菲跃霸气真男人 4款便宜高性能的硬汉SUV导购
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【亚讯车网 www.yescar.cn】越野车受人喜欢，就在于单是硬朗霸气的外表就能牢牢地把人吸引住。那些偏越野风格的SUV同样具备这种优势，单是外形就让人心动，更何况底盘、操控、动力系统等的强悍的表现，想让人不喜欢都难！那些霸气的硬汉最适合开这类同样霸气的车了，人车呼应，魅力升级。推荐4款售价亲民的高性能硬汉SUV。
日产奇骏
指导价：20.78-26.98万元
从造型来看，奇骏就比CR-V以及智跑之类城市SUV更硬朗，方正的传统SUV造型尽管并不符合圆润的潮流趋势，但亦有个性。如果你想买一款城市SUV，同时具有好开好养以及性价比优势，奇骏无疑是比较合适的选择。
新奇骏从头到尾给人的感觉是四四方方，它和其他的竞争对手相比就更显阳刚之气。两只朴素的大灯没有什么花巧的装饰，甚至显得有点憨厚，但是完全符合身份。而加了两条宽镀铬饰边的前格栅在朴素中增加了些精致与档次感。
奇骏
打开车门，奇骏的内饰设计实际上跟我们对于它的东家日产的认识存在一些出入，温馨舒适的氛围并不是奇骏车内的主要风格，与阳光、轩逸、骐达等车型都不一样，不过这也是与它硬朗霸气的外观造型所决定的，材质与做工方面，奇骏也没有其他同家族车型那么的细腻上乘，而是更多的偏向于粗犷不拘小节的越野车型。
不得不承认，日产在空间拓展方面确实是很有优势的，2630mm的轴距并不算大，但是奇骏的车内空间还是不错的，这除了得益于日产品牌优秀的空间拓展能力之外，还有就是硬朗的造型所带来的直接效果。另外，在人性化储物空间方面，奇骏也有不错的表现，车内很多细节都非常人性化，在行李箱的地板下面还有独立的储物空间夹层，这也是让人非常喜欢的。
奇骏 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD 亚讯车网 www.yescar.cn
奇骏没有使用传统SUV惯用的非承载式车身,因此对于激烈越野恐怕是不太适合的，不过应付一般郊游或乡村土路没有问题。因为尽管奇骏是轿车常用的麦弗逊式前独立悬挂＋复合多连杆式后独立悬挂。但前后悬挂都设计有横向稳定杆，底盘要比一般轿车或城市SUV坚实。奇骏的底盘悬挂做了调教,力求在普通路面与越野路面之间取得平衡。205mm的底盘离地最小间隙保证了奇骏具有一定的烂路通过性，此外，前后通风盘的刹车系统散热效果也比高于同级SUV。
奇骏采用的电控多片离合四驱系统的反应比较快，动力结合也比较直接，但和采用纯机械中央差速器的全时四驱有所不同，严格意义上不能说具有中差锁，不过四驱锁定后的效果和中央差速器锁定是差不多的。只要不是太恶劣的路况，奇骏的四驱系统是足够使用的。奇骏的四驱系统操作非常简单，排挡杆正前方的旋钮直接选择即可（有2WD/AUTO/lock）。由于这套四驱系统核心部件是中央多片离合器式差速器，所以我们在正常行驶时就可以操作旋钮，不需要像采用分动箱的分时四驱车那样停车、挂空挡之类繁杂步骤。
奇骏
东风日产奇骏2.0L采用的是2.0升直四发动机，型号为MR20DE，它是由日产与雷诺共同开发的新一代直四发动机。它采用全铝材质，双顶置凸轮轴，16气门结构，并且配置有CVTC连续可变气门正时控制系统，最大功率103kw，从2400转起就可以输出90%的最大扭矩。变速箱则使用了带6速手动模式Xtronic-CVT无级变速器。此变速器是目前世界上技术最先进的变速器之一，天生反应敏捷，无论是在红绿灯起步提速还是在中速度段下的再加速，都显得得心应手，先人一步。
鱼与熊掌不可兼得，越野能力和公路性能必须有所取舍，说到底还得看自己的需求，奇骏的销量不高大概也是因为多数购买SUV的车主其实并没有一颗越野的心。
长丰猎豹CS7
