世嘉相得益彰 4款适合阳刚型男的经济型车导购
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【亚讯车网 www.yescar.cn】有些车为了讨好女性消费者，在造型设计方面运用可爱的因素太多，于是就把男性消费者拒之门外了。要知道，当今买车用车的主力人群还是男性，所以设计有型又大气的车自然更能获得男性消费者青睐，卖得更好。推荐4款适合阳刚男的经济型代步车。
雪铁龙世嘉
指导价：10.68-14.78万元
雪铁龙世嘉一直是青年男性消费者喜爱的车型，WRC血统的运动基因无疑是吸引他们的很大因素，因此两厢版无疑要比三厢版更纯正。而对于家里的其他成员，世嘉的乘坐空间也很够用，在满足驾驶员运动追求的同时，也能兼顾家庭使用的实用性。
雪铁龙世嘉
东风雪铁龙世嘉流线型车身圆润饱满，风阻系数达到出色的0.31，在拥有完美造型风格的同时，更有效降低车辆行驶时的风噪，并且降低燃油消耗和有害气体的排放。世嘉前脸造型充满活力，镀铬的双人字标骄傲彰显雪铁龙品牌特征，极富表现力。发动机舱盖线条清晰有力，飞去来器型前大灯与发动机盖和车身两侧相呼应。尾部造型线条感十足，动如静，静亦动。独具匠心的后尾灯与车尾浑然天成，勾勒出流畅的尾部线条，更与侧后窗巧妙组合形成张力十足的雪铁龙品牌双人字标造型。整车给人以“静如处子、动若脱兔”的感觉。
新世嘉的内饰则依然还是延续此前的设计，这套内饰设计尽管已经使用了几年，不过我想大家都没有看腻，因为它实在是独特，光是中置的数字仪表盘就能给人足够的新鲜感，当然使用起来你还是要习惯一段时间。
雪铁龙世嘉
雪铁龙世嘉的前排空间充足，独特的仪表布局带来良好的开扬感。但2610毫米的轴距毕竟是四款车中最短的，后排膝部空间和头部空间都停留在够用的层面，已经被加长轴距的德系竞争对手拉开了距离。三厢世嘉481升的行李箱空间足以胜任普通家庭的载物需要，外置式行李箱盖开合机构相比竞争对手的内藏式设计更节省空间，也更具高级感。
世嘉配置中最高的车型是2.0自动挡，其分为豪华型和豪华型天窗版。这两款车均配置了前排双安全气囊、前排左右侧气囊和双侧安全气帘。此外世嘉豪华型的安全配置还有bosch8.1版abs+ebd，刹车辅助ba、前排预紧式安全带、倒车雷达、发动机防盗、自动落锁和太空舱高强度吸能车身等。不过esp在世嘉中是以选配形式出现的，其包含了esp车身电子稳定程序+tcs牵引力控制系统，选装花费为5000元。即便在世嘉2.0自动挡豪华型指导价基础上加5000元，其裸车价也只有15.88万。
雪铁龙世嘉
世嘉搭载1.6升和2.0升两种排量发动机。其中，双顶置凸轮轴和16气门2.0升发动机采用轻型合金制成，具有VVT可变气门正时技术，使发动机在整个转速范围内都能获得最多的冲量，兼顾发动机高转速时的大输出和低转速的经济性，最大功率达到108kw，4000tr/mn转速时扭矩达到峰值的200Nm，并且在2000-5000rpm的区间内保持最大扭矩的90%以上，配合Tiptronic系统的手自一体式变速箱，带来车随心动，人车合一的驾乘体验。
世嘉车型拥有较大的空间、犀利的内饰和不错的动力及操控。相对于老款车型而言，新款世嘉的变化并不那么“天翻地覆”，但通过价格的调整以及配置的升级，无疑将进一步提升了世嘉的性价比。
大众桑塔纳
指导价：8.49-12.38万元
桑塔纳，作为一款活跃在中国汽车历史舞台上经久不衰的经典车型，在很多国人眼里有着“车神”的称号。多少年过去了，桑塔纳已经成为深受大众喜爱的车型，皮实可靠、价格亲民，这些因素都足以让它真正成为“大众”汽车。今年，2013年，当老款普桑在停产多年后还活跃在驾校的舞台上时，上海大众带着全新的，脱胎换骨后的新桑塔纳，重新回到大众的视野中。
