各有所爱 4款独特个性的流行SUV车型导购

东风本田	深圳东风本田 思域思铂睿本田CR-V杰德艾力绅思铭

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　　【亚讯车网 www.yescar.cn】萝卜白菜，各有所爱。SUV也有诸多风格，城市舒适型的、威猛越野型的、时尚小巧型都有。今儿编辑就推荐4款有自我明显风格的SUV给大家参考选购。

　　本田CR-V

　　指导价：19.38-26.28万元

　　本田CR-V在国内已经经历数代，尽管也有一些用车方面的不足，但其保有量以及用车口碑还是让人肯定的。现款CR-V和之前的老款产品有外观方面的本质区别，更加硬朗的车头与类似沃尔沃XC60的车尾让其造型更加阳刚，咋一看，还真不敢相信是本田的产品。

　　新CR-V外观设计更加激进，少了份中庸多了份犀利。从视角效果来看，比现款车型更显修长，整体线条更加流畅，更加动感。三条镀铬饰条宽大的进气格栅是本田的新招牌，样式和广本的歌诗图颇为相似。新的尾部造型显然和沃尔沃XC系列有明星的共同点，虽然看上去略有些怪异，但其实更加大气和实用。

2012款 2.0两驱都市版

　　CR-V内饰方面值得肯定，更具层次感的设计令新一代CR-V在内饰上有了长足地进步，全新的仪表盘以及方向盘设计充满时尚气息，层次分明的中控台则营造出更强的立体感。做工一如既往的精致，只是触手可及之处，中控台还是硬邦邦的，这方面CR-V还是需要提升的。最少花20万元，完全可以给中控多提供一些软性包裹。

　　全新CR-V在配置方面有了明显升级，除新增LED日间行车灯、氙气大灯（自动清洗）、HSA坡道辅助系统、双后座儿童安全座椅固定设备（ISOFIX）等诸多安全配置外，还加入了智能钥匙/一键启动、ECON（智能化绿色节能辅助系统）、6.5英寸可手写输入高分辨率导航仪、后排座椅一键折叠等智能、便利性装备。

2012款 2.0两驱都市版

　　现款CR-V轴距仍然维持了2620mm的指标。从座椅造型来看与老款相同，延续其舒适风格，并且更宽敞柔软。前排空间很不错，即便是一米八的个头，也拥有一拳的头部距离，而后排最少还有四指。因为车身数据加大，所以新款空间感受比老款还要宽敞。同时可以轻松放倒后排座椅，只不过因此牺牲了座椅前后移动功能。

　　目前国产CR-V的适时四驱系统与丰田汉兰达比较类似，都是粘性结构，只不过后者为全时四驱。CR-V的四驱系统使用填充硅油的粘性联轴节充当前后轴动力的连接，在一般情况下都采用前轮驱动，当前轮出现附着力不足的情况时，前后轴间转速差较大，叶片搅动硅油，使之升温粘性增大，从而将动力传向后轮。这种四驱系统结构简单，但是反应比较慢，只能说聊胜于无。

【本田CR-V】

　　本田CR-V2.0L车型最大功率114kW，峰值扭矩190N.m，尽管指标不算充沛，相对于代步来说，还是能够胜任。本田平行轴式5速自动变速箱依然还是大家熟悉的风范，大油门状态下有些顿挫，但整体感受还是比较平顺的。从驾驶舒适性来说，现款CR-V和老款区别不大，只不过液压方向助力已经变更为电动助力，不但高速稳定性更好，日常驾驶也更轻巧了一些，这符合时代潮流变化。底盘方面，麦弗逊与双横臂式悬挂组合还是是不错的，对于车身支撑以及舒适性都有较好的平衡。CR-V悬挂轻松而又舒适，虽然比轿车行程长，但韧性更好。除开坐姿较高之外，我们很难将CR-V和轿车驾驶感受真正对立起来。

　　时尚而不失大气的外观，让CR-V的消费人群有着较大的范围，加上本田本身的品牌优势，而且在RAV4上市之前，CR-V也没有实质的竞争对手可言，造就了CR-V一直高居榜首的销量。

