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本来就好看 4款配备原厂动感大轮毂车导购

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  【亚讯车网 www.yescar.cn】年轻人都喜欢让自己的车开起来拉风一点,特别一点,于是有的人就会想想把普普通通的车改装一下。改装?成本难于估量,而且万一改装出了点差错可咋整啊,风险太大,不懂车的人还是算了吧。想要拉风,有个动感的大轮毂就可以了。介绍4款配备原厂动感大轮毂的车型。

  比亚迪F0

  指导价:3.69-4.69万元

  说实话微型车轮毂好看的还真不是很多,毕竟尺寸在那儿摆着呢,能做出来的花样有限,更何况还有成本这只利剑悬在头上,所以小型车的轮毂基本上没有太复杂了,首先要满足实用性的需求,有的车型甚至只有钢轮毂加装饰盖,有的铝合金轮毂造型你可能都不愿再看第二眼,所以在微型车中找一款好看的轮毂相当不容易,好在比亚迪F0的轮毂比较有特色。

  和F0卡通的造型风格相近,F0的轮毂也符合这一特征,不太复杂的14寸五辐会显得更大一些,圆形的孔和车身的造型比较契合,内细外窄的辐条则有一定的力量感,从这款轮毂上,我们似乎看到一些大众经典战斧的痕迹,但又不是很明显。

  比亚迪F0

【比亚迪F0】

  比亚迪F0的外观与丰田aygo基本保持一致,紧凑的车身、流畅的线条、造型可爱的外后视镜和门把手,就连前后保险杠上的防擦边角,都是典型的aygo设计。不过比亚迪F0还是加入了不少自主的元素,花生型的前大灯就很是新潮。坐在这样一款小车里,再严肃的人也不免显得可爱起来。

比亚迪F0

【比亚迪F0】

  比亚迪F0并没有后备箱盖,平时取放物品只能靠打开的玻璃尾窗。行李箱3.69~4.69万的实际容积很小,即使将座椅放倒,装载能力也很有限。前排的乘坐空间还算可以,不过后排头部腿部空间都不是很理想,适合娇小的女生乘坐。

比亚迪F0

【比亚迪F0】

  直列3缸的1.0l排量发动机是比亚迪F0的一个亮点,虽然号称是比亚迪自主研发的全新产品,事实上很大程度上借鉴了丰田的技术。这款发动机的数据表现令人满意,最大功率50千瓦、最大扭矩90牛米。但是结合小巧的车身,比亚迪F0在油耗方面给了人们一个惊喜。

  本田锋范

  指导价:9.68-15.98万元

  本田的车似乎一直比较在意轮毂的样式(第八代雅阁除外),但不太注重轮胎的宽度。锋范比较被人诟病的重要方面,就是1.5车型配备了仅仅比比亚迪F0略宽的175轮胎,在同级别车型中很没有面子。不过1.8两款车型使用了185的轮胎,它的那款16寸铝合金轮毂,我也相当喜欢。

  如果用一个词来形容锋范的轮毂的话,我觉得“树杈”非常合适,它其实就是5辐轮毂每个辐条再分成两叉,然后在每个辐条的侧面涂上灰色的油漆,从而带来运动化的视觉效果。这款轮毂的样子不那么严肃,与锋范整车的线条搭配也比较理想,新奥德赛的轮毂也和它风格近似。

2012款锋范 亚讯车网 http://www.yescar.cn/

  2012款锋范对外观细节进行了改进,包括采用镀铬材质的格栅装饰条,并且样式上也与老款有所差异,看上去更具层次感。同时下进气口与尾部底部护板采用黑色设计,增添运动元素,引入LED光源的尾灯看上去更加时尚耐看。

2012款锋范 亚讯车网 http://www.yescar.cn/

【2012款锋范】

  锋范内饰设计变化幅度较小,仅是对中控台和空调旋钮等位置配色进行调整,并采用蓝色背光仪表盘。配置方面,2012款锋范1.8L三款车型外观均采用镀铬材质的前雾灯边框和车外门把手,而1.8L豪华型增配了真皮材质的座椅和方向盘。另外此次新款车型中增加的两款旗舰版分别基于1.5L精英版和1.8L豪华版配置上增配6.2英寸触摸屏与智能导航系统。

   锋范的方向盘手感不错,指向准确,电子助力系统低速轻盈,高速沉稳;油门反映灵敏;底盘较低且不够扎实,高速行驶容易发飘,高速过弯车身倾斜明显;悬挂调校偏硬,舒适感一般;部分网友反映刹车偏软,视野存在盲区,行车过程中异响问题比较多见,锋范的整体操控表现一般。

