雷霆万钧的速度猛兽 五款超级运动跑车推荐

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　　【亚讯车网 www.yescar.cn】在有跑车工厂之称的意大利，有一句俗语：每个男孩都梦想着能有一辆法拉利。每个男人都有一部梦想之车：它们拥有着最纯正最桀骜的高贵血统，它们是赛道上的疾速奔腾的猛兽，随时蹂躏着每一位前来挑战的对手；它们在马路上又是一道让人艳羡的风景，路人无时无刻向他们投去最觊觎的眼神。它们，有着一个共同的气宇轩昂的名字：超级跑车。

       法拉利 599GTB

       Ferrari   599GTB

       指导价格：493万元

       法拉利599GTBFiorano是一款双座跑车，由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，在2006年日内瓦车展上首次亮相，用以取代法拉利575MMaranello车型。599源自其发动机排量5999毫升，GTB是GranTurismoBerlinetta的缩写，Fiorano是法拉利的测试赛道的名字。599GTBFiorano拥有一系列革命性的先进技术，许多装备是第一次应用在中前置发动机的法拉利（Ferrari）双座跑车上，并在操控性、驾驶乐趣和设计方面为同级汽车奠定了新的基准。

法拉利599GTB 亚讯车网 www.yescar.cn

　　法拉利599GTBFiorano的车身表面力度十足，醒目的前部进气口两侧是两个刻意安排的排气口。发动机罩上面有一道突起，暗示着隐藏在它下面的是动力强大的V12发动机，它的旁边是两个热空气扩散器，为发动机罩平添了一丝轻快的韵味。镶着奔腾的野马标志的井字型水箱护罩上还特别施以镀铬处理，让它从前面看时不仅高雅，同时也可以发出咄咄逼人的气势。
　　对于中置发动机车辆来说必不可少的侧进气口，V12发动机所需要的新鲜空气由这里经过管道到达集气箱，同时还有助于其他部位散热。前轮拱板上的通风口一直延伸到门柱后方，描绘出上升的线条和强健的造型效果。后轮拱板从车身侧面略微向外突出，如同运动员身上隆起的肌肉，凸显了力量感

　　法拉利599GTBFiorano的内部设计将纯种法拉利跑车的运动风格、精致的细节设计和个性化定制项目结合在一起。流畅的造型和宽敞的空间为驾驶者营造出十足的运动感。仪表盘读数非常清晰，红、黑、白三色搭配一目了然。相比表头为360KM/h（法拉利599GTBFiorano的极速为330KM/h左右）的速度表，8400转红线的转速表对于驾驶的意义更为重大。但是相对于暗红色的转速表底色来说，这个红线的颜色还不够醒目，不过，作为个性化定制的一项，转速表的背景色也可以选择黄色，这样红线就会非常醒目了。

　　法拉利599GTBFiorano备有最富创新精神的科技，采用前置引擎设定，并且将法拉利品牌的设计，驾驶感受以及优良的性能都提升到了一个新的高度。法拉利599GTBFiorano能够爆发出令人惊讶的功率：其6升的V12引擎来自于Enzo超级车，最大功率在7600转的时候可以达到620马力，而且和全铝制造的底盘相配合，重量功率比小于2.6千克/马力。新款法拉利599GTBFiorano的百公里加速成绩为3.7秒，极速为超越330公里/小时。

　　引擎的参数就是性能的保证，5999毫升的排量，功率排量比达到103马力/升（这是自然吸气类型引擎之中非常强的数值了）。双突起的凸轮轴能够帮助进气以及出气口开合的时间得到最优化，从而在引擎高速以及低速转动的时候同时保证灵活性以及强大的扭矩。Fiorano的引擎提供的扭矩峰值高达608牛米/5,600转，最大功率为620马力/7,600转，引擎的极限转速为8,400转/分。

      小编点评：长久以来，法拉利就是跑车的代名词，世界上没有任何一个品牌的车子能做到这一点。站在它的面前，光是听着发动机的声浪就让你着迷，身处车身中，只要你轻轻点下油门，法拉利带给你的那一丝细微的震动都将让你浑身颤栗。

       兰博基尼 Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale特别版

       Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale

　　售价：488万元

　　全新的Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale装配了与赛车版一样的后扰流板，该装置可以提供更为强大的空气动力载荷，最高可达到Gallardo LP 560-4的三倍，有效提高了高速驾驶过程中的动态稳定性。还有就是安装了快拆系统的可拆卸发动机盖。同Super Trofeo Stradale上的其它元件一样，扰流板和发动机盖均是由碳合金材料制造而成。

