奇瑞E5实力如何 4款底盘悬挂好的自主品牌车导购
| 本页导航： | |
|---|---|
| 第1页：底盘悬挂好的自主品牌车导购 奇瑞E5 | 第2页：底盘悬挂好的自主品牌车导购 比亚迪G6 | 第3页：底盘悬挂好的自主品牌车导购 长城C50 | 第4页：底盘悬挂好的自主品牌车导购 V5菱致 |
【亚讯车网 www.yescar.cn】一辆车的实力够不够，看外观看内饰这些都太表面了，要看动力看底盘才能看出些好坏了。不如来了解一下自主品牌里面底盘悬挂质量高的代步车有哪些吧！
奇瑞E5
指导价：5.98-8.18万元
奇瑞E5是全新设计，不仅仅是有一个更顺眼时尚的外观，内饰设计也避免了奇瑞A5和旗云3时代的平板一块，有些类似荣威350的样式，看上去更为层次分明，同时又维持了以往功能分区清晰特色。所有按键不仅一目了然，而且触手可及。中控顶部和下方也增加了相应储物格，便利性也比上两代车型大大加强，当初的直板一块式中控确实浪费了应有的储物空间。
【奇瑞E5】
作为一款标准的A级车型，奇瑞E5的空间水准还是值得肯定的，在2600mm的轴距作用下E5内部空间还算是比较宽裕，不过前排座椅的硬度问题的确存在，在我们测试过的几款车型中都有体现，另外值得一提的是E5车内的储物空间设计的身份便利，在手刹傍边设置了充足的杯架和储物格方便乘客使用，唯一有些遗憾的是E5后排座椅只能整体式放倒对于后备箱的利用率稍有影响。
【奇瑞E5】
和那些同级同价位自主品牌不同，奇瑞E5依然保持了麦弗逊+复合多连杆四轮独立悬挂结构。麦弗逊是我们最常见的前悬形式，这倒是不用多说。而后轮复合多连杆悬挂在行经坑洼路面时，表现比那些扭力梁非独立悬挂形式更好。主要是左右后轮弹跳对车身影响不是太大。路面的小幅颠簸很轻易的被过滤掉，而弯道侧倾现象并没有想象的严重。不过无论是减震器韧性还是底盘整体刚性，都不适合做过于激烈的操作。
为了保持整体舒适性，奇瑞E5采用了偏软的悬挂设计，但是同时为了保持合理车身侧倾控制，又不得不让悬挂系统的避震和弹簧有一定的支撑。所以驾驶者能够清楚的感觉到每一次车轮的弹跳，因为车轮每一次弹跳都能够引发车身的小幅震动，进而传递到硬邦邦的座椅和方向盘上。
【奇瑞E5】
动力方面，奇瑞E5有1.5L和1.8L两个排量可供选择，1.5L发动机最大功率80kW，峰值扭矩140N.m，匹配5速手动变速箱；而1.8L发动机账面成绩更理想，最大功率97kw，峰值扭矩170N.m，而与之匹配则是奇瑞自己开发的CVT变速箱。如果你追求省油便宜，那么1.5L手动足够了。想要舒适的话，1.8LCVT是不二选择。
奇瑞E5在外观上确实有所创新，不过其细节和内饰设计依然没有完全摆脱模仿路线，而单比外形的话，个人认为E5在这五款车当中并不占优势，相比其他自主品牌而言，奇瑞还是缺乏一些独到的设计理念。虽然没有明显的优势和亮点，但其售价区间在同级车中还算是比较低的，至少能以较高的性价比吸引消费者。
比亚迪G6
指导价：7.98-11.58万元
比亚迪G6原型车是比亚迪F6，相比上一代，它在设计语言上更加成熟，尽管其仍然拥有一些模仿的痕迹，但整体来说进步很大，因为原创程度大大提升，这是可喜的。我们看到比亚迪G6时，还是很惊讶的，因为它的线条不仅圆润协调，同时过渡也很自然。
2013款 1.5TID 自动尊荣型 亚讯车网 www.yescar.cn
