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工薪族青睐 4款10万级可靠耐用合资车导购

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  亚讯车网 www.yescar.cn】对于大多数工薪家庭来说,买辆车不容易,可能要花费家庭好大一部分的积蓄才买得起。所以他们买车会显得特别地谨慎,货比三家。对他们而言,实惠务实又耐用就是挺不错的车型了,当然如果还有丰富的配置以及炫目的高科技那就更完美了。编辑介绍4款10万左右可靠耐用的合资代步车供工薪族朋友参考。

  现代悦动

  指导价:9.98-14.68万元

  虽然朗动的上市已经抢去了悦动风头,但是悦动优势依然明显,首先是定价合理,优惠也很大,实际算下来,要比朗动更具有购买诱惑力,车型保有量也很大,基本大街小巷都可以看到悦动身影。

  新车采用了现代家族流体雕塑的设计理念。进气格栅的变化较大,与现代新车设计相仿,运动化效果明显。大灯的灯体结构采用了立体设计,层次感丰富。改款悦动的保险杠采用大U型槽设计,前脸整体效果相当运动,比现款悦动视觉效果出色很多。尾部设计上,改款悦动的调整比较小,而新款的尾灯造型确实要更精致。

  悦动 亚讯车网 http://www.yescar.cn/

悦动

  改款悦动的内饰设计变化较小,依然延续了现款车型家居化的设计理念,人性化的设计有所提高。作为全系顶配车型,悦动的舒适性配置是非常丰富的,足以满足消费者的需要。真皮座椅、电动天窗、多功能方向盘、泊车辅助、自动空调、导航等众多实用配置都可以在这款车型上找到。另外,悦动还首次加入了无钥匙启动系统,科技感瞬间提升,这也是吸引消费者的热门装备。

悦动 亚讯车网 http://www.yescar.cn/

【现代悦动】

  空间方面,悦动长达2650mm的轴距保证了舒适的乘坐空间,宽敞的后排空间也更加适合全家人乘坐。悦动前排空间充裕,但后排受到车顶造型的影响,头部空间比较局促,悦动后备厢容积475L,能充分满足一般的家用;不过后排座椅不能放倒比较遗憾,拉开后排中央扶手可以与后备厢连通,方便拿取物品。

  悦动底盘是典型的非独立扭力梁结构,虽然会给操控和舒适性带来一些影响,但承载力不错,结实耐用也没有问题,总之,从悦动上市以来,动力、底盘都不是问题,即便没有什么高技术,但作为适合代步的家用这一块而言,倒也还可以说得过去。

悦动 亚讯车网 http://www.yescar.cn/

【现代悦动】

  动力上,新悦动搭载1.6Lγ发动机和1.8Lβ发动机,动力成熟稳定。其中,1.6L发动机采用铝合金缸体,并搭载了先进的CVVT连续可变正时气门技术,最大功率90.4kW/6300rpm,最大扭矩155Nm/4200rpm。在同级别车型中,无论是动力还是扭矩都占尽优势。这款发动力具备国际水准,连续四年被美国专业汽车媒体Wardsauto评为“十佳发动机”之一。而且北京现代为新悦动提供动力总成5年10万公里保修服务,车主们完全无购车后顾之忧。

  悦动上市几年来,技术方面确实大不如现在新款紧凑车先进,但皮实可靠易于维护保养都不是问题,加上外观内饰还没有落伍,作为家庭第一部车,用上3-5年也很省心,同时残值方面也不会有较大损失,毕竟二手车市场上,悦动口碑还是不错的。

  标致308

  指导价:10.39-14.19万元

  超大尺寸的“狮嘴”进气格栅不仅气势十足,也具备立体感的视觉效果,可以让路人第一眼就发现这是辆308。源自307的前大灯造型并不是仅仅“零件共用”这么简单,实际上标致悄然在这个大灯的底部进行了流行的熏黑处理,而上部则进行了一些镀铬的装饰,档次提升明显。发动机隆起的曲线可以在国产408上找到,与408相比,308更加的动感时尚,而408由于定位使然,更具备一些沉稳的气质。

东风标致308

【标致308】

  内饰上标致308经过从新设计,一改307的古板,在用料上也非常的不错,中控台设计的更加大气,内饰氛围在一定程度上甚至超越了408,方向盘采用底下平行的样式,在配色上标致308也一改原来标致车惯用的上黑下米这种高对比度的颜色搭配,转而使用色差较小的整体式灰色,使得内饰看上去更温馨,浅色调还能起到延展视觉空间的作用。

东风标致308

【标致308】

  配置方面,入门级的东风标致308并不算太寒酸,方向盘四向调节配合高低可调的座椅满足了不同身高的驾驶者,全系标配倒车雷达令泊车多了一层保障。另外,儿童座椅接口的出现也免去了一部分消费者的担忧。

  底盘也是延续了307的构造,和世嘉其实也差不多,是扭力梁结构外加横向支撑杆,和同级一般非独立后悬挂相比,底盘稳健和扎实表现更好。整体来说,308延续了307的动力、变速箱和底盘,实用性和可靠绝对没有问题。

东风标致308

【标致308】

  动力方面,秉承东风标致“升蓝计划”中“产品升蓝”的有力号召,较之前最大的改变就是其1.6LCVVT的发动机。3082013款发动机最大输出功率为117马力(86kW),峰值扭矩为150Nm,相比老款308,在功率和扭矩分别提升11马力和8Nm,这样的技术对于车辆的整个运作发挥了不可磨灭的作用。总体来说,在汽油机上应用CVVT技术有以下优点:改善怠速稳定性和低速平稳性,提高发动机功率和扭矩,扩大发动机转速范围,降低部分负荷燃油消耗率,改善废气排放等诸多优点。

