起亚K2麻雀虽小 四款配置丰富的A0级别家用车导购
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【亚讯车网 www.yescar.cn】A0级车型被称为小型车，轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升多以靓丽的外观、实用的内部空间及经济的油耗，获得年轻一族或家用消费者的青睐，小编就为大家推荐几款，总有一个能打动你。
起亚K2
指导价：7.29-9.99万元
自彼得希瑞尔担任起亚总设计师之后，起亚的形象得到了绝大多数消费者的高度认可，像他设计的产品，总会给人一种耳目一新的感觉，其销量自然也证实了该设计师的能力。当K2以全新的起亚脸谱出现在大家面前时，让大家联想到了时尚与流行的完美结合，"虎啸"式进气格栅与微微上翘的大灯融为一体，“V”形前脸结构马上呈现了出来。如果单从车身侧面来看，K2两厢无疑要比三厢更加动感一些。
起亚K2
相比K2的外观，车内同样显得简洁而精致，上下双色的仪表台无论做工还是用料，都值得称赞，甚至在中间的空调出风口上方还采用了小面积的皮质材料覆盖，使其看上去更具质感。而在造型方面也并没有任何复杂的线条，所有设备都中规中矩的被安放在中央，使前排乘客触手可得，操作非常方便。
起亚K2
配置方面也较为厚道，除了入门版车型配置较低外，其它型号配备了ABS+EBD、双安全气囊、前雾灯、大灯高度可调、泊车辅助，以及外接音源接口、铝合金轮毂和后视镜电动调节等基本配置。空间方面，起亚K2拥有2570mm轴距甚至赶超了部分老款紧凑车型。除开对于前后腿部空间有足够的包容性之外，K2后排几乎全平地板是一个优势，不仅上下车更便利，而且中间乘客的舒适性有较大的改善。
起亚K2
起亚K2在动力上搭载了一台直列4缸发动机，带有连续可变气门正时技术，其1.4L和1.6L的最大功率分别达到79千瓦和90千瓦，最大扭矩分别达135牛米和155牛米。因此，仅仅从数据上来看就表现出了很大的优势，非常适合日常城市路况下的驾驶。与这款发动机配套的是5挡手动变速箱或4挡自动变速箱，其中，这台自动变速箱虽然看上去只有四个档位，和其他车型的表现也差不多，但实际上，换挡的速度已经足够迅速，再加上较轻的车身重量，完全表现出一副动力十足的样子。
作为小型家用车行列中的新鲜血液，K2的确值得称赞，动感十足的外观、用料上乘的内饰等等，这些都让它拥有足够的竞争力，而面对竞争激烈的市场，韩国车优异的性价比或许将在K2上再次显现，因此它将更实际的向标杆靠拢。
福特新嘉年华
指导价：7.89-11.19万元
长安福特推出的嘉年华是很多消费者心目中的理想车型，除了车辆本身拥有的时尚外观及内饰，宽敞的空间设计在同级别车型中也占据了较大的竞争优势。由于福特很早就涉足欧洲市场，因此在小型车的制造上经验也更为丰富，稳扎稳打的设计理念同样得到了很多消费者的看好。福特自推出1.5L手动动感限量版和1.5L自动动感限量版后，市场销量让人充满了无限期待。
嘉年华
嘉年华在尺寸上并不显得很大，长宽高分别是3950毫米、1722毫米、1467毫米，2490的轴距尺寸和老款车型也没有任何变化，紧凑的车身尺寸使车辆看上去更加精致，车身线条也紧绷有力，配上细长的异形前灯、扁窄的侧窗、尖角顶立的C柱，让人感觉既时尚又灵动。而嘉年华动感限量车型则显得更加张扬与运动，满足了更多喜爱运动车主的需求。
