力狮四驱不是SUV的专属 4款带四驱的轿车导购
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【亚讯车网 www.yescar.cn】SUV在国内异常的热门，其中一个原因就是人们看重了它的四驱系统。不少人想买四驱车首先就想到了SUV，其实不仅仅是SUV才有四驱系统，有些轿车也装置了四驱系统。只不过这些四驱轿车重点在于应付雨雪等恶劣路面并且适当地提高操控性，而非加强整体越野性能。介绍4款的四驱轿车。
斯巴鲁力狮
四驱类型：全时四驱
指导价：25.48-37.98万元
只要一提及斯巴鲁的品牌，大多数人就能第一时间想起全时四驱，同时出现的一个名词就是“水平对置”。答案很对，斯巴鲁这个品牌是以这两项技术而闻名。力狮就是其面向中型车市场而推出的一款主力车型，拥有与斯巴鲁征战WRC系列赛车相同的特质与核心技术，包括水平对置发动机、四驱系统等等。
2013款 2.5i-X 豪华版 亚讯车网 www.yescar.cn
作为一款进口中型车，力狮配置上也可以说毫不含糊，车身稳定系统、电子手刹、自动驻车/上坡辅助、氙气大灯、前后头部气帘加前排侧气囊都是标配，舒适功能上也有电动天窗、带前排座椅电动加热记忆功能的真皮座椅、后视镜电动折叠、带温度分区自动空调、后座出风口都是标配，即便不作为运动车看待，对于代步和商务需求也是很合适的。
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狮的座椅不仅柔软舒适，而且具有非常不错的支撑力，连侧面支撑都可以调节的设计非常值得称道，这让不同身材的人都能获得合适的包裹。空间方面的表现也令人满意，在2750mm轴距照顾下，力狮的后排空间并不像大多数运动型车那样紧凑。
力狮全系标配方向盘换挡功能，换挡拨片设计在方向盘的后部，左边是减挡，右边是加挡。拨片设置在方向盘上而不是通常的转向柱上，这样就可以随着方向盘的转动而转动，转弯过程中降挡或升挡都不受影响，使用起来很方便，而对于追求运动感觉的人来说，拨片虽小感觉却相当的不同。
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动力方面，力狮有三种排量可选，分别是2.0L和2.5L自然吸气发动机，以及2.5GT的涡轮增压。相对来说2.5L自然吸气车型的排量以及价格都比较适中，这款水平对置4缸发动机可输出123KW的最大功率和229N.m的最大扭矩。如果真要追求运动，还得选择2.5GT车型，它采用了排量为2.5L的水平对置四缸涡轮增压发动机，最大功率为195kw，最大扭矩达到350N.M，从数据上就足以展现出它的强大实力，官方0-100加速时间仅仅6.2秒，最高极速可达245KM/h。和2.0L车型配套的变速箱是6速手动或无极变速，2.5L车型全系无级变速，而2.5GT则恢复成了5速自动变速箱。
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一辆体积硕大的中型车如何具备过人的操控表现，除了它是辆“斯巴鲁”之外，高标准的四驱系统也是力狮以及所有斯巴鲁车型的有力保证。力狮在国内销售的车型共有三种四驱系统，手动挡车型使用的是采用粘性耦合式中央差速器的全时四驱系统；CVT变速箱车型搭配的是主动扭矩分配型全时四驱系统；而顶配的5速自动变速箱的2.5GT车型则采用了更加先进的可变扭矩分配全时四驱系统。听起来可能比较费劲，但这些四驱系统都并非善类，特别是2.5GT车型，具备中央差速器和两个后桥限滑差速器，在硬件配置上堪称一流。
铃木凯泽西
四驱类型：电控分时四驱
指导价：18.88-27.48万元
作为铃木首款B级车，凯泽西车身线条运用很流畅，圆润动感之下又不显得十分夸张。中网、轮毂以及大灯非常有个性，一副深受国内个人年轻人群青睐的运动而保守的风格。另外，铃木的内饰并没有给人很大的惊喜，黑色主调符合运动定位，简洁干脆的风格很直接的体现凯泽西的定位。铃木的车型向来没有什么太多噱头，凯泽西正是如此。
凯泽西
与其它的铃木车型相比，凯泽西的内饰水准有了相当程度的提高。无论真皮或是织物，纯黑内饰配以亮银色金属拉丝装饰，强调的还是运动感。三辐方向盘采集成了音响控制和巡航控制等功能按钮，仪表盘采用了较为常见的双炮筒设计，中央还布置有行车电脑显示屏。中控台整体造型简洁，中间纯黑的面板上各种按钮分区清晰且尺寸较大，便于操控。
凯泽西
凯泽西长宽高分别为4650*1820*1480mm，轴距2700mm，和同级相比，算得上比较紧凑的类型了。大致上和迈腾属于一个级别了，前排座椅舒适度和空间都不比同级车型差，但后排空间只能算够用而已了。对于运动车型，我们也无法有更多挑剔。
配置上，凯泽西四驱车型标配起点不低;前后排共计8个安全气囊、ESP车身稳定系统加上自动驻车/上坡辅助系统可谓一应俱全。舒适功能更是丰富多彩；电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动带加热记忆功能、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、氙气大灯、自动头灯、车内氛围灯、感应雨刷、电动折叠后视镜、温度分区自动空调、后座出风口一应俱全。