　　斯巴鲁XV

　　指导价：19.98-23.28万元

　　斯巴鲁XV还是很受市场关注的，首先他是进口SUV，顶配也不过23万元出头，性价比和定价都十分合理。其次他是斯巴鲁旗下的产品，用车特色上更偏向运动与操控。

【斯巴鲁XV】

　　作为从翼豹车型衍生出来的一款SUV车型，斯巴鲁XV其大部分造型还是同全新翼豹极为近似，只是线条更加犀利、风格更加硬朗，加之高高的车身以及四周的黑色包围、行李架的装扮，与其说是SUV，不如说是一款拥有十足运动化表像的跨界车。

　　斯巴鲁XV的长宽高分别为4450*1780*1570mm，轴距为2635mm，整体车身尺寸和东风日产ds">逍客三菱ASX劲炫相似。而进入内部来看，斯巴鲁XV车内颜色以黑色为主，突出了强烈的运动气息，4.3英寸的液晶屏能方便驾驶者操作控制车内信息。

【斯巴鲁XV】

　　斯巴鲁XV采用了新一代主动扭矩分配的全时四驱系统，和那些适时四驱SUV基本以前驱为主不同，斯巴鲁XV平时四轮均有动力分配，正常情况下前后轮动力分配为60:40，从而可以称得上是真正的全时四驱系统。这样的驱动结构，可以在公路上自由分配前后扭矩，因而在操控和稳定方面表现也更为突出。

【斯巴鲁XV】

　　斯巴鲁XV的水平对置发动机一直是其运动最好的保障，虽然带来了维修和维修麻烦以及养车的养车成本增加，这样的构造很显然是为体积小重心低以及震动小做出了很大贡献，这是一般直列4缸发动机所不能媲美的。第三代水平对置发动机排量为2.0L，最大功率110Kw/6000rpm，峰值扭矩196N.m/4200rpm。虽然6速CVT变速箱会给起步爆发力带来一些困难，但是其加速效果更加线性，而且油耗也十分理想。

　　斯巴鲁XV是一款综合表现都比较不错的车型，动力不算强劲，但操控表现比较出色，全系拥有的四驱系统技术先进，通过能力在同价位车型中十分出色，而且斯巴鲁XV的配置也比较厚道，诸如车身稳定控制系统、膝部气囊、电动天窗、自动空调等、后视镜电动折叠都是标配。而2.0舒适导航版更增加了GPS导航、可视倒车等实用功能。

　　别克昂科拉

　　指导价：14.99-19.69万元

　　作为上海通用别克旗下的首款国产SUV，昂科拉外观短小精干，洋溢着年轻与活力的气息。大量镀铬装饰与硬朗造型，让昂科拉十分符合青年人的口味，特别是80后们，所以昂科拉属于时尚个性派。

2013款 昂科拉 1.4T 自动四驱旗舰型

　　内饰方面，昂科拉中控台造型延续了别克家族式的环抱式设计，层次感比较丰富，而且做和工装配都称得上细腻。炮筒式仪表在英朗上已经有所熟悉，而昂科拉与英朗造型差别不大。别看内饰设计挺紧凑的，但是储物空间比较丰富，像上下两层手套箱，中控两层储物格等等。特别是四个车门，竟然有三个不同储物空间，这一点尤其让我们惊讶。另外，像后排中央扶手的杯架、副驾驶座椅下储物盒都一应俱全，不要说德系对手，就是日系对手也自愧不如。

2013款 昂科拉 1.4T 自动四驱旗舰型

　　别克Encore长宽高分别为4278×1774×1646mm，轴距为2555mm。对于一辆跨界SUV来说，2555mm的轴距看起来并不大，但后备箱在正常状态下容积为533L，如果将后排座椅放倒，容积则可以扩大至1372L。

　　昂科拉悬挂对车身的支撑性还不错，通过减速带或坑洼路面时给人的感觉很扎实。美中不足的是，昂科拉的悬挂整体偏硬，主要是扭力梁非独立后轮悬挂处理颠簸还是有些生硬和直接。电动助力手感也不错，指向性也让人满意。

