丰田RAV4买SUV还是中级车 4款强操控手动档车导购
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【亚讯车网 www.yescar.cn】一般来说，手动档的车比自动档的车便宜。但是存在就是合理的，我们大可不必因为自己的座驾是手动档的就觉得矮人一等了。真正的操控玩家，那都是偏爱手动档的人。驾驶手动档的激情与乐趣，那些整天开自动档的人又怎么会了解呢！
丰田RAV4
指导价：21.18万元
推荐车型：2012款2.0MT四驱炫装版
RAV4的手动档最大的优势就是价格便宜。小编推荐的这款RAV4提供了2.0L的发动机，最大功率：110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩：192N.m/4000rpm。除此之外这款2.0L车型还引入了四驱系统。RAV4搭载的是一套有点儿老的5档手动变速器，各个挡位非常清晰，推入每个挡位的卡槽也较为顺畅，只是在现在很多自主品牌都采用了6档手动的时候，RAV4依然采用5档，至少从消费者心理来讲肯定有点儿不爽，不过好在新款RAV4也快要来了，在新款上希望能有所改变。
RAV4的外形比较朴实，没有过于精雕细琢的线条，依然延续着丰田SUV车型一贯的风格，简单实用。新款外观改动并不算大，全新设计的前进气格栅面积增大，且仅剩一条粗壮的横杠，视觉效果上比老款车型更为简洁，一方面保证了良好的进气，同时也提高了是视觉的冲击力。保险杠下方采用了银色涂装的护板，使现款的前脸更具越野范儿。
RAV4
RAV4中控的配色和布局基本沿用了老款的设计，上深下浅的内饰颜色搭配使得整个内饰感觉更加具有温馨感。做工依旧严谨，用料倒是一般。方向盘造型改变是新款车型最显著的变化，比较运动化，上圆下平的设计是很多跑车的设计风格。同时采用了真皮打孔的设计，粗细适中，手感也非常不错。中控台采用双层复合式结构设计，相比于传统的垂直式设计，这样的结构操作更为直观简便。上半部突出部分为音响系统、下半部凹陷部分为空调控制系统。
一汽丰田RAV4长宽高分别为4630/1815/1685(mm)、轴距为2660（mm），与韩系两款SUV相比，一汽丰田RAV4整体车身尺寸占据着全面优势。值得一提的是，一汽丰田RAV4后排座椅可以在一定范围内前后调节，靠背角度也可以改变，后座乘客拥有更为灵活的空间。
RAV4
在悬挂的调校上，RAV4倾向的轿车风格也有比较突出的体现。前麦弗逊式悬架，后双叉杆式悬架的结构有利于舒适性，减震系统的阻尼韧性较强，弹簧的设定偏软，在高速转弯时侧向的支撑力略有不足，但同时能够保证对颠簸路面非常好的过滤作用。
丰田RAV4的车内空间和乘坐舒适度都承袭了日系车一贯的优异表现。虽然已经曝光的新款车型外观更加犀利，但对现款的冲击并不大，好开好养是很多车主对RAV4最为在乎的部分。而从本次的考察主题来说，RAV4的入门版也有着相当在实用的配置。
日产奇骏
指导价：22.98万元
推荐车型：2012款 2.5L XL 豪华版 MT 4WD
奇骏应该算是这个价位里为数不多的一个“越野硬汉”了，玩越野的都知道，不管什么东西，机械式的结构是最靠谱的。而像奇骏这种越野车，变速箱哪怕再智能也免不了自动升档的烦恼，而手动变速箱就完全不同了，将档位锁定在一档，哪怕转速再高也依然会慢吞吞的用强大的扭矩爬上坡顶。动力部分，奇骏采用的依然是老款那可靠的动力总成，推荐的这款带有可变正时控制的2.5升QR25DE发动机，在6000rpm时可输出135kW的最大功率，而在4400rpm时就可输出227Nm的最大扭矩，稍微复杂点的越野路况也可以完全胜任。奇骏这款6档手动变速箱属于主流配备，档位很清晰，入档也很顺畅，在越野的时候带给你一切都掌握在手中的感觉非常棒。
