和悦支持自主车 8万左右大空间低油耗车型导购
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| 第1页：4款8万左右大空间自主省油车之和悦 | 第2页：4款8万左右大空间自主省油车之比亚迪F6 | 第3页：4款8万左右大空间自主省油车之帝豪EC7 | 第4页：4款8万左右大空间自主省油车之长城C50 |
【亚讯车网 www.yescar.cn】很多人对自主车都有种又爱又恨的心态，价钱便宜但小毛病多是人们普遍的认识。话说回来，如果自主车的品质像某些合资车那么过硬的话，很多人都很愿意买自主车的，不过到时可就没有这么便宜的售价了吧。凡事过得去就好，何必太认真计较呢。介绍几款8万左右的大空间省油自主家用代步车。
江淮和悦
指导价：7.08-8.18万元
江淮有着自己的家族脸谱，这点在自主品牌中实属难得，要知道现在很多国际大厂还没有如此鲜明的特点。由意大利平尼法瑞那设计公司与江淮联合打造的造型设计汲取了全球最新的设计元素，同时融入中国京剧脸谱的传统文化。舒展大气的线条和温文尔雅的前脸，非常符合中国人追求中庸美的审美需求。
和悦 2011款 亚讯车网 www.yescar.cn
从外观来看，和悦并没有全面压倒对手的底气，但就外观协调稳重方面而言，它符合这个级别新车型的特色，拥有国人青睐的大气协调卖点,这也是很多同级自主车型发展的方向和共识。相比平庸的尾部，和悦前脸的设计显然更有吸引力，而熏黑大灯更是前脸上的亮点。黑底设计增加了运动感，相信不少年轻人会喜欢。
和悦的内饰设计同样很得体，深浅相间的配色具有十足的家居气息，在做工和用料方面让人满意，而且可以看出江淮的用心之处，尤其是整个中控覆盖面都以软性的材料包裹，在7万多元的车型中真的很少见，这是自主厂家最容易以节省成本为由而忽略的地方。因此从外观到内饰再到空间，江淮和悦很容易给人留下好的印象。
和悦 2011款 亚讯车网 www.yescar.cn
作为江淮首款紧凑车，和悦突出卖点就是车身空间宽大而舒适。用传统的车型分类方法来给和悦的分类定义显然是不合适的。和悦的车身尺寸为4595×1765×1465mm，轴距达到了2710mm。一般A级车的轴距在2500-2650mm之间较多，比如奇瑞A3的轴距为2550mm，比亚迪F3的轴距为2600mm，现代悦动为2650mm等等，前不久上市的奔腾B50的轴距相比竞争对手已经够大，但是依然只有2675mm。虽然近年来A级车的轴距越来越大，但是能够达到2700mm的依然是凤毛麟角。
配置方面，高配版本的和悦轿车还将配备大屏幕液晶显示屏，DVD及GPS导航等豪华实用装备。安全性方面则依然配备了溃缩式方向盘、双安全气囊、ABS+EBD、倒车雷达、带侧防撞梁车门、前后盘式制动系统、倒车雷达报警系统、后门儿童保护等实用配置。
和悦 2011款 亚讯车网 www.yescar.cn
和悦搭载的是一台1.5LVVT发动机（代号4G15），最大功率78kW/5500rpm；最大扭矩130Nm/4000rpm，对于车身比较庞大的和悦来说。也许更大排量的动力会更适合一些。但实际驾驶的话，这台1.5发动机还是基本够用的。和悦的底盘为前麦弗逊和后双立杆结构。虽然应对理解驾驶还有些心有余力不足，但舒适性并不输给同级车型。
和悦 2011款 亚讯车网 www.yescar.cn
江淮和悦整车享受厂家提供的三年或10万公里保修服务，日常保养周期为5000公里，首次免费保养在新车行驶到3000公里时。一次小保养的费用在200元左右，主要是更换机油和机滤；大保养费用在300元左右，主要是更换机油及三滤，日常保养费用比较便宜。
和悦不仅外观漂亮流线，和悦的内饰做工更可以用细致来形容，一改往日这个价位自主车型粗糙的印象，细节方面进步很大。2710mm轴距更是可以轻松坐下5个人。1.5升发动机也在油耗以及技术方面有不错表现。
比亚迪F6
指导价：6.98-15.98万元