　　Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale喷涂了耀眼的Rosso Mars红色漆面，强调了这款车极致的赛道表现与其意大利血统之间的特殊关联。大型后扰流板、发动机盖和前进气孔的黑色亚光漆与Rosso Mars红形成了鲜明的对比，此颜色也可以被定制于车身顶部。刹车制动盘也第一次被兰博基尼漆成红色。全新的Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale也可以定制为Grigio Telesto(灰色)或BiancoMonocerus(白色)，如前所述，车顶也可以选择搭配高光黑。

　　极简主义的运动版内饰

极简主义的运动版内饰

　　黑色与红色构成了GallardoSuper Trofeo Stradale内部的主要色调。内饰最为广泛使用的材料是Alcantara和极轻质的碳纤维。仪表板底部、车身靠背和座垫的中线部分使用了红色的Alcantara；黑色的Alcantara配以鲜明的红色针脚则被应用在内室的其他部分。方向盘用黑色小山羊皮包裹，也同样采用红线明缝。车身门板、单壳体赛车座椅和中控台面使用碳纤维制作。根据要求，内部设计中诸多部件都可以进行定制。

　　兰博基尼Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale 车重1340公斤的，比已经十分轻逸的Gallardo LP 560-4还要少70公斤。如同Super Trofeo赛车版车型一样，全新的Gallardo Super Trofeo Stradale的V10发动机可在每分钟8000转的转速下，产生等同于419千瓦的570马力动能。标配的GallardoSuper Trofeo Stradale配备了由方向盘换挡拨片控制的自动化电子齿轮传动(E-Gear)六速变速箱。Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale从静止到100公里/小时的加速时间仅为3.4秒，而加速到200公里/小时仅需10.4秒，最高时速更可达320公里/小时。

 小编点评：兰博基尼的终极目标就是超越法拉利，在各大城市里，兰博基尼的销量是要好过法拉利一些，且不论它的加时感受究竟怎样，和她在塞到上的表现究竟如何，光是这类似外形战舰的外形，就能让你痛下决心

　　玛莎拉蒂 GranTurismo S Automatic

　　Maserati GranTurismo S Automatic

       指导价格：238万元

       玛莎拉蒂GranTurismoSAutomatic的外形依然由老搭档——宾尼法尼纳（Pininfarina）设计室操刀，低矮而宽大的车身与同胞法拉利有很大的不同，一眼就能认出它是玛莎拉蒂，一如既往Pininfarina的标识被张贴在车身上，随时告诉未知的人它的设计者是谁。

　　在车身外观上，玛莎拉蒂GranTurismoS跑车自动挡车型延续了全部玛莎拉蒂车型所具有的鲜明而独特的设计风格，同时也具备自身的特点，使人们能够立刻将它辨认出来：造型更加突出的新型车门下部小型裙板强化了车身的动感，而2942mm的轴距绝不输于一款四门C级轿车。

Granturismo 亚讯车网 www.yescar.cn

　　虽然披着跑车的外衣，但尺寸不可小觑尤其是它是一款双门四座跑车，注意后排座椅真不是摆设。玛莎拉蒂GranTurismoS跑车自动挡车长4881mm、车宽1847mm、车高仅为1353mm。驾驶这样一款前鼻超长的车，一定要想小心谨慎。

　　玛莎拉蒂GranTurismoS跑车自动挡虽然是一款跑车，但前部的设计并不凶悍，而平添一些优雅的感觉，唯一令人觉得有些夸张的就是大嘴进气格栅，再配上玛莎拉蒂的三叉戟Logo，展现出运动的感觉。

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　　相比前部来说，尾部的设计同样比较低调，不过比较翘的后尾还是很有跑车感觉的，而三角造型的后尾灯是亮点之一，尤其是在点亮的情况下很有感觉。玛莎拉蒂GranTurismoMCStradale是迄今为止玛莎拉蒂车系中速度最快、质量最轻、动力最强的车型。也是第一辆拥有专用赛车模式的玛莎拉蒂公路跑车。玛莎拉蒂GranTurismoMCStradale是玛莎拉蒂GranTurismo车系中的赛车版民用车，其定位与拉利360ChallengeStradale比较类似，都是赛车进化后的民用街版。它的设计灵感源自玛莎拉蒂GranTurismoMCTrofeo以及在比赛中获胜的GT4赛车车型，但其动力更强、重量更轻，且操控性能精准灵敏，最高时速可突破300公里。