  东风标致308外表漂亮,出色的内饰设计与实实在在的用料做工同样给我们留下了深刻的印象,加上其保养周期和里程更长,这将给那些追求成熟与可靠同时又喜欢时尚的家庭消费者提供一个合适的代步工具。

  别克新凯越

  指导价:7.49-12.00万元

  今年凯越有一些新意,小改款已经升级为2013款,新凯越和老款在外形上基本保持一致,新款主要对细节部分进行改进。其中前脸格栅的装饰条立体感更强,下进气口处采用一体式的造型设计,大灯内部样式也做了一些细节调整,内饰则没有什么变化,依然延续凯越以往风格,实用同时做工尚属精致。

新凯越 亚讯车网 www.yescar.cn

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  新款凯越的车身尺寸并没有发生任何变化,轴距依旧是2600mm,行李厢405升,空间没有问题,家用是足够的,但与日渐增大的新车相比,显然不是一个很出色指标,但是一般工薪家庭还是足够使用了。这一方面,倒也不用我们多介绍,毕竟凯越现算是街车了,随便在哪都可以看到和了解。

新凯越 亚讯车网 www.yescar.cn

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  配置方面,全系标配的USB接口与ISOFIX儿童安全座椅接口顺应了时下的潮流,而大视野后视镜的出现则可以看做是对老款车型的改进。除此之外,出现在选装配置中的VoiceLink语音控制信息娱乐系统,也是同级别车型中难得的配置。

2013款新凯越 亚讯车网 www.yescar.cn

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  2013款最大的变化就是其放弃了那台1.6升发动机,转而使用了型号为L2B的全新1.5升DVVT发动机,这台发动机同时采用了D-VVT双可变气门正时技术和VGIS可变进气歧管系统,最大输出功率为83千瓦,虽然排量减小,但输出反而更高。与发动机一同改变的还有变速箱,除了拥有五速手动变速箱外,那台古老的四速自动变速箱也将退出历史舞台,取而代之的则是通用旗下车型现在所普遍使用的六速手自一体变速箱。

  尽管新凯越在外观、内饰以及空间方面没有更多新变化,但1.5L发动机还是在技术上提升了一把,降低油耗同时技术也很成熟,自动挡采用的6AT变速箱更是一大亮点,在降低油耗同时驾乘舒适性大大提升。

  雪铁龙世嘉

  指导价:10.68-14.78万元

  世嘉上市几年来,不能轻易说销量和保有量多么出众,但是街道上曝光率还是很高的,属于很常见的家用车。世嘉搭载了1.6L和2.0L发动机,这两款都是PSA集团最为成熟的动力单元,搭配5速手动或4速手自一体也足够日常使用。而消费者也很容易作出选择,简单家用的话,选择1.6L就足够,喜欢稍微运动的话,还是选择2.0L车型更适合,它最大功率可达108kw/6000rpm,峰值扭矩200N.m/4000rpm,动力输出更充沛。

2012款 三厢 2.0自动锐尚型 亚讯车网 www.yescar.cn

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  新世嘉在外观上变化主要是集中在前脸。全新的家族式前脸的加入,确实让它看起来更加精神。大灯显得更加的锐利,中网也紧跟雪铁龙的家族风格,为了更能突出新世嘉的动感,它的下保杠采用了一体式的设计,取替了现款下保险杠与雾灯的分离式设计。另外,它的前大灯造型也更加锐利,线条棱角分明,为整车增添了不少动感。

  内饰完全可以满足消费者对个性的追求,因为它与我们脑海中的内饰完全不是一个设计思路,仪表台中置,并且采用中央固定集控式方向盘,这些都是世嘉的与众不同之处。不过这里得说明一下,这样的设计有优点当然也有缺点,以方向盘为例,优点是方向盘功能强大,许多功能按键都集中到方向盘上,操作更方便了,而且由于中间是固定的,所以无论方向盘处于任何角度,紧急情况下气囊都能以正确的角度弹出;缺点是喇叭按键太小,操作不便。

2012款 三厢 2.0自动锐尚型 亚讯车网 www.yescar.cn

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  空间方面,世嘉在乘坐空间方面的表现中规中矩,正常身材的成年人坐在后排,腿部空间尚可,头部空间略显压抑。后备厢容积为481升,在同级别中表现并不突出,不过它的后排座椅可以4/6分折放倒,拓展灵活性很强。而且值得一提的是,它的后备厢采用的是外置式的气压挺杆,这种结构能够节省一定空间。综合来看,世嘉如果作为普通家用车,我认为这样的空间表现足够了。

  配置上,全新世嘉也做了一系列优化升级--USB接口增加了手机充电功能,为随时随地互联互通提供极大方便;车内后视镜增加可调整安装位置功能,可便捷调整后视镜位置,C-显示屏增加汉字显示功能,则令车主更加清晰便捷地读取信息。

2012款 三厢 2.0自动锐尚型 亚讯车网 www.yescar.cn

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  世嘉继承了雪铁龙独到的底盘技术。其悬挂堪称同级车中兼顾成本和操控表现的一个典范。虽然后悬挂是结构相对简单的扭力梁式半独立设计,但行车时整个底盘的厚实感却很好。其左右两个轮子都有横向稳定杆,车身抗侧倾效果有所提升,同时也降低了非独立后轮悬挂的一些操控和舒适上的弊端。

  雪铁龙世嘉一直是青年男性消费者喜爱的车型,WRC血统的运动基因无疑是吸引他们的很大因素,因此两厢版无疑要比三厢版更纯正。而对于家里的其他成员,世嘉的乘坐空间也很够用,在满足驾驶员运动追求的同时,也能兼顾家庭使用的实用性。

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