爆发力强 2012年上市紧凑级热销新车导购
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第1页:2012年上市的紧凑级热销新车 朗动 | 第2页:2012年上市的紧凑级热销新车 速腾 | 第3页:2012年上市的紧凑级热销新车 福克斯 | 第4页:2012年上市的紧凑级热销新车 雪铁龙C4 L |
【亚讯车网 www.yescar.cn】回首刚刚过去的2012年,上市的新车还真不少,更加丰富了目前的汽车市场。有些车型还没上市就得到了强烈的关注,有些车上市了也表现平平。就紧凑级的家用车领域,就有几款车一上市就取得了骄人的成绩。盘点一下2012年上市的热销紧凑车!
现代朗动
指导价:10.58-14.98万元
同样的一款车,只是外形和配置稍有差异,北京现代的销量永远高过东风悦达起亚,不知是品牌还是营销问题。如今,在朗动和起亚K3再度上演,朗动上市即达破万的月销量,表现优异,起亚K3则逊色很多。源于海外第五代伊兰特的朗动8月23日正式上市销售,推1.6L和1.8L七款新车型,匹配6速手动和6速自动变速箱,售价区间为10.58-14.98万元,保持了韩系车一贯高性价比优势。
朗动进步不仅停留在外观以及内饰的变化,更重要的是动力、变速箱还有空间都有了本质的进步。相比同级而言,新伊兰特车型的竞争力大大增强,不仅高于现在的悦动,甚至能和市场上大多数合资家用紧凑车相媲美。
【北京现代朗动】
朗动是北京现代在中级车领域的又一款革新之作,配备了优越的安全性及便利性配置,燃油经济性也不可小觑。朗动延续了现代汽车的“流体雕塑”设计理念,新车采用了多幅的前格栅设计,犀利的灯组和菱形的雾灯则为新车带来了更动感的视觉效果。
朗动车身尺寸为4570mm/1775mm/1445mm,轴距达到了2700mm。相比于现款悦动,朗动轴距增加了50mm,不过车宽和车高则有所减小。朗动的行李箱容积为473升足够满足日常使用的需求,但是后排座椅仍然不提供放倒功能,使得空间利用率受到了限制。
【北京现代朗动】
内饰部分,朗动采用了立体化的中控台设计,车内所应用的银色装饰条及曲面的细节设计则带来了一定的时尚感。在舒适配置带操控键多功能方向盘、定速巡航、座椅加热/通风、带感应系统的氙气大灯等都有配备,而全系标配的行车电脑显示屏更是实在。在安全配置上,前后排头部气帘、胎压监测、倒车雷达、车身稳定系统等都配备在高配车型中。
【北京现代朗动】
动力方面,朗动将延续悦动所搭载的那1.6L和1.8L发动机,最大功率分别为94kW和107kW,并与之匹配5速手动和6速手自一体变速箱。油耗方面,根据手动挡和自动挡车型的不同,百公里综合油耗1.6L车型在6.7L以内,1.8L则在7L以内。
朗动进步不仅停留在外观以及内饰的变化,更重要的是动力、变速箱还有空间都有了本质的进步。相比同级而言,新伊兰特车型的竞争力大大增强,不仅高于现在的悦动,甚至能和市场上大多数合资家用紧凑车相媲美。
大众新速腾
指导价:13.18-18.58万元
速腾是2012年最饱受争议的一款大众车,而上市后的销量超乎预期,月均2万/辆以上的销量,足以证明消费者对速腾的追捧热爱之情。也从侧面反映了当下中国消费者的心态,什么多连杆悬挂都是虚的,大空间、高配置、硬品牌才是王道。3月7日新速腾在各种争议声中上市了,其13.18-18.58万元的售价也并没有由于某些配置成本的压缩而让消费者占到半点便宜。新速腾仍然算得上是紧凑级别的标杆车型,更加贴近老百姓的实际用车需求。
全新速腾和海外新Jetta没有差别,延续至高尔夫6以来的家族脸谱。中部进气格栅配置双横条的镀铬装饰条,下部进气格栅也会有U型镀铬装饰,大灯和现款速腾车型一样,没有配置透镜灯组,更不会出现氙气大灯和LED日间行车灯。
2012款 1.6L 自动舒适型
新速腾车型长宽高为4644mm*1778mm*1482mm,轴距达到2651mm,而现款车型相应尺寸分别是4544*1760*1461mm,轴距2578mm。新款速腾轴距大幅加长73mm,相应的车身尺寸也大幅加长。从而换来了新速腾车型明显提升的车内空间,尤其是后排部分,后排的腿部空间将比现款车型优秀很多。配置方面,预计ESP将是标配,而其他舒适功能,比如电动天窗、真皮座椅等等则根据车型不同分别搭配。
2012款 1.6L 自动舒适型
内饰方面,国产新速腾采用了欧版Jetta的内饰,仅仅是在手套箱上的饰条又一些差别,Jetta使用的是亮色塑料装饰,而国产速腾则是使用的仿桃木装饰。除此之外,包括方向盘、中控台、仪表盘、换挡杆、空调出风口等都完全一致。
新速腾先期搭载的是1.6升自然吸气发动机,淘汰了技术落后EA113系列发动机,升级到EA111系列的CLR型,与高尔夫1.6的发动机技术含量相同。1.4T动力总成则延续了现款组合。1.8T版本取消了手动挡,自动挡由6AT换成了7速DSG。而未来预计还会有1.2TSI发动机搭载。
福特福克斯
指导价:9.98-16.99万元