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　　玛莎拉蒂GranTurismoMCStradale配备了4.7升V8发动机的玛莎拉蒂GranTurismoMCStradale在整车重量上减至了1770公斤，有力地彰显了该车的赛车血统。在重量分配方面，这款跑车创造了48:52的完美比例，从而保证了操控性能的平衡以及减少轮胎的磨损，并体现了玛莎拉蒂在赛车领域的优势地位。而MCRaceShift电子控制顺序变速箱的换挡时间也缩短至60毫秒，这样的结果直接将静止状态加速到100公里/小时的时速。

　　小编点评：事实上，玛莎拉蒂GranTurismo还不是一辆纯粹的顶级跑车，所以小编私自升级成为不常见的GranTurismoMCStradale。玛莎拉蒂GranTurismoMCStradale是玛莎拉蒂GranTurismo车系中的赛车版民用车，其定位与拉利360ChallengeStradale比较类似，都是赛车进化后的民用街版。意大利跑车两王一后，玛莎拉蒂的确有点憋屈！

阿斯顿·马丁V12 Vantage

　　Aston Martin  V12 Vantage

指导价格：342万元

以最初在 2005 年上市的惊艳绝伦的 V8 Vantage 为基础， V12 Vantage 巧妙地凸显了它的运动意图，以及克制的张扬和稳健的姿态。它在阿斯顿·马丁总部沃里克郡加敦生产，采用先进级别的手工工艺和前沿科技像所有阿斯顿马丁跑车一样，简洁、不张扬，却很漂亮。也如所有阿斯顿马丁跑车一样，它的美由内自外，无处不在。它的外观呈现出炫亮的跑车线条，同时又保留了独特的阿斯顿马丁风格。而其传统的手工工艺内饰体现的则是显著的21世纪风格，并选材于上乘材料。驾驶者及乘客座椅位置更低，更接近车辆重心，因此能够更强烈的感受到驾驶者进行操控时车辆的响应。

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　　保时捷911TurboS

       Porsche 911 Turbo S

       指导价格：264万元

保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。所以说， 如果你觉得这张脸陌生，你不是喝多了就是没睡够。911基本款上世纪60年代初开卖，而涡轮增压款则从1976年开始就在美国售卖了。

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　　 911的运动性能一直在与日俱增，但一个不可改变的基因却始终让人敬畏不已。在2007年进行的山道竞速测试中，保时捷的车尾是一个笼罩所有车手的巨大阴影，一旦给它逮到机会，它就会在弯道里狠狠地甩起来，给你个措手不及。“转向过度让我像一根绷紧的弹簧！”当年的车手大吐苦水。

　　 2010款911Turbo有了诸多显著改进，使得操控更具可预测性。这得归功于TurboS型号标配的矢量扭矩分配系统，以及四驱系统、悬挂几何、动态发动机支架，它们对稳定传动系起到了卓著的贡献。尽管在我赛道上保时捷稍逊于法拉利，但它却稳坐超高速攻略山道的第一把交椅，你大可以在其身上体验到了在旧款911Turbo所没有的自由感。

　　 行驶的稳定性上了一个大台阶，让人欣慰。同样让人欣喜的是加强的水平对置6缸发动机：排量提升至3.8升，S型号的峰值涡轮增压值高达14.5psi，普通版则只有11.6psi，最大功率输出抬至530马力。

　　在四轮驱动系统、保时捷7速PDK双离合变速器的配合下，911让我们体验到了有史以来最好的弹射起步，快得要命！0-100公里/小时：2.7秒，0-160公里/小时：6.4秒，400米冲刺只需10.8秒，尾速高达208公里/小时！尽管PDK变速器跟法拉利的比起来可能要稍慢，要是你挂高了一个档还能感受到涡轮延迟，但是，加速是线性、强力的，一旦试过则必然上瘾。

　　小编点评：在这堆长相迷死人的跑车里，保时捷的长相的确相当普通。不过这也不全是件坏事，你可以把它想象成是一台隐秘座驾，在最波澜不惊的一霎那迸发出暴力的因子。同激情四射的法拉利相比，保时捷显得更加沉稳。同样不容争辩的事实是，它是超级跑车当中性价比最高，销量最好的。

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