伊兰特市场关注度高 8万皮实耐用合资家用车导购
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【亚讯车网 www.yescar.cn】8万元左右买什么车好？8万元是很多人初次购车的心理价位。8万元可以买自主高配紧凑车，也可以买自主小型SUV，或者是合资小型车，甚至是紧凑级别的车型。总之，你别看8万元的购车预算好像不是很多，但是8万元可买的车型足够让你挑花了眼。对于中年人而言，买车主要服务于家用用途，皮实耐用点会更好。今儿编辑就推荐几款8万左右皮实耐用的车型给各位务实的消费者！
起亚赛拉图
指导价：8.88-13.38万元
东风悦达起亚赛拉图自2005年引入国内汽车市场后，凭借动感流畅的车身线条以及不错的性价比取得了不俗的销售成绩。随着起亚新车型的不断推出，赛拉图的价格也大幅降低，最低仅7万多的价格进一步增强了其竞争力。
赛拉图
赛拉图于2005年引入国内市场，凭借着大气、流畅的车身外观和不错的性价比取得了不错的市场成绩。在外观设计上，赛拉图的外观紧跟国际潮流的设计理念，A柱设计近可能靠前，使得整个车身更显大气。
赛拉图
赛拉图内饰精益求精，力求将精致便利做到极致。基于车主习惯设计的中控面板上，各个功能排布合理，操作方便。赛拉图的轴距为2610mm，在紧凑型车中算是主流水平。身材高大的体验者分别坐入前、后排，不论是头顶还是膝盖处都还有余量。
赛拉图
赛拉图的发动机最大功率为82kW/6000rpm，最大扭矩为145N·m/4500rpm，配有CVVT可变气门正时技术。作为一款技术成熟的发动机，皮实耐用是它最大的特点。
这款车曾被戏评为房奴、孩奴的专属车，这一定位与80后情侣们的处境颇为吻合。赛拉图外观大气美观，外形设计融合欧韩双重风格，紧凑流畅；采用与国际同步的CVVT发动机，将产品的动力性能和节油性能提升至新高度；动力与操控表现中规中矩，低转速时发动机响应活跃，油门及离合较轻，驾驶容易上手。
现代伊兰特
指导价：8.98-9.88万元
伊兰特的内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板，显得很时尚。仪表台的塑料件质感尚可，没有给人特别廉价的感觉。当然如果细挑毛病的话，有个别地方的装配质量还是欠佳。不过总体来讲，这样的工艺和品质与一些国产的欧洲或日本车已经没有什么差别。
【伊兰特】
伊兰特的长、宽、高分别是4495MM、1720mm和1425mm，它的轴距达到2610mm，这在同级车中相当突出，其车内空间也是同级车里的一流水准。车内宽度很突出，前、后座的腿部空间和头部空间也很宽裕。唯有后排中座的头部空间过小，很容易顶到头。造成这种情况的原因是在后排中座的下方设置了一个伸缩杯架，其实还是放在后排中央扶手里面更好一些。
【伊兰特】
韩国车在配置上的表现一向是以“大方”著称的，哪怕这样一款紧凑型轿车也决不放过表现的机会。除了电动座椅，你想要的它全都有。舒适方面有电动天窗、加热座椅、自动空调，便利方面有倒车雷达、车载免提、自动防炫目后视镜，安全方面更是配备了同级车上罕见的前排侧面气囊和牵引力控制系统，每一项配置都非常实用。另外还有一项锦上添花的功能：语音提示。启动时会祝你驾驶愉快并提醒系好安全带，而当时速超过100公里时，又告诫你已经超速了。也许这些还算不上是真正的人性化，但透过丰盛的配置，北京现代的诚恳态度肯定会对你有所触动。
伊兰特采用的是前麦弗逊式、后多连杆式悬架系统，还配备气压减振器，调校得偏软，舒适性一流。行驶在一般道路上，路面振动被过滤得很干净，车舱降噪也做得不错，所以整体乘坐舒适性完全可以媲美高一级别的中型轿车。
【伊兰特】
发动机的好坏可谓是节油的第一道关卡，伊兰特搭载1.6升α发动机，具有CVVT可变气门正时技术，最大功率82Kw，最大扭矩143N·m，燃油经济性上佳，作为一款实用型家用轿车，伊兰特是不错的代步选择。
别克凯越
指导价：9.99-11.79万元