嘉年华的内饰设计跟外观一样年轻时尚，尤其是拥有多种配色方式的手机键盘样式中控面板，不论是配色还是造型都很吸引眼球。三辐式运动方向盘虽然没有采用真皮包裹，不过手感不错，大小也适中，握在手里就有想要驾驶的欲望。虽然炮筒式的仪表盘设计现在并不是什么新鲜的玩意儿，不过嘉年华带有锐利边角的银色灯罩让这个仪表盘看起来很像诸如ET之类外星人的眼睛，充满着奇幻色彩。
福特嘉年华
配置方面，新嘉年华同样以实用性为设计初衷，拒绝浮华。在主打的低配车型风尚型身上，我们看到了四安全气囊、遥控中央门锁、电动后视镜、六向手动调节驾驶员座椅、多功能显示屏等功能性较强的配置，而日常实用性一般的电动天窗、铝合金轮毂、却没有出现在配置表中。在有限的价格条件下给消费者最大的实用性，也成为国产新嘉年华的设计初衷。
嘉年华 亚讯车网 www.yescar.cn
动力方面，目前在售的嘉年华搭载1.3L和1.5L两种自然吸气发动机，匹配5MT或4AT变速箱；而本次上市的新车仅推出了搭载1.5L自然吸气发动机的车型，其中传动将匹配5速手动变速器，而此前匹配的4AT变速器将被新款的6AT变速器所替代。根据官方数据显示，新车百公里综合工况油耗为5.9L。而至于1.0GTDI三缸涡轮增压直喷发动机可能晚些时候推出。
小编点评：嘉年华的整体设计风格比较时尚，且配置比较丰富，定位更加年轻化、运动化。实际驾驶感受也比较不错，能够兼顾一定的操控性能。但4速自动挡变速箱并不先进，在一定程度上影响了油耗表现。嘉年华的动力表现中规中矩，但时尚个性的造型更受年轻人喜爱。
雪佛兰新赛欧
指导价：5.68~7.93万元
雪佛兰新赛欧也是我个人认为比较值得推荐的一款6万元左右的代步的车型，这款当年风靡一时的小车如今已经改换门庭了，虽然同为通用旗下，不过现在的赛欧已经挂着雪佛兰的标识出现了，而且其在整车的定位上面也精准的定位在了一款小型车的位置，并且在价格和各方面上也要比之前上市的乐风要低一些，所以这款相对来说拥有较高性价比的合资小型车也就成为了今年上海通用在国内市场的最主力车型之一了。
赛欧 三厢 1.4L 手动版 亚讯车网 www.yescar.cn
外形设计方面，新赛欧是由泛亚设计中心设计完成的一款车型，首先它继承了雪佛兰的最近家族特质，说它是小乐风一点也不过分，大尺寸的进气格栅用在赛欧相对小巧的车身上面更显庞大，具有足够的视觉冲击力。此外先期上市的新赛欧采用了三厢造型，满足了国内用户对家用车的基本需求。三厢造型在满载时比两厢更加实用，并且赛欧的身形协调，让不太容易设计的微型车也有着流畅的线条。而随后上市的两厢车型则更多的是偏重于个性和年轻人的选择，同时也丰富了整个家族的产品线。
赛欧 三厢 1.4L 手动版 亚讯车网 www.yescar.cn
作为一款A0车，赛欧长宽高分别为4249×1690×1505mm的数据相比同级别车型而言占有一定优势。得益于略微偏高的车身，即使只有2465mm的轴距，赛欧也能拥有较为宽敞的车内空间，前后排头部以及腿部空间都能让大多数人满意。赛欧车内的储物空间足够日常使用，有些见缝插针的意味，稍微有些遗憾的是后排车门并没有任何储物格布置，多少影响了后排乘客用车便利性。赛欧三厢行李厢空间有370升，足够满足4-5人的行李。
新赛欧最大的软肋在于配置较低，普通车型上只装备了前门电窗、不可调方向盘、音响甚至连CD功能也不带…轮胎使用的也是非常少见的“三角牌”，耐磨有余但抓地性不足，这些与自主品牌车型形成了鲜明的对比，而最低配的1.2L温馨版车型甚至连ABS都没有提供。
赛欧 三厢 1.4L 手动版 亚讯车网 www.yescar.cn