新桑塔纳
大众传统的前脸设计风格毫无意外的出现在这款全新桑塔纳上，其实很多汽车品牌都在采用家族史前脸，但大众获得的评论最多只能说明他们在营销方面下了功夫。整车外形采用大气平和的设计方案，也符合桑塔纳定位人群的审美情趣。从侧面看车身线条十分流畅，车厢占据了整个车身长度的很大一部分，这样的设计可以使内部空间达到最大化。在内饰方面，全新桑塔纳同样采用了大众家族全新的设计风格，中控台采用双色配色，同时辅以木纹装饰，沉稳的视觉效果与其外观风格类似。在中控面板上，功能区的布局设计合理、清晰更便于操作。
新桑塔纳
全新桑塔纳在空间方面还是有很大的提高的，其实最主要的就是实用性，前后车门上的储物设置都有大容积，且都有杯架设置，门板上的储物能力很强。手套箱的空间够大，但是使用中没有丝毫阻尼设置。行李箱内部很平整，只是裸露的钢板处理上有些粗糙，后排座椅仍不能放倒比较无奈，一定程度上限制了可用空间的扩展。
在配置方面，全新桑塔纳的高配车型带有EPS电动转向系统、静态辅助照明系统、自动空调、电动调节后视镜、前排带有电加热功能的真皮座椅、多功能方向盘(高度可调)、前后排中央扶手、定速巡航等、倒车雷达和防炫目后视镜等配置。
新桑塔纳
动力方面，全新一代桑塔纳将搭载大众全新EA211系列的1.4L\1.6L这两款自然吸气发动机，并与5速手动和6速自动变速器相匹配。其中，1.4L引擎的最大功率输出为66kW(90马力)，这可以让桑塔纳NF的极速达到181km/h，百公里综合油耗为5.9L。1.6L引擎的最大功率输出为81kw(110马力)，可以让桑塔纳NF的极速达到185Km/h，百公里综合油耗会根据车型的配置不同在6.0L到6.6L之间。
全新桑塔纳虽然仅仅只是继承了“桑塔纳”的名号，但从实际的产品设计角度出发，它还是能够满足很多中国家庭的需求。空间舒适且做工精细，配置丰富又经济省油，没有了官车的架子，多了几分亲民的色彩。
长城C50
指导价：7.80-9.18万元
腾翼C50表现的是一种成熟之美，大面积的进气格栅与散热口组合营造出十分结实的视觉效果。前车大灯也颇显档次，在细节处理上能够禁得起推敲，凸透镜将灯光更清晰的投射在需要的位置。十幅16英寸铝合金轮毂比较中庸，套在外面的则是来自佳通的205/55轮胎。
【长城C50】
长城C50的内饰工艺细致装配严谨，令不少人对自主车型刮目相看。分离式仪表让我们想起了思域，不过长城的借鉴并不是简单模仿，更大气的中控台造型以及更实用的功能布局都体现了腾翼C50的进步。内饰采用流行的双色设计，色调柔和，营造出舒适温馨的车内环境。中控台、方向盘、门芯板、挡杆等多处银色装饰条设计，显得年轻富有活力。
【长城C50】
长城C50采用刚性笼型车身结构，前后车门布置有高强度防撞杆，提高了乘坐空间的安全性。腾翼C50拥有双安全气囊、预紧式安全带、ABSEBD、四轮盘刹、智能胎压检测、发动机电子防盗、行车落锁/解锁等主动安全配置，遗憾的是没有配备ESC电子稳定系统。
长城C50全车尺寸为4650mm×1775mm×1455mm，轴距2700mm，乘坐空间达到标准中级家用车水准。身高175cm的乘客在后排能获得近两拳的腿部空间余量，对于一款以家庭使用为主的经济型轿车来说这是可以令我们满意的。
【长城C50】