2012款锋范 亚讯车网 http://www.yescar.cn/

【2012款锋范】

  2012款锋范动力上沿用老款1.5Li-VTEC与1.8Li-VTEC发动机,最大输出功率分别为120马力与140马力,峰值扭矩145N·m与174N·m。传动部分匹配5速手动或5速自动变速器。

  锋范油耗仅为1.5L级,它的百公里实际油耗在7升左右,这样的油耗表现就显得与小型车相符了。与上一代车型思迪相比,锋范可以说是完成了一次华丽的转身。

  福特蒙迪欧-致胜

  指导价:16.98-25.68万元

  致胜豪华运动型使用了一款非常时髦的轮毂,这款轮毂在国外的致胜上也能见到,甚至可以说是福特的一款明星轮毂,很多福克斯的车迷们在改装的时候,也会用这款轮毂,能给运动化的车身带来更出色的视觉效果。

  致胜设计非常动感,车内空间也非常宽敞,升级后换了新的动力总成,数据和性能在同级车车型中也处于较高的水平,这也是新致胜最吸引人的地方。

  蒙迪欧致胜

【蒙迪欧-致胜】

  作为一款偏运动的中级车,蒙迪欧-致胜在外观上具有足够的亮点,运动版车型还配有全车大包围。相对比较低的价位也能给消费者带来很大的实惠。在商家优惠后,裸车价仅为16万左右。

蒙迪欧致胜

【蒙迪欧-致胜】

  新致胜2.0T有高功率、低功率两种版本车型。虽然两款发动机在功率和扭矩方面有一定的差别,但是两款车型官方0-100公里/小时的加速时间均为8.3秒。与之匹配的是6速双离合变速器,福特也是继大众之后,第二个引进涡轮增压+双离合的厂家,但是与大众中级车相比,致胜在售价方面更有竞争力。

  前悬挂采用麦弗逊式悬挂,后部采用复合连杆结构。安全系统采用了ABS+EBD+EPS+EBA的主动安全防护系统,在同级别车型中具备较高的竞争优势。 

  别克君威

  指导价:18.59-28.39万元 

  国产中型车使用18寸大轮毂的新君威可以说是独一份,它为什么要在轮毂和轮胎上花这么大的成本呢?道理很简单,它想告诉大家我是一辆不只是看上去很运动的车型,实际上我的操控能力也十分优秀!而除了外形之外,最能体现运动化风格的莫过于大轮毂和轮胎了。

  新君威可以算得上中国销量最好的运动型中级车之一,也是通用在中国国内中级车新形象的代表车型。轿跑车般流畅的线条和漂亮的18英寸大轮毂创造出很好的第一印象,侧面的腮口虽然只是个装饰但很好的提升了整车的动感。

  2012款 2.4L SIDI精英版

2012款 2.4L SIDI精英版

  君威的内饰美式风格很重,其用料一如既往的优秀,大量软质材料的应用,手感极佳,做工精细程度比帕萨特稍好一些。不过驾驶台设计却非常一般,突出了按键面板的塑料感。不过即便如此,君威内饰的舒适程度还是非常优秀的。

君威

【别克君威】

  很多人都说君威的后排空间小,其实对于普通身材用户是够用的,可凡事就怕比,在这个跨界横行的年代,很多紧凑级车的空间水平都已经达到甚至超越了君威,也正是如此君威的后排才被人诟病。很多人吆喝君威加长轴距,可是君威真要是来个“伸展运动”,其优秀的操控性势必要大大削弱,这样算是挥刀自那啥呢还是那啥呢?

2012款 2.4L SIDI精英版

2012款 2.4L SIDI精英版

  君威全系拥有1.6T、2.0L、2.0T和2.4L四款发动机,主打卖点也是2.0T,操控性、动力都非常优秀,甚至于可以说买来都不需要改装就可以去飙车,但主要卖的还是2.0L款,毕竟一款有可能成为新三样的车型终归是要获得大众市场的认可才行。2.0L均采用6速手自一体变速器,仍然能够带来非常不错的动力表现。

  君威提供两年或6万公里质保,3000-5000公里或3个月进行首保,之后保养周期为8000公里,小保养450元左右,更换机油三滤的价格为700元左右。(以上价格仅供参考,最终保养费用请以当地经销商为准)

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