思锐舒适省油 4款搭载双离合变速器的车型导购
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【亚讯车网 www.yescar.cn】双离合器变速箱是当前发展最迅速的新型变速箱，它以传统手动变速箱为基础加入双离合器和电控组件，获得优异的性能表现和良好的燃油经济性，同时又具备舒适性。介绍4款12万左右搭载双离合变速器的车型给大家参考。
比亚迪思锐
指导价：10.39-15.09万元
比亚迪思锐 亚讯车网 www.yescar.cn
比亚迪思锐在外部设计上符合它的中级车称谓，车身大气协调，而且不乏时尚元素。相比当初F3的“拿来主义”，思锐更多的采用了自主设计，我想其在造型上的进步是有目共睹的，相信很多消费者正是看重了思锐的造型，大气稳重的设计就算拿来当做公务用车也不会跌面子。
内饰方面，比亚迪思锐将更多精力放在了高科技配置方面，中控台上尺寸达到10.2英寸的电容触摸屏，以及全液晶显示的仪表设计，电动调节方向盘以及电子刹车等配置，不仅体现科技感，实用信息也十分丰富。同级罕见的夜视系统，也让人对思锐的高配置感到震撼。
比亚迪思锐 亚讯车网 www.yescar.cn
配置方面是思锐的一大亮点，其中全系车型标配了12.1英寸全液晶数字仪表盘、无钥匙进入、ESP车身稳定系统、前排双气囊、中控台10.2寸液晶屏、GPS语音导航、数字电视、双区自动空调、电动天窗、6探头前后倒车雷达。而自动挡车型标配了CSS定速巡航系统。
比亚迪思锐的轴距为2755mm，这一尺寸在如今的中级车中并不起眼。不过，思锐的车内纵向空间表现还是比较不错的，在前排调整到最舒适的位置后，180cm的体验者后排腿部空间还会有一拳多的富裕，前后排头部空间同样有一拳多。行李箱算不上规整，容积410L，满足日常家用不成问题。
比亚迪思锐 亚讯车网 www.yescar.cn
比亚迪思锐全系搭载速锐身上那台1.5T增压发动机，最大功率113千瓦，峰值扭矩240牛米。传动系统上，手动车型配备6速手动变速器，自动车型搭配6速双离合变速器，这台干式双离合变速器是比亚迪在大众DQ2007速双离合变速器的基础上减少了一对齿轮组，并在核心元件上更换了自家的产品，从而研发完成，在自主品牌车型中技术水平较为先进。不过，为了思锐其他的优势你需要接受的就是思锐的发动机与变速器不算太聪明的匹配，也就是偶尔会发生的顿挫。
从F3速锐开始，我们可以看到比亚迪旗下车型的进步，速锐打的是高性价比和高配置的牌，比亚迪的努力换得了回报，速锐如今的销量表现还是比较喜人的。而其同门师兄思锐具备造型大气美观、空间理想、配置丰富等优势，再加上思锐合理的售价，思锐成为自主品牌中级车中的一位新星也是不难的。
菲亚特菲翔
指导价：10.88-15.88万元
菲翔是菲亚特重返中国市场推出的第一款合资车型，由于品牌影响力的因素这款车并没受到广泛的关注。不过这款车自上市至今销量保持的却十分稳定，月均销量在4000台左右，或许是少数懂它的人才会购买。实际上，菲翔是一款很适合在城市中使用的家轿，不仅售价实惠，而且在动力传动系统上也有亮点，双离合变速器的使用使得它的燃油经济性和平顺性都可圈可点。
菲翔 2012款 1.4T 自动尊享版
菲翔整车的设计灵感来自意大利，实际上从菲翔的整体造型上我们就可以感受到意大利特有的设计色彩。从前卫小巧的菲亚特500，到动感时尚的博悦，再到今天主打家用的菲翔都是如此。或许它的设计并不符合大多数国人的审美标准，但菲翔在同级车的设计中绝对是独具一格且个性十足的。
