奔腾B70谁的性价比更高 4款10万级国产中级车导购
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【亚讯车网 www.yescar.cn】同样是中级车，自主品牌卖10万，合资品牌得20万。价格的差距说明了什么，是名望不够还是品质不够，到底输在哪，咱不能妄下定论。不过，就冲着自主中级车卖得这么便宜，肯定能有人会买单，也是不愁没市场的。看看有哪些性价比相对较高的自主中级车值得入手？
奔腾B70
指导价：11.98-14.18万元
第一代奔腾B70诞生于2006年，作为一汽奔腾的首款中级轿车，填补了一汽集团自主品牌中型车的空白，应该算是当时国内这个级别车型中，技术含量最高的自主品牌产品了，因此它的诞生有着里程般的意义。在老款奔腾B70取得不俗的战绩的情况下，全新奔腾B70在经过小改了外观，大改了动力配备以后，全力冲刺公务车市场和以前没有照顾到的年轻人的消费市场。
奔腾B70外形设计的变化是最明显的，尤其是前脸改变了前包围，使得新款相比老款长度增加了24mm，中网和雾灯设计也有了全新改变，更为简约时尚。高配更集成了氙气大灯、自动大灯和日间行车灯等配置——这可是不少同级别20万元合资产品才有的配置。尾灯的设计被不少人认为是整个改款的亮点，简约的LED灯组十分醒目，在造型上也很容易让人联想起一些国际大牌。配合车身侧面简洁的线条，新奔腾B70彻底摈弃了原先中庸的设计风格，变得年轻运动起来。
奔腾B70
内饰的变化主要集中在装饰材质上——中控面板区域采用了钢琴漆材料，而整体设计依然保持与老款同样，中规中矩适合大多数家庭用户。车内空间变现一直不是奔腾B70的强项，但对于一米76的乘坐者而言绝对够用，不论坐在前后排都没有压抑的顾虑，一般家庭使用绰绰有余了。
2675毫米的轴距相对于新近研发的中级车已经没有优势，但后排腿部和头部空间足以满足需求。被列为标准配置的后排中央扶手和中间头枕令舒适性获得加分，可以4/6分开折叠的后排座椅提升了B70的载物能力。
奔腾B70
奔腾B70采用加强型3H高刚性车身设计，并装备了ABS+EBD+EBA+TCS+DSC五位一体的主动安全电子控制系统，安全性得到极大提升；在被动安全性方面，奔腾B70也装备充分：预紧式安全带、防炫目内后视镜、前排正/侧面气囊、优化了展开性能的侧部气帘、防甩鞭效前座椅、ISO-FIX儿童安全座椅固定装置等一应俱全，确保驾乘人员安心安全。
B70的操控感首先是非常稳定，四个车轮总能紧咬地面，悬架在弯道中提供强有力的支撑，有效控制车身的侧倾。其次，方向盘和油门具有丰富的人车沟通，转向响应非常敏锐，并没有因为稳定性而损失操控感。除此之外，这套先进的悬架系统对颠簸路面传来的震动有良好的过滤能力。总的说来，B70在稳定性、操控性和舒适性之间取得了完美平衡。
奔腾B70
要说这次改款的最大亮点，不得不说动力系统的升级——首次搭载的ET3系列1.8L高性能全铝合金发动机采用了可变长度进气歧管、可变涡流控制系统、S-VT可变正时等先进技术。102kW的最大功率和172Nm的最大扭矩的数据称不上突出，不过搭配的变速箱让动力总成提升了一大截：爱信F21六速手自一体变速箱和G6M六速手动变速箱两个选择在同级别中都堪称先进。
奔腾B70自推出以来，累计销量已经超过了20万辆。绝度算得上自主品牌中的佼佼者，携着众多升级强势归来的全新奔腾B70的市场表现十分值得期待。虽然在排量上较之前的2.0L排量有所降低，但结合更低的价位以及较为完善电子装备，低价中级车市场中还是比较具有性价比的。
上汽荣威550
指导价：9.99-18.98万元
荣威550已上市好几年了，但即便处于一众新车之中，其外形和内饰设计风格依然显得独特和前卫，在形象和品质方面处于同级自主品牌领头羊的位置。以全数字系统为卖点的550，在内饰方面展现出极强的科技感和未来感，用料和造工也达到比拟合资品牌的水准。