指导价：7.98-12.38万元
猎豹CS7是一款很有意思的自主产品，外形设计由意大利的Pininfarina设计公司操刀，打破常规的采用了一款车两种版本外形的方式，推出了前脸截然不同的运动版与艺术版。其中运动版的前脸像是糅合了奥迪的中网与宝马的大灯，看上去既稳重又不失时尚动感——看来在“借鉴”这件事上，也不是光中国人会做。
猎豹CS7
CS7内饰以简洁为主，配色上深下浅，中控台上的按钮布局简单而且按钮都比较大，便于操作。配置非常丰富，而且各级别车型配置差距并不是很大。双安全气囊、ABS+EBD均为全系标配，蓝牙设备、后视镜电动调节等配饰也很实用。但是前盘后鼓的制动方式多少有些遗憾，内饰整体用料做工也有待提升。2550mm的轴距虽然说不上长，但内里的空间可不含糊，对于身高中上等的乘客而言，前后排均可以找到一个舒适的坐姿度过旅程。
猎豹CS7
最早一批上市的猎豹CS7全部都是2.0排量，但后期因为市场需要，长丰还推出了1.5排量的车型，不过CS71.5车型全系均为两驱，因此选择四驱车型的话就只能考虑2.0排量。除了新骑士外，猎豹CS7的价格相比哈弗H3、陆风X8而言还是比较有竞争力的，其2.0车型最低售价是9.98万元。
猎豹CS7
猎豹CS7装备了三菱的SS4-II智能化超级优选四驱系统，可以通过变速杆后边的一个旋钮轻松完成切换。该四驱系统分2H，4H和4L三个模式，分别对应两驱，高速四驱和低速四驱三个行驶状态。需要重点说明的是，在需要从两驱转化为四驱时，只要时速不超出40公里每小时均可以在行进中完成；但4H转化到4L只有在静止的状态下方可完成。除了在公路行驶时选择2H两驱外，猎豹CS7的4H高速四驱模式适合在雨雪天时使用，而4L低速四驱模式则可攻克那些复杂地形路况。
猎豹CS7具备四大特点。专业级功能表现，特别是智能优选四驱系统，堪称高端专业越野车的必选系统。时尚个性的外观，更是突破了国内量产车设计的循规蹈矩。加上丰富的时尚舒适配置及优异的经济环保性。
荣威W5
指导价：17.18-29.88万元
作为一款硬派SUV，荣威W5采用了非承载式车身，前双叉臂后整体桥的悬挂形式，加上电控分时四驱，在通过性和越野性能上都有一定的保障。当然，W5并不是纯正意义上的越野车，它还是主打舒适性的，尤其是静音效果在同级车中也算是比较突出的。
荣威W5
外观方面，荣威W5整体设计彰显出力量元素，硕大的尾部设计颇具肌肉感，大号的尾灯设计和前大灯相呼应，同时大尾翼的加入更增添了些动感。另外“大块头”的身材也超越了不少同级竞争对手，其长宽高分别为4676/1888/1765mm，轴距达到2740mm。
内饰方面，上深下潜的颜色搭配属于目前主流审美。荣威W5的内饰还采用了不对称的设计风格，其中中控台中央控制区域整体向驾驶员侧倾斜，这样的好处是可以让驾驶员更方便的触及中控台上的各项功能按键。配置上，荣威W5配置很丰富。SCS、ESP、HBA、ASR、TCS以及HDC都出现在车上。顶配车型中还配备RMI多功能信息交互系统，通过6.5寸可触控式液晶屏进行操作及显示。
荣威W5
空间方面，拥有2740mm的轴距，荣威W5乘坐空间整体表现良好，身高180cm的体验者在前后排都能够得到宽松的乘坐环境。另外，虽然荣威W5采用基于后轮驱动的四驱模式，但后排座椅中间的“鼓包”并不明显，可以让坐在中央的乘客腿部更加惬意。储物空间方面，荣威W5有着多达36处的储物空间。前中控台可以安稳的放下4瓶矿泉水，中央扶手箱也可以进行扩展。后排的中央扶手也同样可以容纳两瓶矿泉水。前后四个门内饰板也都可以存放一些书本以及报纸等物品。
荣威W5 1.8T
荣威W5拥有的P-4WD专业级全模式驱系统、HFA高强度越野型车体结构（非承载式车身）、双叉臂前悬挂+五连杆后悬挂、进口越野轮胎和SCS智能主动安全控制系统等，决定了它在专业越野方面的实力。荣威W5既糅合了轿车的舒适性又具备专业SUV的越野性能，无疑是城市SUV种群中最具备专业性的车型。跨领域的专业设计能使荣威W5在关键时刻的越野行车中表现不俗。