菲翔的内饰设计与道奇Dart接近，提供全黑、米黑两种色调搭配。菲翔将推出4个级别车型，并将提供丰富的配置，其中包括：带导航、倒车影像功能的8.4寸触摸显示屏、蓝牙功能、触摸控制的双温区自动空调以及LED尾灯等。
菲翔 2012款 1.4T 自动尊享版
菲翔的整体空间表现可以用恰如其分来形容，毕竟这样的车身尺寸摆在这里，其所带来的内部乘坐空间也是非常的充裕，基本上身高180cm左右的乘客也不会感到局促。唯一的瑕疵就是由于车身设计的原因，后排头部空间对于个子较高的乘客来说会稍显得有点紧张。尽管内部乘坐空间非常的出色，但菲翔的后备箱只有470L的容积，在同级别中算不上大，但基本能满足日常的使用需求了。特别是整个后备箱设计的非常规整，对于空间的利用率非常的高，而且后排座椅也可按比例放倒，在关键时刻可以对后备箱进行扩容。
菲翔 2012款 1.4T 自动尊享版
菲翔全系搭载1.4升T-Jet涡轮增压发动机，有低功率和高功率两种版本可选。低功率版车型最大功率88kw/5000rpm，最大扭矩206Nm/2000-3000rpm;高功率车型最大功率110kw/5500rpm，最大扭矩230Nm/3000-3500rpm。传动系统搭配5速手动或6速干式双离合变速器，这台双离合变速箱最大可承受350Nm的扭矩，和传统的自动变速器相比，理论上可使燃油消耗下降10%。另外，这台变速器的控制机构全部挂在变速箱外面，而大众的DQ200则全部集成在变速箱内。
菲翔空间大是其优势，轴距仅次于标致408，不过后备箱空间相对一般。不过动力系统有亮点，毕竟有搭载涡轮增压动力的车型。
大众新速腾
指导价：13.18-15.08万元
大众7速双离合变速箱的离合器并不像湿式变速箱那样浸泡在油里，利用液压油降温，因此如果遇到长时间的堵车情况，离合器片容易摩擦升温，当达到一定温度后，变速器便会自行采取保护措施，此时的变速器不再允许换挡，这也就是很多大众用户遇到的长时间驾驶不升档的原因，当你遇到这种情况时，可以将车停在一旁，让离合器片温度降下来，随后依然可以正常的使用。
2012款 1.6L 自动舒适型
全新速腾的车身线条较多采用直线和尖角的设计，比起上一代车型圆形和弧线为主的风格区别明显，虽然很简洁，没有过多的线条、造型变化，但让车身整体显得更硬朗，同时这也与其他大众家族新一代车型相吻合，比如新迈腾。继承了大众前脸的统一化、家族化设计风格后，全新一代速腾显得简洁而犀利，其上方进气格栅与高尔夫极为类似，而下裙边尖角轮廓则与刚刚推出的POLO有着极高的相似度。
新速腾的内饰配色有米色搭配黑色以及纯黑内饰两种选择，米色内饰搭配银色中控饰条，更加居家温馨；纯黑内饰则搭配了仿桃木饰条，稳重的同时增加了不少商务的味道。新速腾内饰样式依旧是我们熟悉的大众样式，选材做工方面延续了一贯的扎实精致。方向盘和新迈腾的相似，手感和做工都很出色。
2012款 1.6L 自动舒适型
空间方面，新速腾车型长宽高为4644mm*1778mm*1482mm，轴距达到2651mm，而现款车型相应尺寸分别是4544*1760*1461mm，轴距2578mm。新款速腾轴距大幅加长73mm，相应的车身尺寸也大幅加长。从而换来了新速腾车型明显提升的车内空间，尤其是后排部分，后排的腿部空间将比现款车型优秀很多。
速腾配置方面还是可圈可点，其豪华型增添了电动天窗、多功能真皮方向盘、分区自动空调、后排空调出风口、倒车雷达、定速巡航、前雾灯，8个扬声器。而自动旗舰版还具备安全气帘、胎压监测、前座电动调节、前座加热、自动前大灯、自动防眩目后视镜和中控台彩色液晶屏和蓝牙系统。
