欢动性能更好 10万左右配独立后悬架自主车导购
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【亚讯车网 www.yescar.cn】汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。后独立悬架能带来更好的行驶性能和舒适性。介绍5款采用后独立悬架的自主车。
奇瑞A3
指导价：7.68-10.28万元
不少人都认为奇瑞A3是国货精品，其实这样说也并不过分，该车无论从外形、内饰还是驾驶感觉上都较原来的奇瑞车取得了长足的进步，即使放在所有的自主车型里面A3的表现也是比较突出的。
新款奇瑞A3在老款外形的基础上增加了更多的镀铬装饰条，全车看起来更加高档抢眼。前脸采用了大尺寸U形一体式设计，与鹰眼前大灯配合颇具冲击力，后门把手运用了隐形式造型，显得别具一格。车尾部设计的很饱满，运动气息浓烈。
奇瑞A3
除去ESP电子稳定系统，A3的低配车型还装备了双安全气囊，高配车型更是拥有侧气囊和侧气帘，这也使得它成为同级车中安全配置最高的车型。加上相当不错的车身结构被动安全性，说A3是同级车中的安全标杆也不为过。另外与老款A3的ESP系统相比，2010款A3的ESP针对冰雪路面进行了优化，而为了应付某些特殊情况，该系统也可以完全关闭。
奇瑞A3
在舒适和便利性配置上，A3的高配车型也装备了EPS电动助力转向、自动大灯、自动雨刷、多功能方向盘、自动空调等流行的配置，并提供了选装包。而且即便是低配车型也配备的四门电窗、电动空调、液压助力转向、单碟CD等，对于家用车来说这些配置还是比较实用的，能够满足日常使用需求。
奇瑞A3
不过A3的内饰设计和人机功效还是一些不尽如人意的地方，比如手刹的位置就不太方便，这也需要奇瑞在后期的改款车型上进行改进。另外由于车门较厚、座椅较厚以及复杂的多连杆后悬挂占据了不少空间，A3的空间表现尤其是后排的头顶空间并不理想，三厢A3的后备箱空间也比较局促，如果行李太多很可能会面临放不下的尴尬。不过你只要付出7万元出头的价格，就能买到一台有ESP、四轮独立悬挂的三厢家用车型，还是很划算的，对于看重安全性的消费者来说在这个价位，A3确实是首选车型。
奇瑞A3的后悬挂采用了带稳定杆的多连杆结构，摆臂看起来比较粗壮，弹簧和减震器分离且行程较长，A3的悬挂调教偏软，这也是家用车型通常的做法，因此对路面起伏吸收相对充分，在实际行驶中的舒适性不错，不过这也使得在急加速和刹车的时候车辆的抬头和点头现象难以抑制。
东南V3菱悦
指导价：5.98-8.89万元
东南V3菱悦有些三菱Lancer的基因，尽管现在属于自主车型，但从外形和结构上依然没有摆脱原型车的影子。它的外观整体设计比较大方，符合中国人的审美，内饰看上去给人的感觉很舒服，各处过渡自然流畅，没有生硬感。
V3菱悦
空调出风口的式样、座椅的款式和车窗按钮的布局与菱帅差别不大，但主体色调改成了以灰色为主的风格。三辐式方向盘、新样的仪表盘和略有包裹性的座椅使驾驶者中控区有了全新的观感。内饰的做工和用料相比菱帅已经取得了长足的进步，塑料部件的质感已显得不那么廉价了，而真皮座椅的缝制线角也处理得比较到位。
V3菱悦
V3菱悦整车配置在同级别、同价位里面算是比较高的，其底盘虽然老旧，但配备的DOHC+MIVEC发动机比蓝瑟更高一级，同时高配车型除了常见的电动门窗、真皮座椅外，还有无钥匙启动系统，是一款比较值得购买的轿车。作为国内自主品牌家用轿车的代表之作，东南V3菱悦自上市以后就取得了比较好的销量。
