买合资还是进口 4款25万左右四驱SUV导购

吉普(进口)

深圳吉普(进口) 大切诺基牧马人牧马人指南者指南者自由客

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　　【亚讯车网 www.yescar.cn】四驱有分时四驱、全时四驱、适时四驱这几种形式。买SUV如果不是四驱的话就有点让人感到别扭、甚至遗憾。下面就由编辑来介绍4款25万左右的热门四驱SUV给大家作购车参考！

　　JEEP指南者

　　指导价：22.19-27.29万元

　　指南者外形上的最大亮点，在于源自全新JEEP大切诺基的前脸设计语言，几乎就是小一号的家族旗舰全新JEEP大切诺基。微微隆起的发动机罩，在强调力量感的同时，又为整车平添硬朗神态。2013款指南者加入了两款炫黑版新车型，分别是2.0L炫黑豪华版和2.4L炫黑导航版。在外观方面，两款车加入了运动套件，并提供红、黑、白共三种车身颜色。另悉，2013款指南者2.4L运动版、都市版、豪华版三款车型的轮圈样式进行了改变。

【2012款Jeep指南者】

　　指南者的内饰比较简洁，尤其黑色内饰配合银色装饰条的点缀，很有质感。中央控制区集成了空调、音响等系统的控制按键，手套箱上方还有一个开放式的储物盒。指南者的三幅式方向盘是个亮点，真皮包裹，握感饱满，两边还配有控制按键，可以控制音响等系统，Jeep的当家车型牧马人也采用相同的方向盘。

　　指南者2635mm轴距倒不是什么软肋，只是后排中央地板不仅凸起，还设计了两个固定杯架，这多少不符合国内的用车情况，4个人乘坐倒是很舒服，如果满载5人，那么中间乘客就会很尴尬了。不过指南者面向用户多为年轻群体，空间其实也不是很大问题，毕竟有时候满载情况是因人而异。

【2012款Jeep指南者】

　　指南者采用了称之为Freedom-Drive-I四驱系统。这是一套电控多片离合结构，车辆会根据打滑情况自动分配前后轴的扭矩，必要时可手动锁定为前后各50%。日常行驶时，指南者驱动力只传输至前轮，以前轮驱动的行驶方式牵引车辆。在通过能力方面，指南者中规中矩，四轮没有电子自动力辅助，在通过一些诸如交叉轴路面会有较大困难。但是凭借指南者底盘高达间隙205mm，一般路况的通过性毫无问题。

　　前麦弗逊加后多连杆的悬挂结构是市面上主流SUV的标志。相比老款，新指南者悬挂调教更加扎实，弹簧有些偏硬。路面上大部分的颠簸信息都会通过底盘传回车内，这将带来后排乘客的抱怨，但这也带来一个好处便是过弯时车身的侧倾非常小。传统的机械液压助力系统带来全程回馈力度大体均匀，不会有太多明显差异，虽然不能有利协调低速和高速的力度完美分配，但操控性一如常见同类SUV的轻松自如风格。

【2012款Jeep指南者】

　　动力方面，指南者搭载的是一台2.4升双VVT发动机，功率可达到125Kw/6000rpm，峰值扭矩为225N.m/4500rpm，重达1.6吨的车身搭配这款2.4升直列四缸发动机，仍然够用的。其变速箱则采用了模拟6挡CVT无级变速箱，完全消除了换挡冲击感，不过也损失了一些驾驶乐趣，油耗也更加理想。同时加93号汽油完全没有问题。相比途观和翼虎采用的涡轮增压而言，其在功率特别是扭矩上存在较大差距，不过自然吸气在起步初段以及维护保养方面更具有优势，这对于喜欢自驾游的朋友们来说不能不算是一个便利性。

　　指南者卖点在于外观设计及品牌，而车辆的驾驶性能与同级别对手相比优势不够明显。指南者适合家用，它并不适合越野。所以，想要越野所带来乐趣的消费者，选择指南者则不是最明智的选择。

　　雷诺科雷傲

　　指导价：22.98-29.68万元

　　雷诺如果不是日产联合，在中国几乎没有立足之地，不过有一个车型例外，就是雷诺科雷傲，这是法系进口SUV中，销量和影响力都不错的一款车型。

　　相比现款车型，2013款科雷傲主要变化在于，换装了十幅17英寸轮毂，并增加了檀棕色车漆。科雷傲车身尺寸为4522mm×1855mm×1715mm，轴距为2690mm，整体外形依旧保持着原来高调威猛，霸气十足。新车的变化主要集中在其前脸部分，不再采用左右对称式的前格栅样式，而是改为非常传统的三幅横格栅效果，使整车外观看上去更加年轻化，视觉上也增加了几分动感。