动力是长城C50最突出卖点之一，其全系配备了1.5T汽油涡轮增压发动机，设计上采用铝合金缸体缸盖等轻量化考虑，具有燃油多点喷射、可变气门正时(VVT)、双顶置凸轮轴、正时链条传动、进气中冷等先进技术，最大功率为98kW/5600rpm，峰值扭矩为188N.m/2000-4500rpm。虽然参数不是很突出，但匹配清晰紧凑的5速手动变速箱，对于大多数消费群体所需要的省油与中高速动力充沛之间的矛盾有了一个很好的平衡。
长城C50在延续高品质的基础上，品质再次升级。外观时尚，中网采用大嘴式设计，下进气格栅为横向网格状，使C50更显大气和稳重。在内饰和乘坐舒适度方面都有了全面地提升，这也大大提升了性价比，对价格、实用性有着较高要求的朋友，长城C50还是一款很不错的车型。
全球鹰GC7
指导价：6.69-8.99万元
在吉利全球鹰品牌发布城市小精灵GX2之后近大半年的光景，一款新的紧凑级车型吉利全球鹰GC7又开始了它勇闯天涯的新征程。与吉利熊猫和全球鹰GX2的搞怪风格相比，GC7从外形来看成熟稳重了不少，同时品牌定位也发生了改变，更加注重迎合年轻人对车的实际需求。
【全球鹰GC7】
相比远景的憨厚，GC7显得更加的前卫，就像一个不谙世事的小伙子，按捺不住火爆的性子。熏黑的前大灯与透镜的组合显得格外有神，和宽大的镀铬中网连成一体，形成一种较为完整的设计风格。从侧身以及尾部看，则回归了较为平庸的设计手法，单调的腰线与尾部线条适合家用。
【全球鹰GC7】
由于车型定位的提升，其内部设计方面也偏向成熟路线；银色和深色的装饰提振了内饰整体的档次，在沉稳的内饰风格中点缀了很多“不甘平淡”的元素。方向盘的选用是首选要被赞扬的，真皮的材质拥有着不输于任何同级合资车的手感，而且运动化的造型也立即会成为车内的亮点部分，这无疑再次提升了内部的档次感。宽大的座椅也带来了一些负面的效应，车内的空间确实因为座椅尺寸较大而被挤占，同时由于驾驶者电动座椅可调角度较窄，个子稍高的驾驶者就很容易被方向盘卡住腿，除了可以怪方向盘低之外，座椅太高也是一个实际存在的问题。
【全球鹰GC7】
车身长宽高4547x1734x1470mm，属于一款标准的紧凑级车型，在大城市中有不错的灵活性，停车时在前后泊车雷达和倒车可视系统的帮助下不再是一件麻烦事。镀铬门把手点缀着车身腰线，取消的防擦条让侧面看上去更加整洁利落。
全球鹰GC7为驾乘者提供了诸多人性配置，定速巡航、全景观可视倒车雷达、智能行车电脑、阳光智能感应前大灯等配置，让驾乘者尽情追逐驾驶乐趣。超酷颈部防护装置、后排座椅中央扶手、包覆式豪华座椅、惬意温馨的影音设备，为驾驶者提供更佳的舒适性。
【全球鹰GC7】
GC7装备吉利目前最先进的1.8DVVT发动机，最大功率为98kW/5800-6200rpm，最大扭矩为170Nm/4000-4400rpm。收购了澳大利亚DSI消化多年后，吉利于2012年开始给全系车型配装6速手自一体变速器，这款变速器可以承受的最大扭矩达到400Nm，对于换挡的平顺性有不小帮助，不过据网友反映的油耗情况来看，并不会比4AT优秀多少。悬挂部分GC7还是选择了A级车最常见最可靠的搭配，前麦弗逊后扭力梁式悬挂。GC7定位经济型家轿，无攻弯诉求，以舒适性为主导，悬挂调教偏软理所当然。
全球鹰GC7通过1.8DVVT+6AT的动力组合在家用紧凑型轿车市场中有着不小的优势，而不错的外观、丰富的配置以及便宜的价格使其竞争力增加不少。但是全球鹰GC7要想从国产自主品牌车型市场中脱颖而出，占据一席之地的话，我想它还是有不少的路要走，首要的就是品牌口碑和认知度。这是其最大的问题所在。
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