问题出在哪 4款关注度不高的国产SUV导购

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　　【亚讯车网 www.yescar.cn】本来SUV挺火的，每个品牌旗下的SUV都有人问津。偏偏有些SUV却不受人待见。究竟问题是出在哪里了呢，一起来看看为什么以下的4款自主品牌的SUV不受欢迎呢

　　江铃驭胜

　　指导价：12.88-18.68万元

　　驭胜作为江铃首款自主SUV，最大的特点之一就是采用了全新的设计以及大气的外观和简洁舒适的内饰。除了完全自主的外观和内饰设计，驭胜空间方面在同级别车型中也占有一些优势，尤其2750mm的轴距，较大的空间使其更加适合家庭使用。

江铃驭胜

　　整车外形方面，江铃驭胜的整车设计非常阳刚，不论是线条处理还是车身离地间隙等等，都能看出这是一款比较纯粹的SUV车型，前格栅的多辐条设计配合江铃全新的LOGO造型，给人的感觉很饱满，再加上外形有点类似英菲尼迪的大灯设计，确实在整车外形设计方面可以看出江铃对于驭胜这款产品的重视程度是非常高的。驭胜的车尾造型也比较务实，高位刹车灯、尾灯组的外形设计都比较宽大，也显得比较有气势，与前脸的造型比较呼应。

　　驭胜内饰由设计过马自达6的设计师操刀，融合了福特蒙迪欧、奔驰、奥迪、本田C-RV等国际畅销车型的先进设计理念，上深下浅的颜色布局体现出高端SUV特有的低调奢华。西门子VDO的仪表盘、李尔的电动调节座椅的应用，使驭胜在空间内饰整体工艺上达到了同级车的领先水平，从而保证内饰设计的精致实用。2750mm轴距明显笑傲同级车型。后排780升到1950升不等的容积率让驭胜轻松的凌驾于众多SUV车型之上。

【江铃驭胜】

　　在安全性方面，江铃·驭胜开创了全芯都市SUV新纪元。驭胜在关键部位大面积采用高强度钢板，45%的比例打造出真正的“金刚不坏之身”。二纵八横的底盘设计以及加强型车顶，进一步提升了整车的刚度。除此之外，预紧式安全带、双安全气囊和可溃转向柱等等，使得整车被动安全性能大为提高。

【江铃驭胜】

　　驭胜采用了源自福特的2.4升低速高扭、大马力、低油耗、低噪音的电控高压共轨发动机，并采用博世第2代高压共轨电喷系统，最大输出功率为90kW，最大扭矩可达290Nm。百公里油耗8.0L，这个油耗在SUV里面算是绝对的省油标兵。

　　江铃驭胜外观饱满有力,相比硬朗的外型，内饰做工精细，可谓刚柔结合。空间和舒适性在同级车中稍占优势，驾驶起来，感觉动力还是够用的。经销商首次给出2000元装潢礼包，并且提供购车抽奖活动，到店试驾还有礼。感兴趣的朋友不妨到店看车试驾具体了解。

　　华泰宝利格

　　指导价：11.97-13.80万元

　　有不少人对华泰宝利格似乎并不是很熟悉，但肯定的是，该车近年来的进步是不小的，不知道产品对自身的定位要求是不是过于夸大，但目前来看，整车所凸显出来的刚毅气质与豪华车还真有那么点儿相似。

【华泰宝利格】

　　从视觉上来看，稳重大气的车身形象的确很抢眼，腰线硬朗简洁，宾利式的大嘴设计另类个性，即使在众车中也显得特立独行。而车辆的动力以及底盘表现也有效保证了乘坐的舒适性和多路况的适应性能。

　　内饰方面，华泰宝利格采用了棕黄色的内饰，视觉效果非常具有质感，营造了高档车的氛围。但出于成本考虑，只有仪表板附近区域采用了皮革贴面处理，中控台其余大部分为塑料材质，触感一般。此外华泰宝利格的绝大部分车型都配备了大尺寸的电动天窗，比常规的轿车天窗大了将近有50%，采光效果非常理想。值得一提的是宝利格全系都标配了自动恒温空调，日常使用非常方便，而且相比竞争对手来说具有很高的性价比优势。

【华泰宝利格】

　　就车辆本身来说，宝利格在空间方面所占的优势也比较大。在车辆内，大大小小的储物格以完全可承载日常所需，就算是出游的话，较多的携带品您再也不必担心装不下。690升的后备箱比较宽裕，经过放倒第二排座椅的拓展后，可增加到2100升，由此可以看出实用性非常强。

【华泰宝利格】

　　宝利格在动力上分别搭载了1.8T涡轮增压发动机和2.0T自然吸气柴油发动机，其中，1.8T发动机最大功率118千瓦，最大扭矩215牛米，该发动机的耐用性非常好。在配备了4挡手自一体变速箱之后，不仅换挡灵活，油门配合也很协调，充足动力满足日常驾驶足够。悬挂方面，宝利格采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，宽幅轮毂抓地性非常好，越野优势明显多了一些。

　　华泰宝利格在外形和内饰方面的设计都超于了同级产品，显得非常大气并具有质感；配置丰富，性价比高也是这款车的最大特点。但个人还是最喜欢这款车的宽敞空间，不管是驾乘还是载物，都能满足消费者的大部分需求。而智尊版的ESP电子稳定系统和几乎全系标配的天窗也给消费者留下深刻印象。

　　纳智捷大7 SUV

　　指导价：18.8-26.8万元

　　纳智捷这个品牌可能对于部分人来说还比较陌生，这是一个来自宝岛台湾的汽车厂商，旗下车型除了造型比较另类之外，最大的特点也是优势之一就是丰富的配置，在纳智捷的车型上你可以看到诸多更高级别车型才能见到的功能，比如各种影像、各种辅助、各种记忆等。