速腾的动力组合主打大众知名度很高的TD组合，由最大功率96千瓦、最大扭矩220牛米的1.4TSI发动机与7速干式DSG变速器组成的高效动力组合，既有很强的动力表现又能维持很高的燃油经济性。当然如果希望获得更好的动力，速腾也提供1.8T甚至2.0T的动力组合；如果仅是日常使用，1.6L车型也是一个好选择。
速腾在保留老款优秀工艺的基础上更加的偏向家用车市场，从其后悬挂的改变就能看出，整体设计更加的大气和均衡，是目前紧凑级车里最为热门的车型之一，能与之抗衡的只有福克斯、新思域等车型，它们同样主打高端紧凑级。
福特福克斯
指导价：9.98-16.99万元
新福克斯自从上市至今，不仅关注高，销量更是惊人，两/三厢车型加在一起可以达到3万台的月均销量，足以看出福克斯在消费者心目中的地位。新福克斯相比老款（现经典款）车型来说换代的十分彻底，不仅是外在，更是对动力总成进行了升级。新款福克斯自动车型同样顺应趋势更换为6速双离合变速器，它有着极佳的换挡平顺性。
2012款 新福克斯 三厢1.6 AT 亚讯车网 www.yescar.cn
新福克斯在外形上采用了全新的设计，线条感分明的前灯组、宽大的下进气口和上提的腰线设计使新车看起来极具动感。从侧面看上去全新福克斯线条十分简洁，使得整个车身看起来比较简约、稳重。平直的腰线贯穿了它的车体，又使其车身看起来更显修长。同时最近新兴起的小车窗设计风格同样被应用在了全新福克斯身上，让它看起来更紧凑运动。但三厢车型短小圆润的尾部与修长的车头略微显得不太协调。全新福克斯外后视镜带有盲点警示系统，这种安全配置在同级车型中绝对少有。全新福克斯的车身尺寸与老款车型相比变化并不大，车身比老款略长，宽与高则小于老款车型。轴距与老款相比并无明显变化，所以后排空间方面也与老款车型差别不大。B柱与后车门边框采用“钢琴漆”喷涂提升车辆外观的档次。
2012款 新福克斯 三厢1.6 AT 亚讯车网 www.yescar.cn
新款福克斯的内饰同样显现出动感时尚的一面，相比老款可谓翻天覆地。中控台摆脱了老款车型传统的欧洲设计风格，更加凸显年轻前卫，而且质感得以提升。另外，高配车型配备了SONY音响，SYNC车载多媒体通讯娱乐系统具备语音识别功能，我们可以通过它来连接手机进行免提通话，还可以用语音收发短信，也能控制车载音响。
空间方面，福克斯相比于老款在轴距上仅仅增加了8mm，因此后排的腿部空间并没有得到多少改善。而且由于福克斯采用了较为厚实的座椅，对后排有限的空间进行了进一步的压缩。当然，不能忽视的是独立的后悬和流线型的车身也对后排的空间造成了一定的影响。
福克斯
新福克斯采用了全新的1.6L与2.0L发动机，其中新的1.6L发动机具备可变气门正时技术，功率比原1.8L发动机还高1kw，而油耗有所降低;而2.0L发动机不仅具备可变气门正时，还采用缸内直喷技术，最大功率可达125kw。传动系统采用5速手动和6速双离合变速器。新福克斯虽然装备干式双离合变速器，但它的全机电控制核心换挡机构可以很好的避免离合器片过热的问题（PowerShift双离合变速器并没有使用大众的液压系统，而是由电机来驱动），可以杜绝大众7速双离合变速箱所产生的故障问题。而且，这套变速器也许换挡速度不如DSG，但它的平顺性却可以和CVT媲美。
新福克斯很好的继承了他传统的运动基因并发扬光大，以不俗的底盘功力再加上直喷技术和双离合的引入，让他更加具有竞争力，而新技术与高配置则带给我们越级的用车体验，这对于追求高技术和驾驶乐趣的人们有着很强的诱惑力。
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