V3菱悦
东南V3菱悦，外观设计均衡，其动力性能与丰富配置在同级车中是最大的亮点，全面满足驾乘者悦之趣。在配置上，将诸多中高级轿车的科技配置率先引入紧凑型轿车，五连杆独立后悬挂、四轮碟刹、ABS+EBD等高操控性、高安全性配备。同级车中唯一配备智能无钥匙引擎启动系统、遥控开启行李箱盖、DVD+NAVI触控式卫星导航系统、高保真CD音响带MP3音乐接口等丰富配置，将科技便利与驾驶乐趣融于一身，为消费者带来更高品质、更为便利的自如乐趣。
V3菱悦
东南V3菱悦搭载三菱技术1.5LMIVEC全铝结构发动机，采用MIVEC可变气门正时系统，以及DOHC双顶置凸轮轴结构，最大功率高达88Kw/6000rpm，最大扭矩达143N.m/3000rpm。全铝结构发动机，具有更加轻量化的效果，提高了车辆运动过程中的散热、加速性能，依靠主运动系统实现低摩擦，大大降低油耗。根据实际测试，1.5LMIVEC发动机的整体性能表现甚至优于1.6L发动机，在油耗上却仅相当于搭载1.3L发动机车型，达到欧Ⅳ排放标准，高效与节油完美结合。
V3菱悦的悬架采用五连杆式，但又与通常紧凑型车的多连杆结构有很大区别，V3菱悦的下摆臂很粗壮，然而连杆都很短，在强度上应该是没有问题的，但较短的连杆不禁让人担心它的定位问题，好在该车已经不像Lancer一样强调运动。
比亚迪F6
指导价：6.98-15.98万元
比亚迪的高性价比是大家认可的，不过在中型车领域的F6却不像紧凑型车F3和微型车F0那么吃香，这与它品牌的积累的底蕴有关。不可否认，无论哪个品牌，谁都不敢想象可以以不到十万的价钱去买一辆中型车，然而比亚迪做到了。
比亚迪F6
F6的前梯形进气格栅与宾悦如出一辙，大灯则明显来自不同的思路，斜角上扬的手笔，略显张扬。不过，综合来看，比亚迪F6的外观应该还是符合多数中国人的审美观点的，圆润而舒展，只是个人感觉车顶线条与C柱的衔接显得有点生硬。虽然胎宽与另外三款车型相同，但是15英寸的轮毂，看上去是过于小了点。手套箱右侧边和后备厢盖的缝隙看着比较大，装配质量还有待提高。
空间方面,比亚迪F6拥有4846mm的车身长度和2740mm的轴距，这样的数据在同价位的车型中优势明显。同时虽然车长达到4846mm，但后备箱容积却只有480L，这让本来车身就很宽大的F6的内部空间尤其是后排空间变得更加优秀，而重视后排空间则是典型的商务车型设计风格。
比亚迪F6
比亚迪F6有2.0L和2.4L两款发动机可以选择，不过十万以下的价格只能选择2.0L的两款车型，通过配置表来看，新财富版2.0L标准版连气囊和ABS都没有，这样的中型车又有谁会去买呢？因此新财富版2.0L舒适型几乎成为F6在十万以下的唯一选择。
比亚迪F6采用了前双横臂后五连杆独立悬架的结构，这也是目前的中型车常见的解决方案之一，据厂家称，它的底盘还经过了英国莲花公司的调教。F6的减震比较柔软，毕竟是款以舒适性为主的车子，不过在过减速带的沟沟坎坎时还是能够感觉到车尾的横向摆动，后轮的不稳定性让人信心欠足。
一汽奔腾B50
指导价：9.38-12.58万元
奔腾B50是在消费者中口碑不错的一款车型，它继承了上代马自达6的优秀底盘架构，加之代工开发的外形，使它成为一款综合素质较好的家用轿车。奔腾B50是有意大利乔治亚罗领导的Italdesign公司设计完成的，整体线条流畅大方，给人不错的视觉印象，应该说它的外形设计还是很成功的。