奇骏
新奇平直的侧面腰线和车顶线条，没有丝毫的弯曲和弧形，由此带来的除了外观的平实，还有内部空间的宽裕和规整。奇骏的车尾多多少少感觉有些累赘，车尾的棱角线条同样十分清晰，但造型有点单调，咋看之下有点像一款MPV。总体来讲，奇骏方方正正的车头，平直的车顶线条，棱角清晰的车尾都使其充满了阳刚之气，相信一定会得到更多男性消费者的青睐。
打开车门，奇骏的内饰设计实际上跟我们对于它的东家日产的认识存在一些出入，温馨舒适的氛围并不是奇骏车内的主要风格，与阳光、轩逸、骐达等车型都不一样，不过这也是与它硬朗霸气的外观造型所决定的，材质与做工方面，奇骏也没有其他同家族车型那么的细腻上乘，而是更多的偏向于粗犷不拘小节的越野车型。
奇骏 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD 亚讯车网 www.yescar.cn
不得不承认，日产在空间拓展方面确实是很有优势的，2630mm的轴距并不算大，但是奇骏的车内空间还是不错的，这除了得益于日产品牌优秀的空间拓展能力之外，还有就是硬朗的造型所带来的直接效果。另外，在人性化储物空间方面，奇骏也有不错的表现，车内很多细节都非常人性化，在行李箱的地板下面还有独立的储物空间夹层，这也是让人非常喜欢的。
奇骏全系车型全部采用了全模式四驱系统，可随心选择包括两驱模式、自动四驱模式、锁定四驱模式，驾驶者能根据不同路况，选择不同模式。同时，新车还配有上坡辅助系统、陡坡缓降辅助系统以及偏航瞬时控制辅助系统。可从容适应从城市路面到冰雪、泥泞、沙地等各种路，这些配置当中有些只能在高端越野车上才能见到。
奇骏
座椅方面，电动调节，座椅加热都是这个价位不该缺少的配置。虽然不是7座SUV，但奇骏的车内空间依旧很充裕，同时在储物空间也是细致入微。臃肿的车尾虽然影响了美观，但却造就了夸张的后备厢，不仅平整，而且还有多层抽屉设计。
奇骏是一款在市场上打拼了多年的SUV车型，相比CRV、RAV4、途观等车型，奇骏的外型设计明显阳刚了许多，虽然内饰设计少了些新鲜感，行驶噪音控制的也不太出色，不过它的“4×4i”可是拥有相比其他城市SUV更为强悍的越野性能，此外它的油耗表现也相当出色。
宝马1系
指导价：24.20万元
推荐车型：2012款116i手动挡
作为一个非常强调运动和驾驶感受的豪华品牌，宝马一般在发动机以及变速箱这些方面比其他品牌要激进和高端不少，因此我们可以看到现在的宝马基本上都已经配上非常先进的8速手自一体变速箱了。但小编要说的是，要体验宝马真正的运动感，甭管是8AT还是9AT，最有感觉而且最能磨练技术的还得是手动档以及高超地油离配合技术。
【新宝马1系】
宝马1系搭载了代号为N13的1.6升双涡管单涡轮发动机，这是目前宝马所有车中排量最小的一款发动机。116i车型所搭载的低功率版本发动机在4400rpm时就可以爆发出100kW的最大功率，而220Nm的最大功率在1350-4300rpm区间都可以爆发，加速性能非常彪悍。宝马1系上的六档手动变速箱，档距较短，换档把手导向精确，换档加速一气呵成，令人倍感享受，而档位的分级也有利于体现出宝马1系的运动特质。而即便是最低配的6速手动变速箱也是带有宝马的ECOPRO和SPORT选择模式的，通过一个按钮，这台1系就能瞬间从一个节油的“乖乖女”变身为一个狂暴的“坏小子”，这样的调校也为驾驶带来了更多的乐趣。
【新宝马1系】
个性化成为全新BMW 1系最鲜明的特点。全新BMW 1系是首款提供设计套装的车型，都市设计套装和运动设计套装彰显独特个性锋芒，开辟了个性化设计的新境界。全新BMW 116i配备都市设计套装，代表积极进取的风格。经典元素为白色，鲜亮清新的装饰效果打造了车辆现代时尚的风格。全新BMW 118i配备运动设计套装，彰显十足活力，高光黑色个性化元素突出了车型的运动特征。