赛欧提供了两款全新发动机，1.2L和1.4L发动机均来自S-TEC系列。其中1.2L发动机为代号LMU的双顶置凸轮轴直列四缸发动机，最大功率64千瓦，最大扭矩115牛米，发动机响应速度很快，驱动这辆小车一点问题都没有；1.4L发动机的最大功率为76千瓦，最大扭矩为131牛米，这个数据对于小型自然吸气发动机来着值得称赞。不过令人感到遗憾的是发动机的缸体材质还是铸铁，这显得有点跟不上时代。传动方面，赛欧则有5速手动和EMT两种变速箱型式可供选择，所谓EMT其实就是我们平时所说的AMT，其工作原理是在手动变速箱上安装了一套电子液压控制系统，来实现离合器及选换挡的自动控制。
小编点评：新赛欧拥有成熟稳定的动力匹配，低廉的油耗，以及傲视同级的整车做工，而它合资品牌的身份也让很多人觉得更有面子，不管怎样我们认为花6万元买到一辆实用、好开、且非常均衡的家用小车都是一个很务实的选择。
现代瑞纳
指导价：7.39-10.69万元
外观上瑞纳继承了第八代索纳塔的优点，在“流体雕塑”的主导思想下，瑞纳被打造成一款充满线条感的小车，在它身上你找不到一点老款雅绅特的影子，前脸部分由中间向四周扩散的线条有效的制造出夸张的视觉效果，使得它看上去仿佛比实际尺寸要大，修长的大灯颇具攻击性，符合现在年轻人对于外形设计的需求，个性、张扬、不低调……
瑞纳 亚讯车网 www.yescar.cn
瑞纳的内饰整体设计风格倒是挺有些B级车的影子，因为视线所及之处均感觉质量真的很高，而且每一个功能控制区的设计样式相比以前均有了明显的提升。模样有了改变，但美中不足的是用料问题，受制于车型本身的定位级别因此触摸手感显得有些生硬，这就与B级车拉开了一定差距。
空间方面，瑞纳的车身尺寸为4340mm×1700mm×1460mm，轴距达到2570mm，虽然是A0级车型，但其车身尺寸已经和A级车相差无几，有些数据甚至较A级车型更优。相信作为一款家用车，这样的数据已经算得上合格了。
【北京现代 瑞纳】
配置方面，我们在瑞纳的大多数车型上都可以找到诸如双安全气囊以及ABS+EBD,四门电动、电动后视镜，尽管谈不上丰富，但该有的都有，高配和顶配还会增加后轮盘刹以及前排侧安全气囊。在安全和舒适方面，瑞纳并没有更多建树，只不过高配或顶配相对丰富一些。
说到底盘发挥，瑞纳采用了这个级别车型非常常见的前麦弗逊/后扭力梁的悬架结构。值得一提的是，它的这套底盘悬架系统要比其它同级车表现要好，当然，在车辆过弯的时候也会表现出稍许侧倾的现象。当然，车辆方向盘手感不是很厚重、助力适中，在高速行驶时较轻的操控感不利于对运动和速度的追求。
【北京现代 瑞纳】
瑞纳在动力方面的表现也可谓是车辆的精髓了，1.4L发动机让瑞纳可以轻松自如的穿梭在城市道路中，从数据上看，最大功率78.7千瓦，扭矩峰值135.4牛米，虽然起步有点肉，但带动整备质量仅1073千克的车身重量自然是显得轻松了不少。与发动机相匹配的是4速手自一体变速器，在同级别中，虽然没有什么突破，但相互间的配合使得车辆的平顺性表现良好。
瑞纳拥有着一个相对更加抢眼的外形，内饰的风格则更加近乎于B级车的风范。与模样反差较大的是自动变速箱，虽然价钱决定了一部分似乎永远不可改变的现象，但是这对于它的车主而言似乎也并不介意。当我看到“节能产品惠民工程”以及“财政补贴3000元”的标识之后，眼中对它的各项缺点似乎被弱化了许多。
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