荣威550在外观上摆脱了一贯的设计风格，而是以崭新的外观造型出现在大众面前，双圆晶钻前大灯与焰炬式立体尾灯设计打造时尚前卫的全新概念汽车造型，车身线条简单流畅，比例均匀，尤其前脸造型前卫独特，有着很高的辨识度，整体造型既迎合了主流的趋势，又有着鲜明的品牌烙印。一点都看不到荣威750强烈的英伦风格，整车造型更加时尚运动。
【荣威550】
荣威550搭载的数字化设备较多，内饰风格也比较前卫个性，整体具有强烈的科技感。仪表保留了指针式发动机转速表，除此以外仪表上的全部信息均由数字化显现，信息全面而清晰易读，行车电脑功能丰富。位于中控台之上正中央位置6.5英寸的液晶显示屏，集合了一套类似宝马iDrive的数字多媒体交互系统，通过操控中控台上的旋钮选择显示音响、导航、电话、倒车影像等多项信息，在同级车型中数字化信息最为全面。
【荣威550】
705mm的轴距不仅超越了几乎所有同级车型，同时与中级车相比也有着毫不示弱的空间表现。即使与同价格区间中“身材最大”的景程相比也并不逊色。前排的腿部空间自然不比多说，头部空间也不错，而后排的腿部和宽度更是相当的宽裕，不过由于车体结构设计，后排头部空间略显不足，对高个子的人来说可能会有压抑感。
【荣威550】
动力方面，荣威550使用的是1.8升和1.8T发动机。荣威550搭载的18K4C发动机采用DVVT进排气双连续可变气门正时技术，这项技术的好处是节油并提升动力，最大功率为98kW，最大扭矩170N/m。荣威5501.8T车型最大功率可达118/6000kW/rpm，最大扭矩可达215/4400Nm/rpm，最高时速为205公里/小时。
荣威550的售价虽然不是很低，但它的综合性价比还是挺高的。而且2705mm的轴距也不只是数字游戏，实际乘坐空间表现优秀。经过2012款的升级调整，内饰也加入了不少舒适性配置，只是外观依然没有变化，不过从荣威550的外观口碑来看，它的设计并不过时，甚至有些人看了第一眼，就会为它的外观而买单。
广汽传祺
指导价：12.28-18.98万元
传祺是广汽在2010年年底推出的首款自主品牌车型，该车基于阿尔法-罗密欧166底盘研发，高贵的意大利血统和复杂而精密的双叉式前悬为稳定性和操控性奠定了良好的基础。外形则根据国内消费者的喜好选择了接近日系的设计，通过简洁干练的线条塑造出大气、稳重和时尚的观感。
传祺的外观设计大气，曲线流畅，钣金工艺以及车身缝隙精细齐整，虽是自主品牌新车，但做工状况令人非常满意。内饰方面，传祺采用了上深下浅的的色调搭配，可以说是中规中矩，这样的配色作为B级车可以说比较常见，同时传祺使用了大面积的木纹贴片装饰，这种设计在B级车中也是普遍采用，成熟有余，活力不足，不过有赖于传祺的细腻做工，内饰总体感觉还是比较令人满意的。
广汽传祺
2710毫米的轴距为传祺提供了合理的后排膝部空间，但相比同级竞争对手并不具备明显优势，只能说是中规中矩。依靠本田雅阁发展壮大的广汽对于中级车买家的需求了然于心，灰色与米色的配搭有助于提升空间感，所营造的温馨氛围符合消费者的喜好。银色饰板提升了传祺的科技感，桃木装饰则注入了豪华感，各种按钮、把手和杯架的设计都比较贴心，在人性化和便利性上也没有批评的理由。
传祺
安全配置：这是传祺最为给力的部分，前排侧气囊以及前后排头部多达8个的配备是齐全的，ESP车身稳定系统的出现让我们激动不已。日间行车灯竟然都有设计，这也出乎大多数人的意料，带清洗功能的氙气大灯可以保障更好的照明效果，电动折叠后视镜带加热是雨雪天气的好帮手。
舒适配置：电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节带加热、真皮多功能方向盘、定速续航这些消费者青睐的功能一个不少。带温度分区的自动空调以及后座出风口更能照顾前后排乘客的空调呵护诉求，后排侧遮阳帘的出现更是提升了传祺的档次感和舒适度。选择传祺，不仅外观面子不错，而且里面的配置也超级丰富。
