思铂睿被忽视的感受 叫好不叫座车型导购
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【亚讯车网www.yescar.cn】有些车型或许被消费者非常看好，但是真实的销量却没有我们想象中的好。今天，小编就汇集了几款这样的中级车型。价格不菲，各方面表现也不错，具体原因自己去想想吧！
指导价：23.78-27.18万元
【本田思铂睿】
思铂睿的车主注定是一群实力不俗的偶像派，他们年轻，事业有成，成熟却又不乏活力，而且他们懂车，酷爱汽车，喜欢运动的激情，享受运动的快感。但事业要求他们兼顾运动个性和商务高端，在体现男人运动的个性的同时充分展示男人成熟魅力，即高端而不乏活力，运动而趋于成熟。
【本田思铂睿】
思铂睿拥有“宽阔车身、低重心”的高端运动型设计理念。中国人买车都追求大空间，能欣赏这样一款尺寸并不太大的中高级车的人必定有他独到的个性与审美眼光，硬朗车型加上阳刚车身注定思铂睿目标人群的性别以男性居多。
指导价：16.48-19.18万元
马自达5通过进口形式在中国销售，价格并不比其他车型高出太多。另外，配件价格同样不是问题，据笔者了解进口马自达5的配件价格和国产马自达6(图片|报价|团购)相同。如此一来，马自达5避免了大多数进口车费用偏贵的问题，而质量可靠，口碑好等进口车在人们心目中的传统优势便更加突出了。
马自达5
马自达采用了所谓6+1的式、共三排座椅。在标准模式下，每排能提供两个宽敞舒适的座椅，并保留有中央通道，配合大范围移动的后排侧滑门，让第二和第三排乘客的进出都十分方便。4565×1745×1620的车车身尺寸和2750mm的轴距保证了车内空间。
马自达5
由于是进口车型，价位多少还是比其国产对手高一些，所以16万左右的价格只能买到比较低端的舒适型。舒适型提供前排双安全气囊、ABS防抱死、EBD制动力分配和刹车辅助系统。马自达5手动车型使用6档变速箱，配合2.0升106Kw发动机，加速轻快，动力响应直接。百公里耗油少于6.7升。使用同样发动机的自动档车型售价16.98万，配备5速手自一体变速箱，驾驶更轻松，但价格稍高。
马自达5
显然，马自达5已经摆脱了进口车过于昂贵和不易维修的弊病，是这一级别MPV市场上非常有竞争力的一款车型。但考虑到同样16万左右的价格无法提供自动变速箱并且低配版省略了许多配置，我们不做重点推荐。
指导价：25.18-34.98万元
大众CC是一款标准的轿跑车，将轿车的稳定性与跑车的灵敏度完美结合。它采用4门设计，舒适动感；内饰具有明显运动风格，延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了大众CC速度与动感的特征。
大众CC
来自于大众的Passat(图片|报价|团购)CC外形设计借鉴了当今国际上流行的突出轮拱加上扬腰线大众CC的设计，配合全车凸显的线条，令该车具备了运动型轿车的时尚外观。颇具流线风格的设计使其获得了的仅为0.29的出色风阻系数。
大众CC
CC车身长4799mm，宽1855mm，高1417mm，轴距达2711mm，宽大的尺寸足以令CC比肩更高一级别的车型。CC的旗舰车型，配备了3.6升V6汽油直喷(FSI)发动机，其最大功率为220kW/6600rpm，最大扭矩为350Nm/2400-5300rpm，提供了强劲的动力输出。优异的运动性能自然是轿跑车的追求，为使发动机动力更加顺畅地输出，装备了6速DSG双离合自动变速器，0-100km/h加速只需要5.6秒。CC的旗舰车型还将配备4Motion全时四驱系统，为驾驶者提供了超凡的驾驶体验。
大众CC
CC采用了目前世界上最先进、最具革命性的DSG双离合自动变速器，兼具了自动挡的平顺舒适和手动挡的低油耗优势。当这一先进的变速器技术匹配了同样高效节能的TSI涡轮增压缸内直喷发动机后，在保证高效动力和换挡平顺性的同时，车辆的油耗和排放皆可降低20%以上，使CC成为同级别车中动力总成技术最先进的车型。
指导价：16.29-22.99万元
迈锐宝的外观是典型的美式风格设计，但在细微之处有增添了富有科技感的设计，整体车身线条的运用简洁硬朗，比雪佛兰之前的车型更有了美式风范，并且借鉴了“大黄蜂”科迈罗的尾灯设计，整体大气又不失运动感。
【雪佛兰迈锐宝】
配置方面，迈锐宝全系还标配ESP已经电子随助力转向，ABS防抱死，EBD电子制动力配，驾驶座和副驾驶座安全气囊，前排头部气帘，行人保护系统，CBC弯道制动系统，HBFA液压制动力衰减补偿已经DTC发动机扭力控制系统，配置丰富使安全性更好与操控性更佳。
【雪佛兰迈锐宝】
迈锐宝的内饰设计是让人印象深刻的飞翼式双座舱设计，搭配淡蓝色的光导管氛围灯，科技感十足，前排乘坐空间足够，而后排乘坐空间稍显局促，整体储物空间丰富且足够用，对于空间的利用率很高。
【雪佛兰迈锐宝】
迈锐宝的动力总成为2.4LSIDI智能直喷发动机与6速手自一体变速箱，最大功率137kw，最大扭矩240Nm，手自一体的变速箱手动模式很有特色，手动模式的换挡被设置在排挡的上方，这样的设计固然很新鲜但是在换挡的时候似乎少了一点运动感。
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