　　纳智捷大7SUV前脸设计非常厚重，宽大的镀铬进气格栅配合Led日间行车灯很亮丽，而主动转向氙气大灯也是标配。转到侧面，两条清晰的腰线呈现在眼前，黑色的玻璃打造后排的私密空间。而尾部的“L”logo比较醒目，镀铬双尾排气管也与车身完美融合，全红的Led味道点亮后更显动感。

      纳智捷大7SUV有着藐视汉兰达的车身尺寸，但如此大的体现却搭配了一张颇具卡通风格的前脸，如此“憨厚”的外形让四十不惑的老板们如何适应。整个车身找不到一条犀利的线条，全部是平缓、柔和，如果遮上车标，你或许会以为是标致的设计吧。也许外形还需斟酌，但是纳智捷的内饰绝对能符合大多数人的口味。虽然是东风裕隆的首款的车型，但是内饰的设计成熟度已经非常之高，整体豪华感十分明显，各个功能区域的布局也完全没得说，某种程度上已经超越其他合资品牌。

　　纳智捷的科技配置是最值得大书特书的地方，有着强大电子制造优势的台湾企业自然不会放过任何一个表现机会。比ipad还大的显示屏、人机交互系统、360度全景车身影像、侧面视觉转向辅助、行车偏移侦测、夜视辅助等等，咱们导购的篇幅有限，感兴趣的各位不妨跳转去试驾、评测文章看个究竟。由于采用了承载式车身+底部大梁的底盘构造，纳智捷大7SUV的座椅高度有些高，因此头部空间比较局促。好在座椅的功能性相当强大，秒杀同级车型毫无悬念，无论前排还是后排。储物空间设计得比较周到，后备厢由于考虑到了选装7座的需求，因此空间上预留得很夸张。

　　纳智捷大7SUV搭载裕隆汽车自主开发2.0和2.2升MEFI涡轮增压汽油引擎，涡轮增压器由Garrett所开发调校，拥有129千瓦与274牛米的扭力输出，变速箱则是日本Aisin5速手自一体变速器。这款2.2T汽油增压引擎相比目前主流的2.0T引擎，从参数来看优势并不明显，但驱动这台超过1.8吨的大家伙并不费力。

　　纳智捷大7SUV的前脸并不像目前主流的SUV那样走硬朗的“壮汉”路线，反而充满了圆润的线条，给人的强烈的亲近感。由于品牌和核心技术相对合资品牌还有一定差距，所以东风裕隆借助科技、配置等优势弥补补足，以实用的概念对抗现有主流产品，相信如果大7SUV即使在其它方面变现中庸，仅凭现有优势和二十万元的售价就会满足部分消费者的需求。

　　威麟X5

　　指导价：10.98-14.18万元

　　外观方面，整车的设计风格非常硬朗，高耸的车头以及每个部件的大尺寸设计都让X5显得相当霸气，前格栅处粗犷的镀铬装饰也更加凶悍，不规则造型的前大灯样式很威猛，近光灯采用透镜式设计，大灯外侧配有LED行车灯。车身侧面的设计要比从前脸看感觉好得多，外凸的轮拱配上硬朗的设计线条看起来力量感十足。车身离地间隙也算不错的，即使是满载仍有185mm的离地间隙。

威麟X5 亚讯车网 www.yescar.cn

　　内饰方面，X5的内饰并没有那种粗犷的感觉，较为细腻的制作工艺和不错的组装工艺，让它看起来没有任何廉价的感觉。威麟X5的前后门开启角度都不算大，但不怎么影响乘客上下车。车门用料十分扎实，手肘部分采用真皮包裹，一定程度上提升了舒适性。

　　威麟X5两款配置车型均为电控分时四驱，操作方式采用直观的按钮式。挡位有两驱、高速四驱和低速四驱。两驱用于日常铺装路面行驶；由于挂入四驱挡后前后轴硬性连接，所以高速四驱只能用于附着力较低的越野路况；而低速四驱则会将扭矩放大2.48倍来帮助车辆翻越陡坡。 

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　　配置方面，威麟X5配备了ABS+EBD、倒车雷达辅助系统、智能防盗系统、发动机电子防盗、儿童安全门锁等安全装备。另外还装备有带指南针、海拔高度和气压显示的多功能后视镜、室外温度显示、方向盘音响控制、自动空调系统、电调外后视镜和前大灯等舒适方便性配置。

　　安全方面，全金属封闭非承载式车身，加上前后门侧防撞杆提供了很好的车身结构保护，另外还配备有预紧限力式安全带、双安全气囊、ABS+EBD、方向盘锁止机构、倒车雷达辅助系统、儿童安全锁、智能防盗系统、发动机启动锁等等，为行车的安全提供了很好的保障。

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　　动力方面，威麟X5推出1.9T柴油发动机、2.0T涡轮增压发动机，1.9T直喷涡轮增压发动机三款车型。其中2.0T涡轮增压发动机在5500rpm时输出最大功率125千瓦，虽然升功率尚不如奇瑞自己的1.6S机械增压发动机，但是这台机器的最大扭矩235Nm在1900rpm即可达到，而相比之下采用同样缸体的484F自然吸气发动机要到4300-4500rpm时才能获得最大扭矩182Nm，低速大扭矩是越野车动力系统的典型特点。

　　威麟X5整体给人的感觉很壮实，很有肌肉感。整个车型中控布局合理，各个按键和旋钮的手感和阻尼感都还不错，并且银色装饰点缀恰到好处，突出了时尚感。作为一款越野车威麟X5的整体桥悬挂看上去非常粗壮配合非承载式称身车辆整体的刚性和抗冲击性都很到位。

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