比亚迪F6的外观素有“国产版的雅阁”之称。诸多熟悉的元素融合在一起，整体看起来效果还算不错。尤其是老款车型中出现的车头立标，更是有一点豪华车的神韵，可惜在09款新财富版中，这个设计被取消掉了。不过比亚迪F6仍然具有大气稳重的特色，这对于那些喜欢高性价比用车的消费者是个不错的选择。
比亚迪F6外观设计上博采众长，前脸猛地看上去有点像别克君威，设计非常粗犷，引擎盖上的线条刚劲有力，且机舱采用了当今流行的高位设计，使车头呈修长风格。圆润柔和的车身侧线条仅仅连接同样流行的短尾车厢，让整个车身线条流畅而简洁。
比亚迪F6
比亚迪F6全新的内饰处理已经明显更趋向商务化用车，盾型的仪表台造型和老雅阁如出一辙，一条宽大的仿桃木饰板点缀于控制台中部，恰到好处地将中控台分割成了上下两个操作区，几个简洁的圆形按钮平行排列，既保证了中控台的整体美观，又使调节更为方便。至于电动天窗、自动空调在十万元的F6身上就已经都是标准配置了，不过真皮座椅的包裹感不算很好，长途驾驶时会让驾驶者过早的有疲劳感。
在配置方面，比亚迪F6全系标配ABS+EBD、双安全气囊、双区独立自动空调和高级打孔豪华座椅。另外，除最低配车型外，DVD、语音导航系统、双层双模式电动天窗等都在其他车型中都可找到。两款高配车型还安装了定速巡航系统，配置相当丰富。
比亚迪F6
空间方面，比亚迪F6既然是中型车，内部空间肯定是车主最关心的。得益于2740mm轴距，身高1.85米的体验者坐在前排和后排都很宽松。尤其是后排空间，对于中等身材的乘客，绝对绰绰有余。横向空间也很充足，并排乘坐三名乘客也不太拥挤。唯独欠缺的就是后排空调出风口，目前这几乎应该是中型车的必备配置之一了。另外，比亚迪F6大开口的后备厢，带来了480升的可观容积，不过由于后排座椅不可以按比例放倒，还是多少影响了后备厢整体的储物灵活性。
比亚迪F6
F6动力系统是排量2.4升的三菱MIVEC4G69发动机，这台2.4升4缸发动机与以往的三菱一样具有燃油经济性和动力平顺性的出色表现。与这台发动机相匹配的是三菱INVECSII4速自动变速箱，它同时支持手动换挡模式，而且变速箱对操作反应迅速。这台变速箱的控制单元有学习功能，可以记录司机的驾驶习惯，再根据负荷情况计算换挡时机。在实际的驾驶过程中，如果是比较柔和的驾驶，几乎察觉不到换挡冲击。
比亚迪F6从利润薄弱的低端市场拐向高端的最重要棋子。比亚迪外型在保持C级轿车的一些基本设计要素之外，同时也继承了中国传统的设计理念，因而整车造型风格既保持了民族特色又能恰到好处的接轨国际流行趋势，这一点也正是人们国内自主开发的设计优势之所在。整车外型设计方中带圆，简洁流畅又不失雍容华贵之气。
帝豪EC7
指导价：7.58-10.98万元
帝豪EC7的外形设计彻底割断了“山寨”的恶名，开始寻找属于自己的设计风格。EC7给人的第一印象就是大气，车身比例和各种线条都非常协调和自然。虽然不会让你觉得个性和时尚，但至少能够与舒适、和谐、稳重等词语联系在一起，而这恰恰符合国人的喜好。甚至不少人首次见到帝豪EC7会认为是一辆售价逼近20万的合资车。
2012款帝豪EC7在整体的外形设计上和老款相比并没有什么太大的变化，仍然拥有比较强的稳重气质。帝豪EC7的车身线条顺滑饱满，让人看上去十分的舒服。2012款帝豪EC7的前大灯采用了熏黑设计，看上去十分犀利，而且帝豪EC7的车窗上添加了金属质感的饰条进行装饰，很有动感。但是帝豪EC7的车身工艺不是很好，缝隙比较大。
内饰方面，帝豪EC718的中控台风格完全走简约路线，整体造型虽然看上去没有太多的亮点，但各项配置和按键都布局合理，用起来比较顺手。上深下浅的灰色也比较符合大众的审美，各年龄段的人士都可以接受。仪表可读性不错，只是给人感观缺乏质感。内饰材料工艺水准比吉利以往车型都要有进步，不过仍有提升空间。
EC7的行李箱空间达到680升，仅仅比景逸这种MPV车型小20升。同级别的紧凑型三厢车的行李箱一般在450升左右，中级车迈腾的行李箱容积只有565升。EC7行李箱比较平整，不过后车轮悬挂系统影响到行李箱的空间。后排座椅可以按照比例放倒，不过这是一款三厢车，放倒之后行李箱的装载能力不像两厢车那么强。比较有意思的是帝豪EC7的后备箱可以分级打开，最终开启角度很大，里面还有一个逃生拉手。除了行李箱空间较大之外，帝豪EC7的乘坐空间比较宽裕，轴距2650mm在同级别车型中算中等水平。身高178cm的体验者坐在前排头顶还有一拳的空间。坐在后排头顶空间还有四指，腿部空间还有一拳。帝豪EC7和很多车型一样，车内有丰富的储物空间，不过部分设计细节有待提升，例如排挡座上的杯托较浅，较高的瓶子放在上面容易东倒西歪。
