凯迪拉克SRX威武大尺寸 4款60万左右有面子的SUV导购
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【亚讯车网 www.yescar.cn】男人的车就是男人的另一面。什么样的男人买什么样的车。经济适用男买居家务实车，风流不羁男更爱拉风跑车，热血硬汉情定霸气威武SUV。买对了车绝对能让自己开得更舒心，也更有面子。看看60万左右的SUV有哪些值得关注的。
JEEP大切诺基
指导价：56.99-119.99万元
大切的价格跨度挺大的，顶配车型售价几乎是入门版的两倍了，不过那是因为SRT8车型是运动化特殊调校的，而其实普通的大切在底盘和四驱系统上并没有什么差别，所以入门版车型的价值也是很高的。
大切诺基 亚讯车网 www.yescar.cn
全新大切诺基更接近潮流，整个车身钣件过渡圆滑，没有一丝棱角，这让人看起来更有“质感”。车头部位的水箱格栅也被设计师们重新设计。七格垂直长方形的造型被保留的同时，变得更加顺滑。晶亮的钻石型头灯，亮度极高吉普大切诺基，配上矩形红色尾灯，大切诺基即使静止时也透着一种威猛。尾门十分厚重，但由于有液压装置，掀起时毫不费力。尾门车窗可以单独开启，方便取放小件物品。车身四周的保险杠与车身同色。轮胎采用固特异的16英寸大胎，增加了车辆的稳定性和通过性。整体外形丝毫没有任何讨好女性车主的意味，它就是要表现出一副雄赳赳，气昂昂的阳刚之气。
【JEEP大切诺基】
新大切无疑是史上最豪华的一款JEEP，新车的内饰从选材到做工均较以往产品有了明显的提升，以往粗犷不修边幅的内饰风格有了很大的改进。全黑内饰配以红枫桃木以及银色哑光金属饰板，氛围豪华而运动。整齐的中空部分，更功能区块划分清晰，一副欧洲风格。
大切的全路况模式自选系统是全系标配，提供自动、运动、雪地、沙地/泥地和岩石五种可选驾乘模式，电控协调整车的动力总成、可变扭矩输出、空气悬挂系统（入门级未装配）、换档逻辑控制，与制动力系统等多达12组行车单元，以确保车辆性能在各种路况环境中达到最佳状态。而在按下“4WDLOW”按钮后，你可以进入发动机扭矩被放大2.72倍的最强牵引力驱动模式，同时前后轮各分配50%驱动力。
大切诺基 亚讯车网 www.yescar.cn
入门级的大切使用3.6升PentastarV6DVVT发动机，这款发动机屡次获得“全球十佳发动机”的称号，是V6自然吸气发动机的杰出代表，现款车型匹配的还是5速自动变速器，但是在刚结束的北美车展上，2014款大切诺基已经全系换装8AT变速器了，预计在年中会开始在国内销售。
大切诺基将越野车发动机的爆发力和高级轿车发动机的稳定性之间做到了完美的统一，令人难以置信的爆发力和宽广的扭矩输出、全时四轮驱动、高通过性的悬挂装置、接近角和离去角，可以征服各种困难路面。吉普大切诺基自上市以来一直倍受越野爱好者的追捧。
讴歌RDX
指导价：59.8万元
讴歌的产品推广向来以强调其机械性能为主，但其实它舒适而细腻的车厢铺排往往被大家所忽略。尤其是一些最基本的感官细节，例如座椅造型、面料、方向盘握感、按键手感等等，视觉上虽然未必会极尽奢华，但用起来的质感往往都给我们精湛贴心的印象。
讴歌RDX定位于MDX之下，外形设计简单大方，家族式的中网格栅十分醒目，而包括前后灯组在内的细节部分也紧跟市场中主流的时尚元素，总的来讲协调性还是不错的。而此次入华销售的为讴歌RDX的最新款，轴距增长至2685mm，实际体验中其前后排的空间表现值得肯定，另外车身尺寸则与竞争对手宝马X3、奥迪Q5和奔驰GLK十分接近，长宽高分别为4675/1870/1680mm。