2013款 昂科拉 1.4T 自动四驱旗舰型

　　动力方面，昂科拉搭载了一台1.4TECOTEC发动机，具备了双可变气门正时系统，最大功率103kW/4900－6000rpm、峰值扭矩200N·m/1850－4900rpm，指标和菲翔1.4T差不多，和大众1.4TSI峰值扭矩有较大差距。尽管这套动力不如大众1.4TSI爆发力更强，但平顺性更好。6速手自一体变速箱换挡顺畅与舒适没有问题，只是手自一体设计在挡吧头顶部有些别扭。

　　受到车身尺寸限制，昂科拉的乘坐空间、装载能力难以跟CR-V、ix35、途观之类主流城市SUV抗衡，拼实用的话还是老将们更强。人们将在灵活性、燃油经济性等方面对昂科拉有更多期待，也许这个细分市场容量不会很大，但横向看来它的产品端实力还是可圈可点的。

　　荣威W5

　　指导价：17.18-29.88万元

　　外观方面，荣威W5整体设计彰显出力量元素，硕大的尾部设计颇具肌肉感，大号的尾灯设计和前大灯相呼应，同时大尾翼的加入更增添了些动感。另外“大块头”的身材也超越了不少同级竞争对手，其长宽高分别为4676/1888/1765mm，轴距达到2740mm。

荣威W5

　　内饰方面，上深下潜的颜色搭配属于目前主流审美。荣威W5的内饰还采用了不对称的设计风格，其中中控台中央控制区域整体向驾驶员侧倾斜，这样的好处是可以让驾驶员更方便的触及中控台上的各项功能按键。配置上，荣威W5配置很丰富。SCS、ESP、HBA、ASR、TCS以及HDC都出现在车上。顶配车型中还配备RMI多功能信息交互系统，通过6.5寸可触控式液晶屏进行操作及显示。

　　空间方面，拥有2740mm的轴距，荣威W5乘坐空间整体表现良好，身高180cm的体验者在前后排都能够得到宽松的乘坐环境。另外，虽然荣威W5采用基于后轮驱动的四驱模式，但后排座椅中间的“鼓包”并不明显，可以让坐在中央的乘客腿部更加惬意。储物空间方面，荣威W5有着多达36处的储物空间。前中控台可以安稳的放下4瓶矿泉水，中央扶手箱也可以进行扩展。后排的中央扶手也同样可以容纳两瓶矿泉水。前后四个门内饰板也都可以存放一些书本以及报纸等物品。

荣威W5 1.8T

　　荣威W5拥有的P-4WD专业级全模式驱系统、HFA高强度越野型车体结构（非承载式车身）、双叉臂前悬挂+五连杆后悬挂、进口越野轮胎和SCS智能主动安全控制系统等，决定了它在专业越野方面的实力。荣威W5既糅合了轿车的舒适性又具备专业SUV的越野性能，无疑是城市SUV种群中最具备专业性的车型。跨领域的专业设计能使荣威W5在关键时刻的越野行车中表现不俗。

　　荣威W5采用了“硬派越野车”常用的非承载式车身，配备了新型双叉臂式前悬系统，加上五连杆后悬系统可以最大限度的发挥轮胎抓地力，从而提高整车的操控极限。穿行在坑洼的山路中，出色的悬挂系统能够良好地吸收路面上的颠簸，前悬的油气混合式缓冲减震器，稳定杆，上下摆臂与螺旋弹簧的组合提高了乘坐的舒适性。

 荣威W5

　　荣威W5是一款定位比较高端的自主SUV，该车所拥有的技术优势要比其他自主品牌SUV领先不少。它采用了非承载式车身，这在同级别车中非常少见，可以看出W5在设计时比较注重越野性能。除了采用1.8T涡轮增压发动机外，荣威W5还采用了3.2L自然吸气式发动机。但是如果荣威W5卖到17-30万元这个价格区间，对于目前同级竞争对手来说，在价格层面上并不能说十分诱人。

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