国人在购车时，对于品牌的关注不亚于对空间和经济性的重视程度。别克凯越已经上市多年了，在给同品牌的新车让路后，售价也相应走低，较高的性价比使它成为紧凑级车型的热门之选。
作为“新三样”的凯越，车头设计了别具一格的三炮筒式透明前大灯、从车身两侧有力划过的车肩棱线、充满活力的一体式晶亮后大灯、6瓣花叶形状的高位刹车灯，凯越外型设计上的亮点无处不在，经过这一年多时间的审视，估计绝大部分人都把凯越定位成得体大方，张弛有度，公私兼备的中级车角色。
凯越
丰富的配置也是凯越出彩头的一方面，真皮座椅、双模式电动天窗、具有冷藏功能的手套箱、雨伞烘干槽、车内多达16处的储物空间、车内控制的后背箱开启功能、八方向手动带腰部支撑调节的驾驶员座椅、6／4分割的可折叠后排座椅、带遥控防盗功能的车钥匙、间隙多档可调式雨刷、电池防耗保护等等，无不体现着凯越对人性的关怀。其中有一些配置更是独具匠心，在国产车中是前所未有的。
凯越
同样是采用1.6升和1.8升两款Twin-TEC发动机，其中1.8升的动力输出与老款一样，最大马力119.6bhp/6,000rpm，峰值扭力16.1kgm/4,400rpm；而1.6升发动机的动力输出则比老款略有提升，最大马力仍旧为106bhp/6,000rpm，但峰值扭力则由原来的14.5kgm提升至14.9kgm，并且峰值扭力输出点也由原来的4,000rpm提前至现在的3,600rpm，更适合日常城市驾驶的需求。两款发动机都配有VGIS可变歧管进气系统，可以有效改善小排量发动机低转扭力偏弱的问题。
凯越
新凯越对于底盘进行了调教，相对于老款凯越减震系统更加坚实。在实际试驾中我们感到在过起伏不平的路面时新款凯越吸震效果较好，没有明显的细微震动。在高速行驶变更车道时减震韧性有明显提升，没有明显晃动感。由于减震调教较老凯越硬，过减速带时有明显起伏。在急速转弯时新凯越侧倾较老凯越明显减小，转弯更加稳定。但还是不及较为运动车型如福克斯、思域等操控得心应手。但新凯越主要针对平稳驾驶注重舒适人群，这点还是可以理解的。
凯越拥有1.6L和1.8L两个排量的自然吸气发动机，这两款发动机虽然没有什么新的高科技但是经过市场的多年考验，可靠性还是很不错的，这也从一定程度上降低了维修成本与养车费用。同时，其低转高扭的设计特性使得凯越在城市拥堵环境下比较易于驾驶，这一点儿相信也是它获得出色销售业绩的重要理由之一。
雪铁龙爱丽舍
指导价：7.38-8.88万元
爱丽舍作为东风雪铁龙旗下的低端家用紧凑型车，一直以高性价比和高实用性著称，而且中期进行了一次外形和内饰的大幅改动之后，让他现在的样子看上去也不算过时，再加上国人这么些年还多少有些“富康情结”，而且新爱丽舍的日常维护费用也确实够低，所以一直都有市场也就不难理解了。
2012款爱丽舍与老款车型保持一致，与富康相比拥有更新的外观设计，在动力与操控方面都有所提升。外观设计相对大气，并带有时尚元素。大部分配件与富康通用，给以后的保养维修方面带来不小的方便与实惠。
东风雪铁龙 爱丽舍
在前进气格栅、后车尾部和车窗底部均添加了镀铬饰条，档次感得到提升。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4367/1708/1413mm，轴距方面也没有变化，依然为2540mm。
爱丽舍
2012款爱丽舍的内饰也没有变化，配置方面有所升级，全系标配模拟倒车影像。此外尊贵型手动和自动两款车型还配备了真皮座椅。新车继续沿用1.6L的自然吸气发动机，最大功率106马力，峰值扭矩达到142N·m，与之匹配的是5挡手动和4挡自动变速箱。
爱丽舍
动力方面，新爱丽舍全系配备的都是沿用自老款的1.6L发动机，是PSA非常成熟的TU5JP41.6L发动机，该发动机的最大功率为78kw，最大扭矩为142Nm，而且几乎PSA中国的所有产品都有配备这款发动机，在动力方面也就没什么新奇的了。
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