讴歌RDX
至于内饰，讴歌RDX风格依旧采用本田一贯风格，尤其旋钮部分的布局几乎没有变化，不过中控台U型外展的设计与手扶箱平直的线条部分相呼应，结合黑色与银色搭配，感觉很现代，大尺寸液晶屏也是该级别中不可或缺的配备。此外，RDX按钮均采用中文提示，这点相比其他竞争对手要人性化一些。
讴歌RDX
令人遗憾的是，RDX没有使用讴歌的SH-AWD智能四驱系统，而是配备了一套E-DPS实时智能四驱系统，更多地是考虑到实际用途和轻量化的需求。这是一套城市SUV普遍采用的适时四驱系统，大部分路况都是以前轮驱动行驶，只有当遇到爬坡、打滑等现象时，后轮才会“介入”，并最多可分配50%的动力。而我们熟悉的SH-AWD，后轮最多可获得70%的扭力，最重要的是，E-DPS无法像SH-AWD那样，实现左右两侧车轮的动力分配，在操控极限上，会较SH-AWD差一些。
讴歌RDX
讴歌RDX搭载3.5LV6发动机，最大功率204kw（277PS）/6200rpm，最大扭矩340N·m/5000rpm。采用本田研发的新一代VCM可变汽缸管理系统，汽缸可以在3/4/6缸之间实现按需转变：以80公里/小时以下速度在城市道路巡航时，仅3个缸体运转，排量相当于1.8L；而在高速巡航行驶时4个缸体运转，排量相当于2.4L；当在崎岖山路、恶劣路况、爬坡或是迅猛加速等状况下行驶时6个缸体运转，排量最大达到3.5L。其实目的很简单，就是想减少发动机空转带来的浪费。而与之匹配的则是本田自己的顺序式6速自动变速器，该变速器的传动效率比普通6AT更高，略低于双离合。
其实讴歌在美国卖得好还有一个重要因素就是便宜，但是国内坑爹的税收政策使得它卖到了60万，不过它也算对得起价格。
路虎揽胜极光
指导价：62.8万-63.8万元
还记得路虎揽胜极光刚上市，火爆异常，一度加价最可怕达到了20万的程度，极大地暴露了中国人有钱人把钱不当钱的事实（而全新揽胜现在也加价60万）。但好景不长，其动力、空间等都证实了它并不是一个高性价比之选，于是愿意买单的人越来越少，如今新车优惠也有5万之巨，果真是冰火两重天啊。但不管怎么说，仅外观来说，能出极光其右者，屈指可数。
2012款 2.0T 5门耀动版 亚讯车网 www.yescar.cn
路虎揽胜极光作为一款SUV车型，在外形的设计上摒弃了狂野硬朗的设计，添加了更多拥有都市时尚潮流的设计元素，让它的整体感觉更加的前卫时尚。路虎揽胜极光拥有一个酷似跑车的车顶线条，这让路虎揽胜极光看上去更加的动感，超大的天窗设计也相当的时髦。路虎揽胜极光的车身长为4355mm、宽为1965mm、高为1605mm，轴距为2600mm，和同级车相比较路虎揽胜极光的空间只能满足基本的需求。
在饱满的前脸中其实有着错综复杂的线条，虽然它们基本都是以水平且平衡的方式出现，但是层次感依然分明；抽象的进气格栅镶嵌在前脸中，发动机护板则给予人们更多跨界的感受，的确如此，隶属于SUV的揽胜极光在外观设计上跨界风格突出。揽胜极光大灯也别具个性，氙气大灯气势逼人，在简洁的前脸中富有杀伤力，与LED雾灯的搭配看上去搭配有些复杂但绝不零乱。
2012款 2.0T 5门耀动版 亚讯车网 www.yescar.cn
内饰上，具有颗粒触感的软性材质包裹着整个中控台，大量金属装饰件的使用也体现了极光的定位。中控台采用的是目前最流行跑车的中控台风格。动力上，路虎揽胜极光搭载一款2.0T汽油发动机，最大功率176.5Kw/6000rpm，峰值扭矩340N·m/1900-3500rpm，与这款发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。
