠背都做得比较薄，但舒适性并没大幅下滑。第三排座椅可以按照50:50的比例放倒，并沉放至行李箱下方，扩充行李箱容积。
第三排的座椅放倒后几乎处于隐形状态，这样的设计非常好，行李的地板相当平整，如果把第二排座椅也拆掉的话，那行李箱的空间实在是太霸气了，不过要注意别给警察叔叔当成是营运车辆哦。
在满座三排的情况下，起亚VQ由于有存放第三排座椅的“暗格”，因此行李箱的空间有了深度的保障，哪怕是一家7口长途旅行也无需担心。
起亚VQ
虽然国内的柴油使用环境不太理想，但其实很多人都喜欢柴油发动机，很简单，扭力大，省油。其他VQ使用来自索兰托的2.2L涡轮增压柴油发动机，可靠性和经济性都有着不错的口碑。除此之外还有一台2.7L自然吸气汽油发动机可以选择，不管是喜欢汽油的还是柴油的都能找到适合自己的车型。
起亚VQ
起亚VQ的底盘设计很有欧洲feel，底盘很沉很稳，即使遇到不太理想的路况也没有丝毫松散的感觉。但另一方面，因为向舒适性妥协，悬挂设定非常软，哪怕入弯速度只快了一点点，车辆都会出现明显的侧倾，加上座椅的包裹性非常一般，动作如果太激烈的话，后座的老板肯定坐不住。而在高速路上巡航时，悬挂会把各种细碎的震动过滤得干干净净的，车内环境相当安逸。
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