帝豪EC7
安全方面，帝豪EC7获得了C-NCAP安全碰撞测试中的五星成绩，作为国产的自主品牌帝豪EC7的安全性能还是可以的。帝豪EC7的全系车型都配备了驾驶座副驾驶座安全气囊、ABS+EBD、遥控钥匙和车内中控锁，部分车型搭载了头部气帘、胎压监测装置和倒车雷达，整体的安全配置也比较丰富。
2012款 1.5L 手动豪华型
2012款帝豪EC7共有1.5L和1.8L两种排量的车型，其中1.5L排量车型搭载的是JLy-4G15型号的发动机，这款发动机是全铝合金材质的，最大功率为80千瓦，最大扭矩为135牛米，整车动力表现一般，在起步的时候比较肉，但是整体的加速感觉还是比较敏捷的，在高速行驶的时候发动机的噪音比较大。
帝豪EC7是吉利集团倾力打造的一款全球品质轿车，也是帝豪品牌的首款车型，不论是外观、配置还是动力都值得称赞。
长城C50
指导价：7.80-9.18万元
长城汽旗下首款T家轿长城C50一经上市便得到消费者的青睐，市场供不应求。在C-NCAP公布的碰撞测试中，长城C50以52.5分的成绩通过严格测试，一举获得“新五星”安全车型认定，树立自主家轿新典范。
【长城C50】
外观方面，与走中庸路线的同门师弟腾翼C30相比，扎实动感的腾翼C50明显要更具欧范儿。柳叶形大灯颇显档次，全系标配透镜的桶形灯组在细节处理上完全禁得起推敲。相信如果能够再推出一款熏黑大灯款，一定会吸引更多年轻的买家。轮毂造型虽然没有什么太过抢眼的表现，但胜在与车身搭配解调，而套在外面的16寸205/55佳通轮胎，在相同价位中更是无出其右。
内饰设计、组装工艺以及人机工程学，一直是自主品牌的三大顽疾。虽然在腾翼C50的内饰中，同样有着明显的借鉴痕迹。但经过一番精心的打扮以及重新布局，舒适温馨的黑米配色，严丝合缝的装配工艺，以及银色饰条与钢琴烤漆的交相呼应，均比以往老气横秋的设计风格有了长足进步。
腾翼C50
长城C50的车身尺寸为4650*1775*1455（mm），轴距达到了2700mm，数据上在同级别车型中处于中等偏上的水平。然而在实际的车内空间体验，1.75米的体验者坐入前排，头部只有3指左右空位；当体验者坐入后排，头部基本没有空位，头部空间略显局促，腿部空间则有2拳左右的空位，后排腿部空间表现让人比较满意。另外，比较值得表杨的是长城C50后排中间地板设计比较平坦，这大大提高了中间乘客的舒适性。
【长城C50】
长城C50使用了双横臂式后独立悬挂，调教感觉稍微有些运动，简单的说就是悬挂的调教有些偏硬。好处是运动表现不错，变线或弯道中对车身支撑很强。不足是，面对国内常见的坑洼路况，这个底盘反馈有些直接了。导致车内明显有些颠簸。但底盘在高速时的表现却相当出色，沉稳的底盘让人觉得非常踏实，跑起高速来车很稳，目前能做到这点的自主品牌并不多见。长城C50方向盘设定偏沉，但开起来指向比较准确，不过整体路感还是有些一般，并非运动车型的取向。
【长城C50】
动力是长城C50的最大亮点之一，1.5T涡轮增压，拥有98kw/5600rpm最大功率和188N.m/2000-4500rpm峰值扭矩。匹配清晰紧凑的5速手动变速箱，尽管性能并不出色，一般家庭需求还是完全满足。小排量涡轮增压的好处是，在城市拥堵时或红灯前，有利于降低怠速油耗。而一旦高速或路况良好，涡轮增压的动力充沛又不会让1.5L发动机因为排量受限。
长城C50最大亮点在于采用了1.5T涡轮增压发动机，功率及扭矩表现优异。其动力调校水平与合资产品相比旗鼓相当，实际加速性能表现优良。另外，豪华型及尊贵型两款车配置非常丰富，建议选择这两款之一。
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