奔腾B50
继续延续了老款的车身尺寸和外观特点，值得一提的是轮毂造型有所改变，由原来的9幅式轮毂换时尚个性的5幅复合式轮毂。这样整体从外观上来看给人的感觉更加富有运动感。前格栅造型在奔腾品牌六边形设计基因的基础上加以进化，平滑曲面点缀着一汽标识，显得十分醒目。
奔腾B50
奔腾B50长达2675mm的轴距与B级车奔腾B70和马自达6完全相同，而1785mm的车身宽度甚至还比奔腾B70略宽！这样的尺寸，决定了奔腾B50的车内空间与同级别车型相比极具优势，但奔腾B50在保证了宽大空间的同时，将整车的风阻系数控制在0.28，这一超低数据超乎了人们的想像，要知道，同级别车型的风阻系数大多都只能控制在0.3以上。全系标配驾驶员八向电动调节座椅、四幅多功能方向盘、带阳光传感器和车内温度传感器的自动空调、真皮坐椅和倒车雷达等传统A级车鲜有的装备，满足驾乘者实际需要与彰显尊贵。
奔腾B50
在动力方面，奔腾B50搭载了源自德系动力的1.6L发动机。该发动机是目前国内适合各种城市工况的最成熟、最可靠、使用成本最低的发动机类型，兼顾强劲动力与燃油经济性。与这一发动机形成完美匹配的是智能六速手/自一体变速箱和经典德国MQ200五速手动变速箱。这两款变速箱是目前国内同级别车型中科技含量最高的变速箱，进一步确保了车辆的动力性、行驶平顺性和节能环保性能。而且，奔腾B50是国内同级别车中唯一采用中高级轿跑车底盘的车型。
奔腾B50采用了多连杆的后悬挂系统，和同级对手相比具有一定优势，而且在前悬挂上也并未采用常见的麦弗逊式结构，而是直接把上代马自达6的双横臂独立悬架移植过来，这奠定了它良好操控性的基础，不过，B50在调教上完全是舒适化的取向，毕竟它还是一款家用型轿车。
海马欢动
指导价：7.96-10.66万元
海马欢动是也是一款具有自主知识产权的两厢车，毕竟是海马的老本行是组装马自达轿车，因此在车身风格上有些马自达的影子是可以理解的。近几年国内自主品牌在车身设计上能力上越来越强，尽管欢动带着些外来主义风格，但丝毫没有生拼滥凑的感觉，看是来是十分的流畅。
欢动
海马欢动锐气逼人的前脸、流畅饱满的车身线条、时尚的5门掀背，整车造型极富动感，凸显了欢动强烈的轿跑风格。海马前排空间良好，但视野欠佳，粗大的A柱，有些影响视线。后排空间得益于2607mm的轴距，头部空间很富裕，只是流线型的车身影响了后排的头部空间。
欢动
海马欢动1.6L可谓动力强悍，拥有高达88.2千瓦/6000rpm的最大功率和158牛.米/4500rpm的最大扭矩，在同级车所匹配的发动机中，最高功率仅次于卡罗拉，而最高扭矩则无出其右。不过4500转才能释放最大扭矩，未免略显延迟。CVT无极变速箱对于欢动来说也是油耗经济性的保障。海马欢动全系悬挂采用前麦弗逊式，后E-TYPE多连杆式的独立悬挂。这套底盘调教得十分紧凑，在实际驾驶中，丝毫没有松散感。
欢动
同奔腾B50一样，欢动的后悬架也采用了多连杆的结构，而且悬架的调教很到位，在行驶中表现出了优秀的稳定性与整体感；在吸收路面的颠簸方面做的不错，既吸收了琐碎的震动又保留了一定路感，而且悬架的阻尼柔和，让人感觉非常舒服。
海马欢动被誉为三好轿车，即好看、好开、好用。其高动力输出，低排放、低油耗、环保节能的特点，完全符合国内家庭对于一款高品质两厢车的标准要求。
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