传祺
动力和操控：传祺采用了阿尔法166的成熟动力，经过广汽的二次研发，2.0L升VTML自然吸气直列4缸发动机最大功率可达110kw/6300rpm，最大扭矩可达183N.m/4500rpm，配合5速自动变速箱，油门响应灵敏，发动机初段表现比较给力，市内驾驶比较惬意，高速的话极限速度不是特别令人满意。双叉臂+多连杆的前后悬挂配合225/45R17规格轮胎比较厚道，弯道侧倾并不明显，稍微有些运动的功底。电动方向助力还可以随速可调，低速轻巧高速沉稳都有保障，指向精确性和助力手感舒适度会让大多数家庭用户满意。
对于传祺来说，我们不难看出它是一个主打运动牌的中级轿车，其在阿尔法罗密欧166车型的基础上打造，底盘技术是其亮点，操控性方面有着不错的表现。再看其售价，看起来完全就是一辆主流合资紧凑型车的售价，在它们面前实际上传祺优势不明显，但是由于目前传祺有较大幅度的优惠,令其竞争力凸显。
华晨中华尊驰
指导价：12.78-24.98万元
当年中华就是以生产这款中型车起家的，那时候还没有使用“尊驰”这个名字，国内中型车市场的自主品牌除了奇瑞东方之子似乎就没有其他车型了，中华可以算作是国内中型车领军者之一。虽然它上市以来没有进行过真正意义上的换代，但这款由乔治亚罗设计的车身属于耐看型的，经过几次小改款后让竞争力得到进一步提升。
中华尊驰作为自主品牌推出较早的一款B级车型，外表给人以大气、稳重的特点，前脸进气格栅采用黑色网状结构，更突出格栅的外围线条，棱角分明，趋向于盾形结构的银色金属线条也更加粗壮，凸显出豪华大气的感觉。全新造型的前脸融入了宝马的造型风格，“双肾型中网”、“鹰眼式前照灯”等设计都有给人一种高档的厚重感。
新尊驰
既然是中高档的车型，各种高档的设备自然是不能缺少的，尊驰表现可圈可点。尊驰原有的ABS+EBD系统中加入了EDS(电子差速锁系统)，当车辆的一侧驱动轮发生打滑时，系统通过ABS对该侧车轮施加制动来降低它的驱动力，利用差速器的差扭作用使得另一侧车轮的驱动力迅速提高，从而保证了两侧驱动轮都有足够的驱动力。另外，发动机上下护板、4探头倒车雷达、惯性开关等都是为了最大程度上保证车辆和人员的安全。
中华尊驰
作为“公私兼用”的车型，尊驰在乘坐舒适性方面当然不能落后于人。全自动空调、双曲率大视野后视镜、外部温度显示、8方电动可调带加热功能的前排座椅等都可以在它身上找到。值得一提的是尊驰的影音系统，主机后置低音炮都是标准装备，绝对能够满足大多数消费者的需求。
中华尊驰有着4880×1800×1450mm的超大车身，外部尺寸上的优势，直接对尊驰的内部空间产生影响，2790毫米的轴距和1800毫米车宽对于前后排乘客而言都非常宽敞舒适。和骏捷的紧凑车尾设计不同，尊驰的后备箱不仅容积高达550升，而且开口较大，实用性更强。
新尊驰
动力方面，中华新尊驰使用了一台1.8升涡轮增压发动机，最大功率125kw/5500rpm，在2000-4500转时便可实现235N·m的最大扭矩。并且难能可贵的是这款发动机完全是华晨自主研发的产品。但与之配合的是一款4速手自一体变速器，虽然具备经济模式、运动模式和冬季模式，但在同级对手纷纷使用5速，甚至6前速自动变速箱的今天，新尊驰的选择有点落伍。
尽管轴距不能成为衡量空间的唯一标准，但很多情况下确实也是轴距决定的，中华尊驰2790mm的轴距在中型车里很有优势，实际的空间表现也不错，这些年来也没听说过车主抱怨它的乘坐空间有什么问题，作为公务用车的话也算是很排场的，而且座椅的舒适程度也不错。总的来说，中华尊驰在自主车型里是商务作风比较浓的一款车。
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