2012款 2.0T 5门耀动版 亚讯车网 www.yescar.cn
在安全配置上，其配备了DSC动态稳定控制系统、RSC侧倾稳定控制系统、前排正面/侧面安全气囊以及前/后排头部气帘与驾驶员膝部气囊。除此之外，路虎极光还提供较为丰富的选装配置，其中包括后座DVD娱乐系统、方向盘加热功能、个性车顶（可选银、白或黑三色）、全方位车身影像系统以及20寸暗色与20寸抛光铝合金轮毂。
轮毂是揽胜极光的一大亮点，轮毂设计造型别致，采用了类似于花瓣的样式，金属感很强的轮毂活跃了气氛，24545/R20大尺寸低扁平比轮胎除了视觉效果不错外还可以带来相对不错的动态响应，不过面对越野路面的冲击这样的轮胎并不适合，在此我们也看到了揽胜极光的城市化定位。
2012款 2.0T 5门耀动版 亚讯车网 www.yescar.cn
揽胜极光搭载了全新的汽油机部分是一台带有直喷技术的涡轮增压2.0TSi4发动机，最大动力输出达到了240马力，与之配备的是AWF-21六速自动变速箱。同时，该车配备了MagneRide自适应动态悬挂和全时四驱，全地形反馈适应系统保证了它一流的越野性能，这也是路虎的看家本领。
选择极光注定不是靠理性去买的，起码在国内不能，因为它的售价不能用常规的“合理性”来衡量。它或许是高富帅们除跑车外，可以有个衬托自己形象的多功能用车罢了。要知道某个夜晚，它顺利载到女神后，可以有预谋性地爬个山什么的...
凯迪拉克SRX
指导价：42.98-62.80万元
凯迪拉克的产品在外观上一直保持着美式硬朗棱角风格，尽管在中国人的审美中存有争议，但也颇受个性一族的喜爱，此次SRX的前脸变化则强调起全新的家族风格，也就是与即将上市的XTS前脸一样，在中国市场开始了新脸谱。
【凯迪拉克SRX】
只要把新SRX的智能钥匙放在衣服兜里，不需任何操作，就能拉开车门进入车内，熟悉凯迪拉克车的人会感到一种熟悉的气息扑面而来，和新CTS如出一辙，如果你开过CTS，那对于SRX几乎根本不用再适应就能对各种功能了如指掌。可以感觉到，新SRX的内饰设计师是想通过很多种材料的堆砌来渲染出豪华的氛围，坐上驾驶座，手可及处，真皮，木饰，铝质材料，软质塑料，硬质塑料都会出现，选材和工艺质量都不错。
【凯迪拉克SRX】
SRX丰富的配置也是一大亮点，无论是前后排都照顾得无微不至。不过在动力上，只有一个3.0L排量的SRX表现有点单薄。不过在价格上，凯迪拉克则给足了诚意，3.0L豪华版价格只有49.8万，要知道像Q5和GLK这些对手的起步价都接近了60万。
【凯迪拉克SRX】
SRX装配了一台3.0L排量的V6发动机，这款发动机具有SIDI缸内直喷技术、D-VVT可变气门正时、ECM发动机管理模块等先进技术，可以输出198千瓦的最大功率和302牛·米的峰值扭矩。由于缸内直喷技术的出现，这款发动机的燃油经济性要比想象中的美国发动机油老虎的形象存在一定的差距，但是相比时下主流的节能技术，美国车自重大的问题同样会带来较高的油耗困扰。与发动机搭配的是一款6挡手自一体变速器。
这年头是个SUV就能火，尤其像讴歌、英菲尼迪这些二梯队的豪华品牌，销量的重心几乎都在SUV产品上，凯迪拉克SRX亦是如此，此次小改款或许动作不大，但在各项配置和豪华格调上的改变，这款美系SUV带是值得重新认识一下。
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