比亚迪G6内饰设计采用主流的上深下浅的色调搭配，配合仿桃木装饰条显得有些画蛇添足，这种设计很难得到年轻消费者的认可。不过比亚迪G6的市场定位应该是已经成家立业的70后们，这对于他们应该不算影响太大。淡蓝色搭配双液晶显示仪表板科技感十足，而且清晰可辨，实用性较强。鉴于成本限制，G6内饰用料大量采用塑料硬性材质，手感距合资车还有较大差距，但视觉感受差别不明显。
作为低价中型车，大空间是比亚迪G6的绝对亮点。长宽高分别为4860×1825×1463(mm)，轴距达到2745mm，远超同价位紧凑车尺寸。而实际乘坐也会发现，头部和腿部空间都很富裕，没有紧凑车那种拥挤的感觉。行李箱容积465L，这个数据中规中矩，满足一般家庭使用。
2013款 1.5TID 自动尊荣型 亚讯车网 www.yescar.cn
比亚迪G6是基于F6平台开发的全新中型车，所以G6仍然采用了前双横臂后五连杆独立悬挂结构，其悬挂调校偏软，整体表现比亚迪G6注重以舒适性为主，通过一些国内常见的坑洼道路时，车内并没有多少不舒适感受，表现不如德系厚重，但相比一些日系合资车型确实更沉稳。不过这种悬挂调校也会导致高速行驶时悬挂处理颠簸时不够老道，有一定的弹跳，但考虑到价位，同级还是很难有如此高水平发挥的。
比亚迪G6 亚讯车网 www.yescar.cn
动力方面，比亚迪G6搭载了自主研发的1.5TID涡轮增压发动机最大输出功率为113kW/5200rpm，峰值扭矩为240N.m/1750-3500rpm，动力更强、响应更快、油耗更省、排放更低，无间断的动力输出，驾驶者换档无顿挫感，给驾乘者提供了便利性和舒适性，甚至可以带来运动车型所特有的驾驶快感。
对以品牌消费为主导的中高级车来说，品牌力才是影响其消费的最关键因素，而品牌力的塑造并非一朝一夕即可完成，只有不断提升产品力才能最终赢得市场的认可。因此，作为比亚迪旗舰车型，比亚迪G6在各个方面对自己提出了近乎苛刻的品质要求。
长城C50
指导价：7.80-9.18万元
外观方面，与走中庸路线的同门师弟腾翼C30相比，扎实动感的腾翼C50明显要更具欧范儿。柳叶形大灯颇显档次，全系标配透镜的桶形灯组在细节处理上完全禁得起推敲。相信如果能够再推出一款熏黑大灯款，一定会吸引更多年轻的买家。轮毂造型虽然没有什么太过抢眼的表现，但胜在与车身搭配解调，而套在外面的16寸205/55佳通轮胎，在相同价位中更是无出其右。
【长城C50】
内饰设计、组装工艺以及人机工程学，一直是自主品牌的三大顽疾。虽然在腾翼C50的内饰中，同样有着明显的借鉴痕迹。但经过一番精心的打扮以及重新布局，舒适温馨的黑米配色，严丝合缝的装配工艺，以及银色饰条与钢琴烤漆的交相呼应，均比以往老气横秋的设计风格有了长足进步。
腾翼C50
长城C50的车身尺寸为4650*1775*1455（mm），轴距达到了2700mm，数据上在同级别车型中处于中等偏上的水平。然而在实际的车内空间体验，1.75米的体验者坐入前排，头部只有3指左右空位；当体验者坐入后排，头部基本没有空位，头部空间略显局促，腿部空间则有2拳左右的空位，后排腿部空间表现让人比较满意。另外，比较值得表杨的是长城C50后排中间地板设计比较平坦，这大大提高了中间乘客的舒适性。
【长城C50】
长城C50使用了双横臂式后独立悬挂，调教感觉稍微有些运动，简单的说就是悬挂的调教有些偏硬。好处是运动表现不错，变线或弯道中对车身支撑很强。不足是，面对国内常见的坑洼路况，这个底盘反馈有些直接了。导致车内明显有些颠簸。但底盘在高速时的表现却相当出色，沉稳的底盘让人觉得非常踏实，跑起高速来车很稳，目前能做到这点的自主品牌并不多见。长城C50方向盘设定偏沉，但开起来指向比较准确，不过整体路感还是有些一般，并非运动车型的取向。