雷诺科雷傲

　　内饰方面，科雷傲继续走着个性路线。大面积台面占据了整个中控台的上半部，彩色显示屏比较突出，边框和下面的中央控制区边框相呼应。控制区域按钮较多，略显复杂，不过分区清晰，操作也比较简便。值得一提的是，雷诺科雷傲全系标配全景天窗，这对很多消费者来说都是一个不小的诱惑。不过，问题也是存在的，在北方等风沙较大的地方，更大的天窗面积就加大了天窗排水孔堵塞造成漏水的几率，另外隔音、隔热性能也会稍差。2013款车型增加了棕色真皮座椅和黑色木纹装饰，整体配色更显档次。

　　作为一款都市SUV车型，雷诺科雷傲采用的是一套全时四驱系统，其具有2WD、AUTO和LOCK三种驱动模式，可以根据实际情况来对四驱形式进行切换。在通常情况下，科雷傲默认为自动四驱模式，适用于正常路面和湿滑路面，车辆在正常行驶时，驱动形式为前驱，当系统侦测到车轮打滑时，会自动开启四驱模式，理论上电脑会根据车速与路况在100:0到50:50之间自动分配前后轴扭矩。

雷诺科雷傲

　　科雷傲标准了智能卡钥匙/一键启动功能、智能电子手刹、带限速的巡航定速、带紧急制动辅助系统(AFU)的ABS、ESP电子稳定系统、6安全气囊、带废气传感器和空气循环的双区自动空调、电动真皮座椅及电加热功能等。而科雷傲四驱车型还特别配备了自动坡道起步辅助系统和HDC陡坡缓降控制功能。

雷诺科雷傲

　　动力方面，科雷傲基本复制了日产奇骏的动力系统，只不过它的发动机改为了在韩国生产，而不同的产地也带来些许调校上的不同，科雷傲的2.5L直列四缸多点喷射汽油发动机，在发动机转速达到6000转时输出最大126Kw的功率，而转速达到4400转时发出最大226牛米的扭矩。与之匹配的是一台6速手自一体变速器，与奇骏完全相同。配备了来自奇骏的那套“AllMode4×4-i”电控四驱系统，它具备2WD、4WDAuto和4WDLock三种模式。

　　作为法系SUV代表，科雷傲原装进口的品质保证、丰富的车型配置、并不算高的价格以及完善的售后服务体系，这些都让其在同级别SUV中充满了较大竞争力。同样，25万元价位，科雷傲的配置比途观更齐全，可以说是进口车中性价比很高的代表，所以如果你考虑途观的话，在某种程度上不如选择科科雷傲。

　　福特翼虎

　　指导价：19.98-28.48万元

　　翼虎有着新福克斯类似的前脸，尖锐的头灯配合大尺寸进气攻击性很强，侧面和车尾力量感十足，虽然要比上一代车型更加保守一些，但依然是抢眼的类型。缘于家族化的新风格，翼虎和新福克斯内饰也很接近，中控台层次丰富，看起来比福克斯更加立体一些，在中控台上基本上找不到棱角，各种圆面的造型看起来很有张力，不规则的炮筒仪表与彩色行车电脑液晶屏组合出一幅动感时尚用车风格，这一点，倒比同级对手更前卫了。

　　内饰部分则贴近福克斯的表现，不但在仪表风格和中控设计上更加立体和具有层次感，同时还引入了全新的影音系统，并且在氛围灯方面肯花心思，在夜晚可以将车内氛围灯切换成多种颜色，同时也可以切换亮度或关闭。甚至连杯架里面都有灯光，不可谓不新颖。另外，翼虎的内饰做工更加精细，同时软性材料使用面积不输给途观和科雷傲，远远强于指南者。

　　作为主攻国内竞争激烈的城市紧凑型SUV市场的车型，翼虎自然有其独特之处，首先车身尺寸方面，翼虎的长宽高分别为4524mm、1838mm、1685mm，轴距为2690mm，对比其他竞争对手，翼虎在数据上稍占优势。除此以外，全新翼虎的内部将有22种个性储物空间，能够很好的满足用户日常的需求。另外，在行李箱空间上，翼虎的常规容积为960L，而将第二排座椅放倒后可拓展至1915L。

　　国产翼虎最大的亮点在于配置方面，其中新车在安全性配置中标配有弯道智能扭矩分配、电子行车稳定系统、前排双安全气囊、膝部气囊、HSA坡道起步辅助等主流配置。而部分高配车型还具有行车道保持以及自动泊车系统等高于同级别其他车型的亮点配置。此外顶配的2.0LGTDi尊贵型还配有低速行车安全系统、智能自适应巡航控制与盲区监测功能。

