科雷傲玩转高科技 3款30万内配备电子手刹车导购
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【亚讯车网 www.yescar.cn】电子手刹也就是电子驻车制动系统。其工作原理与机械式手刹相同,均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动,只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。这项技术在中大型车上比较常见，介绍3款30万以下具备电子手刹的车型。
大众新迈腾
指导价：19.98-33.48万元
在中型车中，迈腾属于比较典型的技术派车型，大众把国外先进的技术较早地引入国内，诸如先进的TSI发动机、超长激光焊接车身还有今天要介绍的电子手刹等，因此它被很多大众粉丝誉为“神车”。相对竞争对手来说，它的车身尺寸稍稍紧凑，在车内空间方面也没有优势，这种不太符合“国情”在一定程度上制约了它的销量。
迈腾引入国内后，电子手刹这个有点科技含量的配置并没有缩减，被原封不动地保留下来，很多人也是通过迈腾才知道了电子手刹这个玩意儿。迈腾的电子手刹按键位于方向盘的左侧，停车时只需轻轻按下此扭驻车制动便会启动，配合AUTOHOLD功能，可以实现更多的功能，尤其在停车等红灯时尤为方便。
大众新迈腾
全新一代迈腾和海外版PASSAT B7在设计上保持一致，并且它的部分设计元素也继承了辉腾的血统，视觉效果上的确有几分相似，因此新迈腾看起来也更加的豪华、大气，更贴近豪华商务中型车的气质。
2012款 大众新迈腾
新迈腾整车尺寸为4865mm×1820mm×1475mm，相比现款在车身长度上有明显的增加，至于高度和宽度两项尺寸上，新、老车型倒是没有太大变化，基本保持了原有的参数，只是车身高度上略微增加了3mm。更重要的是轴距终于达到了前所未有的2812mm，无论是外观气派还是空间宽敞方面，都达到了一个最新B级车的水准。
大众)新迈腾
相比外观以及车身尺寸较大的改变，新迈腾在内饰方面的变化并不明显，内饰整体的结构、布局基本还是延续了上一代车型的设计风格，不过一些细节上还是作出了调整，譬如金属拉丝面板、深色的木纹装饰等等。另外，中高配版本行车电脑也有单色改成了彩色液晶屏幕。
大众新迈腾
在动力方面，新迈腾没有太多新意，仍然是1.4T,1.8T和2.0T唱主角，技术参数也一模一样，唯一不同的是，新迈腾的1.8T车型由老款6速DSG改为了7速DSG。老款是湿式离合，新款大部分为干式离合，在油耗与加速性能方面有了明显进步。另外，新迈腾还增加了一款V6车型，这是相比老款迈腾最大的不同。
别克君威
指导价：18.59-28.39万元
新君威源于德国欧宝的Insignia车型，通用的全球化战略使其悬挂别克的标志在国内出售，颇具流线型的外表使它动感十足，尤其博得一些年轻消费者的喜欢，扎实的操控也是它的重要卖点，自上市之日起也一直被人们看做是迈腾的强有力的竞争对手。
相比迈腾全系标配的电子手刹，新君威显得没那么大方，在全系车型中只有2.4L旗舰版配备了电子手刹，它位于中控台的挡把后面，向上拉起为启动，往下按为释放，类似普通手刹的操作。很多人担心电子手刹放在这个位置有可能会被副驾驶误触，其实不必担心过多，只要油门在开启状态，电子手刹会被电脑自动解除，即使没踩油门，车辆大于6Km/h时也不会将车轮完全抱死。
2012款 2.4L SIDI精英版
新君威可以算得上中国销量最好的运动型中级车之一，也是通用在中国国内中级车新形象的代表车型。轿跑车般流畅的线条和漂亮的18英寸大轮毂创造出很好的第一印象，侧面的腮口虽然只是个装饰但很好的提升了整车的动感。
君威的内饰美式风格很重，其用料一如既往的优秀，大量软质材料的应用，手感极佳，做工精细程度比帕萨特稍好一些。不过驾驶台设计却非常一般，突出了按键面板的塑料感。不过即便如此，君威内饰的舒适程度还是非常优秀的。
【别克君威】
很多人都说君威的后排空间小，其实对于普通身材用户是够用的，可凡事就怕比，在这个跨界横行的年代，很多紧凑级车的空间水平都已经达到甚至超越了君威，也正是如此君威的后排才被人诟病。很多人吆喝君威加长轴距，可是君威真要是来个“伸展运动”，其优秀的操控性势必要大大削弱，这样算是挥刀自那啥呢还是那啥呢？
2012款 2.4L SIDI精英版
君威全系拥有1.6T、2.0L、2.0T和2.4L四款发动机，主打卖点也是2.0T，操控性、动力都非常优秀，甚至于可以说买来都不需要改装就可以去飙车，但主要卖的还是2.0L款，毕竟一款有可能成为新三样的车型终归是要获得大众市场的认可才行。2.0L均采用6速手自一体变速器，仍然能够带来非常不错的动力表现。
雷诺科雷傲
指导价：22.98-29.68万元
雷诺为数不多在中国动作较小的汽车厂商之一，厂商的默默无闻并没有过多地影响科雷傲的销量，作为原装进口SUV，它的销量并没有想象中的凄惨，人们对这款看起来有些怪异的法系车也不是那么排斥。科雷傲和日产的奇骏是同平台车型，但生产地在韩国，身世略有些复杂，或许这也与它不错的性价比有一定关系。
雷诺科雷傲
第一眼看到改款科雷傲，如果你看到的只是车头，那么你甚至会觉得这是一款全新的车型，因为它的前脸设计变化非常之大。首先就是进气隔栅和大灯的变化让整个车头更为大气，这也是整个改款车型最大的变化，气质上在向主流靠拢。带有雷诺家族风格的双孔式进气口被舍弃，转而采用了类似六边形的大尺寸镀铬进气隔栅，雷诺盾形大标很自然的镶嵌在中央；两侧的大灯也经过了重新设计，长条形的灯眉加上黑底处理显得相当犀利。
科雷傲的内饰秉承了雷诺家族的典型风格，看起来与“主流车”还是有些不太一样，这也算法系车的特点吧。全系标配了电子手刹，这在目前热卖的纯进口紧凑型SUV中也不太多见，科雷傲的电子手刹按钮位于挡把的后面，按钮的面积很大，操作起来更加顺手。
雷诺科雷傲
储物空间丰富。和老款车型相同，新款科雷傲的储物空间同样丰富：中央扶手、冷藏式手套箱、位于前排乘客座椅下的抽屉、嵌入地板的储物格等适合存放稍微大的物品。另外折叠式小桌板、4：6折叠后排座椅为旅行提供了便利，行李厢标准储物空间能达到450升。
雷诺科雷傲
新款科雷傲继续使用老款车型所使用的型号为2TRA7的直列四缸2.5升发动机，其最大功率为126kW（171马力），最大扭矩为226N·m，与其配合的是一台6速CVT变速箱，保证了油耗经济性和城市驾驶舒适性。
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