【长城C50】
动力是长城C50的最大亮点之一，1.5T涡轮增压，拥有98kw/5600rpm最大功率和188N.m/2000-4500rpm峰值扭矩。匹配清晰紧凑的5速手动变速箱，尽管性能并不出色，一般家庭需求还是完全满足。小排量涡轮增压的好处是，在城市拥堵时或红灯前，有利于降低怠速油耗。而一旦高速或路况良好，涡轮增压的动力充沛又不会让1.5L发动机因为排量受限。
长城C50相比竞争对手，拥有较为丰富的配置、大空间和不错的细节处理。C50在动力性能，做工、内饰设计等部分做的较为出色。加上合适的售价，这款车型很有在同级别车型中脱颖而出。
东南V5菱致
指导价：6.98-9.38万元
V5菱致的外观并不复杂，说它很潮流也不是，身线与V3菱悦有些相似，有种复古的时尚。无论从大灯的设计、还是中网的描绘等，V5与V3都有着异曲同工之妙，看来东南是希望借此打造自己的家族式脸孔了。
在内饰部分，V5菱智更加倾向于家用风格。仪表盘仍承袭了东南汽车运动代表风范双筒设计，中控台功能区布局简洁明了，上方硕大的液晶屏是内饰最大的亮点。内部色调搭配上，黑色和米色的搭配更显温馨舒适感。
空间方面，东南V5菱致整车尺寸为4570×1770×1475mm，尺寸要比V3菱悦进步不少，而2610mm轴距也符合这个级别的大流，以180CM男性体验的话，前后排都拥有四指距离，头部空间感受舒适，而后排也有一拳左右腿部距离。同时东南V5菱致拥有足够的车内储物格以及可按比例放倒的后排座椅，都些增加了空间的灵活性与便利性。V5菱致座椅整体的舒适性表现不错，坐垫软硬度都比较合适，而且包括前排及后排座椅的坐垫长度也都足够长，对腿部的承托很到位。
V5菱致拥有的麦弗逊+多连杆独立悬挂在同级同价位来说并不多见，更重要的是V5菱致是和翼神并线生产，在底盘悬挂结构与配件方面有相似之处。实际驾驶来看，V5菱致悬挂系统也令人相当满意，弹簧的软硬设定整体更偏向舒适，经过颠簸路面时能够过滤掉不少细小的震动，尽可能提升车内乘员的舒适性。高速并线时，方向盘的指向精准，车尾的跟随性也不错，悬挂对于弯道车身支撑十分到位。
还有值得一说的就是其SEMI系统，它和安吉星一类的产品不一样，本质上更接近奥迪MMI，除了多媒体功能（收音机、DVD、USB／AUXIN、导航、倒车影像）之外，更包含一个INS智能安全模块，主要功能：碰撞求助、HELP键紧急求助、防盗报警、位置查询。优点是操作不复杂，系统响应也比较迅速，和山寨产品有着本质区别，安全模块的实用性也比较靠谱（老人手机的安全设定）；缺点则是不能和客服MM讲电话。
动力方面，V5菱致将首推同级别中颇具优势的1.5L三菱4A91全铝发动机，其拥有88kW的最大功率，并搭配5速手动或者CVT变速器。未来还将搭载一款1.5T涡轮增压发动机，与之搭配的将是带有6速手自一体模式的VT2CVT无级变速器。
相比长城C50、帝豪EC7等竞争对手，虽然V5菱致在轴距方面不占优势，且动力表现暂时没有亮点。但该车的智能配置、操控方面的功夫以及CVT变速箱等将是其卖点所在。
买车、卖车就上亚讯车网，www.yescar.cn！
汽车团购 http://tg.yescar.cn，省心、省力、省钱！