　　1.6T车型提供两驱版本和四驱版本可选，2.0T车型全系标配四驱系统。翼虎的四驱结构是全时四驱，城市SUV的标准配置，中央为电控多片离合器传动系统，四轮带有电子辅助功能，在通过性方面基本和科雷傲以及途观在一个水准上。

　　和途观一样，翼虎全系采用涡轮增压，共计有1.6T和2.0T两个排量。这两款发动机采用的都是高功率版本，1.6T车型最大输出功率为130kW，峰值扭矩240N.m;2.0T车型最大输出功率为分178kW，峰值扭矩340N.m，传动部分匹配六速手自一体自动变速箱。

　　翼虎作为长安福特生产的第一辆SUV，具有里程碑的意义。动力系统是翼虎最大的卖点，因此次低配的1.6T两驱风尚型也吸引了众多消费者。还有一大亮点就是翼虎的安全配置。比如：ACC自适应巡航以及FCM预碰撞安全系统，如此丰富的主动安全配置才是翼虎让途观、CR-V以及新森林人等对手感到汗颜。

　　大众途观

　　指导价：18.98-30.98万元

　　途观是目前国内唯一一款在20-30万元之间的德系合资SUV，所以自上市以来备受市场关注，基本没有什么优惠，甚至个别地区还在进行变相的加价。

　　在外观造型上，途观以“刚毅、强壮、大气”为核心视觉语言，宽大的横向式黑格栅框，通过跨越U型走势的双镀铬高光格栅条与犀利的鹰眼式大灯连为一体，构成了深邃而刚毅的前脸表情；保险杠强壮有力，在雾灯眉梢处台阶状型面，不仅让前脸更加棱角分明，而且侧面看线条更加流畅拉长，呈现出更加大气凌动的整体效果；贯穿车身的平滑腰线创造出独特的视觉张力，配合加长的车身使整车显得更遒劲奔放。另外，多功能的铝合金行李架、张扬的镀铬双套筒排气管设计，和高端四驱车型配置的亚光金属材质的车尾底部扰流板，凸显了途观强劲的运动特质，而多种款式的轮毂选择，能满足用户更多个性化的需求。

2012款 1.8TSI 智能全时四驱 菁英版

　　内饰方面，途观提供两种内饰颜色供消费者选择，其中黑色内饰适合时尚运动人士，而双色内饰更符合家庭使用。方向盘采用了高尔夫6上的三辐式运动方向盘，更为动感时尚。同时整个中控台上的八个空调出风口格外抢眼，各按键旋钮的手感同样不错。

2012款途观

　　途观虽然四驱价格不便宜，但来自HALDEX的第四代中央多片离合器式限滑差速器表现不错，不但理论上完全可以让前后轮同时保持一定比例驱动力，另外在前后轮扭矩分配能力上也很强。途观车内没有任何四驱锁止或模式转换按钮，这一点会有些不及指南者或科雷傲更便利，但在四轮电子制动力辅助功能支持下，完全可以用ESP和ABS模拟出前后桥差速锁，在通过方面要强于进口的指南者。

　　途观在舒适配置上是绝不会落后其他同级车型，但价格确实有些高了，要想齐全，25万元四驱车型是很难做到的。但德系车对于安全方面从来不打折扣：前排侧气囊、ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、间接式胎压监测、后视镜加热等等均是标配。而具体到25万元这款1.8TSI自动四驱风尚版上，舒适方面还有待加强，主要是缺乏天窗这一点有时候让人不能接受。当然，途观的全景电动天窗，成本相对一般电动天窗要高些。

2012款途观

　　在翼虎上市之前，国内这个级别车型鲜有全系采用涡轮增压的车型，而途观则旗帜鲜明的配备了1.4T、1.8T和2.0T排量的涡轮增压动力单元，就拿主力1.8TSI来说，不但具备缸内直喷以及正时静音链条结构，同时最大功率118KW/4500-6200rpm，峰值扭矩250N.m/1500-4500rpm，配合6速手动或6速手自一体变速箱，在加速和油耗等方面都比较出色。

　　对于途观这款车型，相比很多人都有过关注，虽然其各方面综合品质不错。但是其也存在一些不足，比如价位相对过高，同时几乎没有什么优惠，中配车型甚至在舒适功能上欠缺等。如果相同价格，不要说合资品牌，就连一些进口SUV车型都能在性价比上战胜途观。如果不是大众强大的品牌影响力和国内德系车消费情节支持，相信途观最少不会有目前这么火爆。我们建议，那些喜欢途观的消费者还能看看其他车型，很可能你会有更好选择。

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