凯泽西
与多数四驱轿车采用的“全时四驱”模式不同的是，铃木给凯泽西装备了基于电控多片离合器的“分时四驱”系统。日常驾驶可以选择两驱或是四驱模式。不过即便是在在四驱模式下，后轮在多数情况下只能获得10%的动力，一旦系统监测到打滑，四驱系统则最多会向后轮分配50%的驱动力，保证足够的抓地力，在湿滑路面行驶会有较好的表现(毕竟是四驱)。而且这种四驱系统结构简单，日常使用可以以两驱模式驾驶，对油耗降低也会有帮助。
凯泽西全系列采用2.4L的J24B四缸发动机，最大功率131kW/6500rpm，最大扭矩为230Nm/4000rpm。变速器则有两种配置，分别是6速手动变速器和带有方向盘换挡拨片的CVT无级变速器，遗憾的是四驱车型没有搭配手动变速器，毕竟CVT更多考虑的是平顺性和燃油经济性。
大众CC
四驱类型：全时四驱
指导价：25.18-34.98万元
CC的设计优雅唯美，同时以流畅而充满张力的轮廓线条塑造出动感前冲的整体感觉。CC的车长为4799mm、车宽为1855mm、车高为1417mm，车身宽大而线条紧凑；外形设计融合了轿跑车的动感与豪华轿车的优雅，充满力量感而不失华贵，显示出独有的气质内涵。CC内饰的设计风格与外观一致，极具视觉冲击力且品质尊贵，鲜明呈现了动感风格与豪华轿车的优雅舒适。真皮内饰与金属装饰件的搭配使用，营造了动感的轿跑车风格。
大众CC采用4门设计，舒适动感；内饰具有明显运动风格，延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了大众CC速度与动感的特征。
大众CC
来自于大众的PassatCC外形设计借鉴了当今国际上流行的突出轮拱加上扬腰线大众CC的设计，配合全车凸显的线条，令该车具备了运动型轿车的时尚外观。颇具流线风格的设计使其获得了的仅为0.29的出色风阻系数。
大众CC
CC车身长4799mm，宽1855mm，高1417mm，轴距达2711mm，宽大的尺寸足以令CC比肩更高一级别的车型。CC的旗舰车型，配备了3.6升V6汽油直喷(FSI)发动机，其最大功率为220kW/6600rpm，最大扭矩为350Nm/2400-5300rpm，提供了强劲的动力输出。优异的运动性能自然是轿跑车的追求，为使发动机动力更加顺畅地输出，装备了6速DSG双离合自动变速器，0-100km/h加速只需要5.6秒。CC的旗舰车型还将配备4Motion全时四驱系统，为驾驶者提供了超凡的驾驶体验。
大众CC
在大众CC没有国产之前，CC的主力销售车型便是进口的3.6L四驱车型，不过由于定位使然，CC3.6FSI并没有像大众PASSATR36系列车型那般激进，但CC3.6FSI在骨子里却具备多数R36的基因——相同的动力系统、相同的四驱系统，不纯粹但也绝对不好欺负。CC3.6FSI(包括R36)的四驱系统与前面我们所介绍的大众高尔夫R相同，均为翰德多片式离合器式，在此就不多赘述。
沃尔沃S60
四驱类型：全时四驱
指导价：28.28-52.98万元
沃尔沃S60采用了异型的头灯和X型的进气格栅，再加上不规则的前雾灯，沃尔沃S60的动感时尚表露无遗。而上升的腰线和缓慢下滑的尾部线条，让沃尔沃S60的侧面形象很像是一部四门的COUPE轿车，而更加灵动的雾灯和富有变化的线条。让沃尔沃S60的尾部形象可以用优雅来形容。
沃尔沃S60
沃尔沃S60的内饰风格保留了典型的北欧风格，冷静、简洁、清新的感觉让人眼前一亮。这份淡定的座舱氛围和沃尔沃强调的安全性能倒是很贴切。看上去很简单的仪表盘其实暗藏玄机，稍加调整就能输出很丰富的内容。悬浮式中控台和拉丝铝合金面板同样展现出独特的北欧风情！
沃尔沃S60
沃尔沃S60标配的城市安全系统让人非常满意，30公里的时速以内，沃尔沃S60在遇到障碍物时会自动刹车并和障碍物保持一米的距离，即使你驾车的时候偶有疏失也不会铸成大错！主动转向的自动氙灯会让夜间行驶变得更加的安全。
沃尔沃S60
此外，还有一项配置就是车道偏离警告系统，在行驶过程中，如果车辆偏离车道或是在并线时车辆两侧有行驶的车辆，而此时驾驶员没有注意到，车舱内同样会发出明显的提示音，并且驾驶员正前方的挡风玻璃上闪出红色提示。此项配置，还可以帮助驾驶员改掉不好的驾驶习惯，因为如果变换车道时不打转向灯，车内也同样会发出提示音。
沃尔沃S60
沃尔沃的理念就是“安全”，沃尔沃S60AWD旗舰车型搭载的是与XC60相同的电控多片离合器式的四驱系统为的就是保证车辆在路面上的行驶稳定，后轴限滑差速器的配置可以更好的收放两个后轮的动力，加上电子辅助系统，也充分表明这套四驱系统的先进性。
1.6T涡轮增压发动机，最大功率132kW/5700rpm，最大扭矩240Nm/1600-5000rpm。数据一般，不得不提的是沃尔沃双涡流涡轮增压的发动机技术，因为它才是背后最大的功臣。配合6挡双离合变速箱，动力够用。
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