全新一代福克斯3月1日在海滨城市海口发布,4月23日,新一代福克斯在北京正式上市。这一代新福克斯,保持同级最佳操性能的同时,引入全新发动机和6速PowerShift双离合变速器,饱受诟病的高油耗得到根本改变。从购车网体验看,由于搭载同级唯一的2.0L直喷发动机,油耗甚至较不少品牌1.6T甚至1.8L车型更低。加之科技感十足的内饰,和各种高新配置,全新福克斯成为2012年中国车市最大黑马之一。上市后数月,更是多次攀升到同级销量冠军。
福克斯是长安福特推出的一款A级车型,其中两厢版车型凭借动感的外观设计和优秀的操控性能,博得了富有运动精神消费群体的喜爱,成为国内销量最好的两厢车型之一,也改变了国内两厢车不受待见的状况。
福克斯
福克斯延用了福特动感设计的理念,引擎盖前方的镀铬金属饰条是福特族最新的设计手法,不但充分显示出福克斯动感尚的外观,也延续了福特家族显著的品牌特征。大嘴进气隔栅的变化,让福克斯的前脸看上去更具冲击力,配合全新设计的大灯使福克斯显得霸气十足。此外,2011款福克斯两厢运动型还增加了AFS弯道辅助照明系统,转弯时可以增加死角的照明,使夜晚行车更安全。
福特福克斯推出了“五次元安全理念”,包括正常路况下的'安全驾驶'、危险路况下的'安全回避'、轻度碰撞时的'安全损控'、车辆碰撞后的'安全防护'。主动安全方面,福克斯的安全设计理念是加强操控性,让转向、刹车等都精准。而福克斯的C3P底盘和SLA独立悬挂可以让转向更精准,同时可以让舒适性得到很大提升。两厢福克斯配备的ESP、TBD、TRC等都可以提高福克斯在行驶过程中的车身稳定性。被动安全方面,吸能式的车身还能极大的减少撞击的冲击力。
福克斯
福克斯2011款延续了老款的经典设计,变化主要体现在细节。因采用了全新的双区自动空调,两厢车型和三厢车型的中控台空调控制面板都进行了重新设计。除此以外中控台面板还是由所谓高亮碳纤维质感的材质进行覆盖,虽然粘接平整,但材质独特的不规则花纹却让人产生其粘接不牢的错觉。相比之下,银色面板所带来的视觉效果更加。
福克斯
如果追求纯粹的运动,相信不会有人选择自动挡车型,更何况福克斯的4AT自动变速箱实在很不给力。因此,换挡手感颇佳的MTX-75手动变速箱车型就成为了唯一的选择。在之前的测试中,发动机和手动变速箱的搭配给出了非常好的加速成绩,关闭ESP后的百公里加速成绩最终被定格在9.4秒,而在15万元以下能够跑进10秒的国产车型并不多见。
悬挂也是福克斯赖以成名的优势之一,福克斯的副车架厚重结实,弹簧也比较粗壮,采用的是比较常见的弹簧与减震器分离结构,连杆的设计也非常复杂。由于诞生于同一平台,因此这套悬挂同样被应用在马自达3和沃尔沃S40上,而这三款车中销量最好,性价比最高的无疑还是福克斯。
雪铁龙C4 L
指导价:12.39-16.99万元
东风雪铁龙C4L已于12月5日正式上市,目前厦门的预定情况相当火爆。作为一款在中国生产的车型,C4L的身世并不简单,它有新世嘉的血脉,但又不同于新世嘉,而是一款全新的车型,这个“L”就专门为中国人而设计的。率先在中国生产的雪铁龙C4L很会投国人所好,无论是增加镀铬装饰的犀利外观还是超大空间都是国人购车的重要参考点。
内饰方面,该车将采用鸥翼式中控台设计、炮筒式的三圆形仪表、全新设计的平底方向盘以及更为常规的机械式手刹。官方表示,C4L将拥有休息室般的宽大后排空间,并将配备包裹式座椅,以及触摸式导航等高级配备,体现新车的现代感和舒适感。此外,出现在新C4上的电子手刹也被常规的机械式手刹取代。
【东风雪铁龙C4L】
新款C4L长宽高分别为4620/1780/1498mm,轴距达到了2710mm的水平,这个数字在国内的紧凑型车中几乎是没有敌手的。而如此宽裕的轴距,一般都不会出现问题的前排空间自然是非常的宽敞了。
至于后排,C4L的腿部空间几乎已经达到了中级车的水平,头部空间经过雪铁龙在车顶的掏挖之后也有着不错的表现,值得一提的是,C4L的后排配备了很多高级车上才会使用的睡眠头枕,可以通过调节包裹度给予乘客更加舒适的承托。
【东风雪铁龙C4L】
东风雪铁龙C4 L在配置方面较为丰富,诸如双区自动空调、AQS空气质量自动控制系统、离子发生器、无钥匙进入系统、一键启动系统等均能在该车型中找到。此外,在安全配置方面,C4 L还全系标配ESP系统,前排双气囊、TCS牵引力控制系统、HAC坡道辅助控制系统等。
【东风雪铁龙C4L】
动力方面,采用的是和宝马共同研发的1.6THP单涡轮双涡管发动机,能压榨出最大120kW(163PS)的动力,足以阻击速腾的1.8TSI发动机。最妙的是涡轮机在1000转的时候就开始介入,而在1400转的时候就能释放出100%的扭矩,也就是240牛米,这对于一款轻量级选手而言确实会让人很兴奋。
【东风雪铁龙C4L】
底盘方面,雪铁龙C4L采用了常见的扭力梁后悬结构,其实在这个级别中使用这样的后悬系统并不算什么坏事,既节约了成本又提高了整体的空间利用率,现如今连高尔夫7也使用了扭力梁后悬挂设计,因此大家完全不必再在此问题上过分地纠结了。
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