油耗靠谱 4款配CVT无级变速越野SUV导购

标致(进口)

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【亚讯车网 www.yescar.cn】CVT也叫无级变速器，已经有了一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。人们买SUV有一部分原因是看中了其越野性能，但是油耗让人头疼。有了CVT无级变速器的越野SUV，自然整体表现会经济一些。

　　日产奇骏

　　指导价：20.78-26.98万元

　　奇骏腰侧线条激情流畅，从前大灯两侧极具力度感的饱满侧翼延伸贯通到车尾，硬朗的外观更偏向男性消费者的审美，简洁不失品位，阳刚更显张扬。车身尺寸为4.63m*1.785m*1.685m，轴距为2.63m，整车内外部接缝均匀，增加的尾门一体化装饰件使国产奇骏的尾箱门和后保险杠的衔接更加平滑，力度感与优雅感兼具。

奇骏

　　内饰方面，方方正正的T型中控台延续了日产家族的特征，配合深色系的内饰颜色，显得更有层次感。规整的内部线条与车身硬朗的造型形成呼应，同样深受男性车主的青睐。全新设计的仪表盘新增加了行车电脑的显示屏，使得油耗等信息的显示更为直观。

　　不得不承认，日产在空间拓展方面确实是很有优势的，2630mm的轴距并不算大，但是奇骏的车内空间还是不错的，这除了得益于日产品牌优秀的空间拓展能力之外，还有就是硬朗的造型所带来的直接效果。另外，在人性化储物空间方面，奇骏也有不错的表现，车内很多细节都非常人性化，在行李箱的地板下面还有独立的储物空间夹层，这也是让人非常喜欢的。

奇骏 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD 亚讯车网 www.yescar.cn

　　奇骏没有使用传统SUV惯用的非承载式车身,因此对于激烈越野恐怕是不太适合的，不过应付一般郊游或乡村土路没有问题。因为尽管奇骏是轿车常用的麦弗逊式前独立悬挂＋复合多连杆式后独立悬挂。但前后悬挂都设计有横向稳定杆，底盘要比一般轿车或城市SUV坚实。奇骏的底盘悬挂做了调教,力求在普通路面与越野路面之间取得平衡。205mm的底盘离地最小间隙保证了奇骏具有一定的烂路通过性，此外，前后通风盘的刹车系统散热效果也比高于同级SUV。

奇骏

　　新奇骏在动力方面并没有做什么改动，使用的依然是2.0L与2.5L发动机。手动挡依然采用六速变速箱以及自动挡的XtronicCVT无级变速箱。新奇骏依然有智能四驱系统以及下坡辅助系统，智能四驱系统有三种驱动模式可供选择包括。下坡辅助系统开启后，奇骏将以7km/h的速度缓慢下驶坡度很陡的路段，这些配置的保留再次说明新奇骏并没有完全放弃越野。

　　鱼与熊掌不可兼得，越野能力和公路性能必须有所取舍，说到底还得看自己的需求，奇骏的销量不高大概也是因为多数购买SUV的车主其实并没有一颗越野的心。

　　Jeep自由客

　　指导价：24.59-27.09万元

　　2013款Jeep自由客延续了之前的硬派设计路线，源自第一代Willys的经典家族式七孔进气格栅和圆形前大灯，以及外凸式的梯形轮眉、棱角方盒形整体车身，无不向世人宣告了它的纯正SUV血统。新增的炫黑运动版车型，采用专属的白色车身搭配恰到好处的炫黑设计，独特而富有个性。全新的银色行李架和银色后保险杠饰条，让车身线条平添动感神韵。经过特别熏黑处理的17寸五幅轮毂，诠释出自由客的运动风格，让本就棱角分明的自由客更富有张力。

　　内饰方面，中控台的覆盖件仍然是硬邦邦的塑料，按键、旋钮手感在同价位车型中表现一般，真皮包裹的方向盘手感比较出色，音响控制键位于方向盘的背面比较有特色。配置方面比较丰富，全系车配备刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、多功能真皮方向盘等，进一步提升了操控性能。

　　在尺寸方面，长宽高分别为：4411mmX1756mmX1637mm，比指南者长了6mm，窄了54mm、低了4mm，轴距方面两者完全一样均达到了2635mm，是紧凑级SUV的标准定位区间。不过可能是由于自由客外形棱角分明的关系，从视觉上我们普遍会感觉自由客要略大一些。

　　Jeep自由客装备了同级中唯一的6速手自一体CVT无级变速箱。经过重新调校之后，这款变速箱大幅提高了发动机响应性，与高性能的2.4升D-VVT铝制发动机相搭配，能够输出最高125千瓦（170马力）的动力和225牛米的扭矩，同时实现更为精确的齿比控制。在中高速行驶中，车辆极佳的再加速性也得到了保证。相较于传统齿轮换挡型变速箱，自由客在加速换挡时，不仅不会让驾驶者察觉明显的速比变化，更能联动发动机瞬间反应，使整个操控过程更直接、平滑，从而让驾驭体验酣畅淋漓。

　　自由客似乎都没有什么太多亮点，中庸也并不是什么大缺点，细数现在的热销车，走中庸之道的并不在少数，就拿凯美瑞举例子，有特点吗？没有。但是销量呢，非常好。自由客的情况还有些不同，它的主人首先要是JEEP品牌的拥趸，其次要理解美国汽车的文化。个人觉得还不错。