内部设计方面，宝马典型的设计特征与创新亮点完美结合在一起，赋予全新BMW 1系大胆创新、朝气蓬勃并极具现代感的形象，同时强调了其宽敞的空间和非凡驾驶乐趣。与上一代车型相比，全新BMW 1系的车身尺寸也有明显的变化：长度增加了85毫米，轴距增至2690毫米，车身整体加宽了17毫米，而车高不变，从而使车辆外观显得更加强劲有力。行李厢容积由330升增加至360升，后座椅靠背可按40：60的比例折叠，从而使车内空间具有高度灵活性，行李厢空间最大可扩展至1200升。
【新宝马1系】
宝马新1系在储物方面空间分配的更趋于合理，两个杯托合理地设计在了中控台的前下方，较之上代只有一个移动杯托的设计更人性化。后背箱也明显加大了，360L的容积加上可以倒放的后排座椅，实用性大大提升。
如果单纯以价格来看的话，入门级的宝马新1系要比竞争对手A3要便宜一些，还能占据些许优势。而且新1系入门级的配置也照顾了基本需求，同时在运动方面有着更多的考量；动力方面，1.6T的动力输出，对于这个小个子来说绰绰有余。
别克君威
指导价：20.69万元
推荐车型：2012款1.6T手动精英运动版
就算是入门级的1.6T动力配置，这款发动机也是相当了不起，132kW的最大功率直追2.4L排量的数值，而230Nm的扭矩响应也更早地提前到了2200rpm。结果就是，这台1.6T的发动机，百公里加速与2.4L的保持一致，而油耗，被降低到7.5L/100km的程度。当然，油耗这么低虽然和发动机的排量小有很大关系，但这台相匹配的6速手动变速箱同样也是功不可没的。而且只要你掌握好换档时机，档位之间切换的顿挫感会非常小；当然如果你总是喜欢轰到红线再换挡，享受暴力驾驶的激情，那如同被踹了一脚般的震动，也应该在你的意料之中了。值得注意的是，配合手动变速箱的离合器位置稍高了一点，不过力回馈度等方面都很不错，相信很容易就能适应。
2012款 2.4L SIDI精英版
新君威源于德国欧宝的Insignia车型，通用的全球化战略使其悬挂别克的标志在国内出售，颇具流线型的外表使它动感十足，尤其博得一些年轻消费者的喜欢，扎实的操控也是它的重要卖点，自上市之日起也一直被人们看做是迈腾的强有力的竞争对手。
因为进气口尺寸极大，雾灯不得以被取消了。不过车头大灯增加了一道被称为“BlueRing”的装饰环，在英朗GT、全新GL8等车型上也能见到类似的装饰，这将成为别克品牌的标志性设计元素之一。和普通君威比，GS的行李箱盖上增添了一个小型扰流板，车尾中间的部分也楼空着，和两根粗壮的镀铬排气管共同营造出更强烈的跑车氛围。
【别克君威】
君威的内饰美式风格很重，其用料一如既往的优秀，大量软质材料的应用，手感极佳，做工精细程度比帕萨特稍好一些。不过驾驶台设计却非常一般，突出了按键面板的塑料感。不过即便如此，君威内饰的舒适程度还是非常优秀的。
很多人都说君威的后排空间小，其实对于普通身材用户是够用的，可凡事就怕比，在这个跨界横行的年代，很多紧凑级车的空间水平都已经达到甚至超越了君威，也正是如此君威的后排才被人诟病。很多人吆喝君威加长轴距，可是君威真要是来个“伸展运动”，其优秀的操控性势必要大大削弱，这样算是挥刀自那啥呢还是那啥呢？
2012款 2.4L SIDI精英版
与德系的双剑客（迈腾、帕萨特）相比，君威的销量只能算是中流水平，不过它的优势就在于争议性很小，喜欢君威的人，会由衷地喜欢，皮实耐玩，质量可靠，就是其最大的卖点。
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