荣威W5
作为一款硬派SUV，荣威W5采用了非承载式车身，前双叉臂后整体桥的悬挂形式，加上电控分时四驱，在通过性和越野性能上都有一定的保障。当然，W5并不是纯正意义上的越野车，它还是主打舒适性的，尤其是静音效果在同级车中也算是比较突出的。
虽然是一款硬派SUV，但是荣威W5的市场对手却并不是哈弗、猎豹这样的自主硬派SUV，它的主要竞争对象还是诸如ix35、RAV4这样的日韩系城市SUV。而在降价之后，它的性价比也显得比较突出，对于喜欢这种类型SUV，同时对于做工用料和舒适性又有一定需求的用户可以说是个不错的选择。
菲亚特菲跃
指导价：24.97-27.48万元
菲亚特在中国的道路可谓是相当坎坷，除了十几年前还算成功的派力奥，或许就再也没有哪款能叫的响的车型了。尽管用菲亚特500重返中国市场并欲与MINI试比高，但受限于菲亚特的品牌知名度，国人貌似并不买账。就在前不久，酷威换标而来的菲亚特菲跃再次杀将而来。
【菲亚特菲跃】
菲跃车身长宽高分别为：4890×1880×1720mm，轴距也与现款酷威没什么两样，同为2890mm。从车头的设计来看，基本照搬自道奇酷威只是在中网样式的细节方面略有调整，格栅分为上下两部分，上格栅的横格式设计改为了蜂窝状。前保险杠的造型更加饱满，中央增加了类似于下护板的设计并延伸至两侧，看上去更具有SUV的气质。
菲跃的内饰偏向圆润，中央贯穿左右的银色装饰条更是增添了不少时尚气息。看来菲跃在内部营造的，是更居家的设计风格。三幅式运动方向盘采用真皮包裹，握感不错，银色的装饰也符合整体的设计风格。这款方向盘的功能也是非常全面的，蓝牙免提、定速巡航一应俱全，仪表采用炮筒式设计并采用了银色边框，既动感又不失时尚。仪表板和中央的多功能彩色显示屏均采用了红白黑三色组合，十分抢眼。中控台的设计还是以简洁实用为主，上部4.3英寸多功能显示屏集成了车辆大部分的设置功能和多媒体娱乐系统的显示功能，配备的ALPINE专业音响系统更是增色不少。
【菲亚特菲跃】
空间方面，2890mm的轴距让菲跃的车内纵向和横向空间都很充裕。不仅前排毫无压抑感，而且第二排空间依旧很充裕，第二排座椅不单可以手动四向调节、4/6比例折叠放倒，还提供了儿童座椅抬升功能。至于7座车型特别具备的第三排空间，头部和腿部空间虽没有太多的空余，但满足于一般身材的乘客也足够。
菲跃的车身结构采用了超过36%的高强度热成型钢，意在优化车身重量和结构刚性。车头、车尾、空腔型加强件以及车门槛部件广泛采用双相钢，这意味着这些部件能够用相对有限的体积应付较大的负荷。
安全配置方面，在标配6个安全气囊的同时，菲跃还安装防抱死制动系统、ESP电子稳定程序、ERM电子防侧翻系统、TPMS胎压监测系统、TSD拖车稳定系统、巡航控制系统及儿童座椅辅助系统，最大程度地提高了车辆的安全系数。
【菲亚特菲跃】
菲跃并没有沿用酷威上的那台2.7L发动机，而且采用了来自克莱斯勒公司的2.4L双VVT发动机，最大功率125kw，最大扭矩220Nm。配合平顺性很不错的6速手自一体变速器也再一次说明了它追求的绝非是“激情”，而是“轻松与惬意”。不单单是发动机，不错的隔音处理和偏向舒适调教的前麦弗逊后多连杆式悬挂也再一次说明了它是一款很居家的实用型跨界SUV。
菲跃的整体风格十分硬朗，除非口味独特，否则菲跃不适合年轻人，但是话又说回来，喜欢菲亚特的人又有几个不是口味独特的呢？抛开外观，意大利式的精致内饰确实不错，各处设施的设计很贴心。难能可贵的是菲跃的价格也算不上高，属于可以接受的范围，只要你能接受它的动力表现。
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