　　雷诺科雷傲

　　指导价：22.98-29.68万元

　　相比现款车型，2013款科雷傲主要变化在于，换装了十幅17英寸轮毂，并增加了檀棕色车漆。科雷傲车身尺寸为4522mm×1855mm×1715mm，轴距为2690mm，整体外形依旧保持着原来高调威猛，霸气十足。新车的变化主要集中在其前脸部分，不再采用左右对称式的前格栅样式，而是改为非常传统的三幅横格栅效果，使整车外观看上去更加年轻化，视觉上也增加了几分动感。

雷诺科雷傲

　　内饰方面，科雷傲继续走着个性路线。大面积台面占据了整个中控台的上半部，彩色显示屏比较突出，边框和下面的中央控制区边框相呼应。控制区域按钮较多，略显复杂，不过分区清晰，操作也比较简便。值得一提的是，雷诺科雷傲全系标配全景天窗，这对很多消费者来说都是一个不小的诱惑。不过，问题也是存在的，在北方等风沙较大的地方，更大的天窗面积就加大了天窗排水孔堵塞造成漏水的几率，另外隔音、隔热性能也会稍差。2013款车型增加了棕色真皮座椅和黑色木纹装饰，整体配色更显档次。

雷诺科雷傲

　　在配置方面，科雷傲全系标配了5安全气囊、ABS、ESP、真皮座椅、全景天窗、一键式启动等等。四驱车型里氙气大灯，电控中央差速锁、以及坡道缓降系统等。科雷傲的前排座椅宽大、舒适，真皮质感非常舒适，筒形设计包裹性良好，保证驾驶安全。科雷傲前排遮阳板均配有化妆镜和化妆灯，眼镜盒的设计也颇为细心。

　　作为一款都市SUV车型，雷诺科雷傲采用的是一套全时四驱系统，其具有2WD、AUTO和LOCK三种驱动模式，可以根据实际情况来对四驱形式进行切换。在通常情况下，科雷傲默认为自动四驱模式，适用于正常路面和湿滑路面，车辆在正常行驶时，驱动形式为前驱，当系统侦测到车轮打滑时，会自动开启四驱模式，理论上电脑会根据车速与路况在100:0到50:50之间自动分配前后轴扭矩。

雷诺科雷傲

　　科雷傲全系只提供一款2.5L直列四缸汽油发动机，最大功率126kW，最大扭矩226N·m，配合一台模拟6速的CVT无级变速箱，0-100km/h官方加速时间为：两驱版9.9秒，四驱版10.3秒。实际体验发现科雷傲的起步加速比较迅猛，不过持续加速后略显后劲儿不足，明显更适合城市环境使用。CVT变速箱在保证出色的平顺性的同时对燃油经济性的提升也有一定的帮助。

　　雷诺汽车在国内市场的销量正处于增长期，而已科雷傲为代表的城市SUV车型，尤其受到市场欢迎，奠定了雷诺轿车以外的良好口碑，新款内外变化明显，无论是驾驶还是乘坐舒适性，均迈上了一个新的台阶，23万左右的起步价，也让进口车变得更加具有亲和力。

　　标致4008

　　指导价：21.98-27.98万元

【标致4008】

　　标致4008前脸以及大灯的设计风格更加犀利，一改以往标致车型给人中庸的印象，锋利的大灯造型与车头拐角很好的相结合，配合下方的镀铬装饰营造出咄咄逼人的气势。另外LED日间行车灯和造型不错的多幅18寸轮毂都为新车增色不少。

　　空间表现上标致4008的情况和三菱ASX劲炫保持一致。由于标致4008也是一款紧凑级SUV车型，后排乘坐空间表现上在同级别车型上并没有优势。座椅的做工，质量还算不错，软硬程度也适中。座椅造型看上去没有什么特点，但是侧面支撑和包裹性不错，各项设计都比较偏向与城市驾驶，比较注重舒适性。

【标致4008】

　　对于内饰来说，标致4008在移植三菱ASX劲炫车型的基础上又做了一些改进，主要还是细节上的改变。内饰主色调是黑色，在高配车型我们还能看到一些黑色仿桃木的装饰，而我们拍摄的车型只是加入了黑色钢琴烤漆元素。在细节上做出区分是十分必要的，标致4008虽然照抄了三菱ASX劲炫的整体内饰布局，但是在中控区域和方向盘区域都运用了一些黑色钢琴烤漆材质的装饰条，内饰的档次感得到提升。换挡拨片此次是标致4008全系标配的，这对于提升驾驶乐趣有直接的帮助。

【标致4008】

　　进口国内市场的标致4008搭载2.0L自然吸气发动机，其最大功率为113千瓦（150马力），最大扭矩为198牛米，传动系统匹配的是CVT变速箱。

　　标致4008在更换了前脸和车尾造型之后，又在其余的细节部分上做了一些改变和品牌创新，总体感觉还是可以的。另外，对于厂商来说利用现有的平台生产新车型的确是条捷径，但是现在的消费者的消费观正在不断的变化和提升当中，如果让客户改变对于这种“换脸换标车”的看法，才是厂商和经销商需要重点考虑的。

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