大气高端 4款国产有公务车风范的车型导购

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　　【亚讯车网 www.yescar.cn】自主品牌一直发力于中低端市场也不是办法，生产一些主流的较为高档的代步车才是符合时代发展要求的前进方向。打造中高端的代步车，并且能够兼具公务车的水准，值得期待!

　　广汽传祺

　　指导价：12.28-18.98万元

　　广汽传祺的外观给人以大气、运动的感觉，并且具有很高的原创性。与市场上许多低端定位的自主品牌中型车不同，传祺的定位是中高端中级轿车，它是以阿尔法罗密欧166车型成熟的技术平台为基础研发而来，底盘技术优秀，操控较好。它的推出也令很多合资紧凑型车的潜在消费者多了一个选择。

广汽传祺

　　传祺的内饰没有太多的亮点可言，但却是十分耐看的那种。值得一提的是其扎实的用料做工，中控台上的黑色部分全部是软质材料，其他则是硬质的，仿桃木装饰条的加入增加了中级车应有的豪华感。传祺全系标配的双温区自动空调，不过中控面板上的旋钮略微有些松散的感觉。

　　2710毫米的轴距为传祺提供了合理的后排膝部空间，但相比同级竞争对手并不具备明显优势，只能说是中规中矩。依靠本田雅阁发展壮大的广汽对于中级车买家的需求了然于心，灰色与米色的配搭有助于提升空间感，所营造的温馨氛围符合消费者的喜好。银色饰板提升了传祺的科技感，桃木装饰则注入了豪华感，各种按钮、把手和杯架的设计都比较贴心，在人性化和便利性上也没有批评的理由。

传祺

　　安全配置：这是传祺最为给力的部分，前排侧气囊以及前后排头部多达8个的配备是齐全的，ESP车身稳定系统的出现让我们激动不已。日间行车灯竟然都有设计，这也出乎大多数人的意料，带清洗功能的氙气大灯可以保障更好的照明效果，电动折叠后视镜带加热是雨雪天气的好帮手。

　　舒适配置：电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节带加热、真皮多功能方向盘、定速续航这些消费者青睐的功能一个不少。带温度分区的自动空调以及后座出风口更能照顾前后排乘客的空调呵护诉求，后排侧遮阳帘的出现更是提升了传祺的档次感和舒适度。选择传祺，不仅外观面子不错，而且里面的配置也超级丰富。

传祺

　　动力和操控：传祺采用了阿尔法166的成熟动力，经过广汽的二次研发，2.0L升VTML自然吸气直列4缸发动机最大功率可达110kw/6300rpm，最大扭矩可达183N.m/4500rpm，配合5速自动变速箱，油门响应灵敏，发动机初段表现比较给力，市内驾驶比较惬意，高速的话极限速度不是特别令人满意。双叉臂+多连杆的前后悬挂配合225/45R17规格轮胎比较厚道，弯道侧倾并不明显，稍微有些运动的功底。电动方向助力还可以随速可调，低速轻巧高速沉稳都有保障，指向精确性和助力手感舒适度会让大多数家庭用户满意。

　　对于传祺来说，我们不难看出它是一个主打运动牌的中级轿车，其在阿尔法罗密欧166车型的基础上打造，底盘技术是其亮点，操控性方面有着不错的表现。再看其售价，看起来完全就是一辆主流合资紧凑型车的售价，在它们面前实际上传祺优势不明显，但是由于目前传祺有较大幅度的优惠,令其竞争力凸显。

　　华晨中华尊驰

　　指导价：12.78-24.98万元

　　作为商务车，中华尊驰最先以庄重大气的外形吸引了消费者的眼球，在尊容上有所保留，但细节部分的调整还是很成功的。进气格栅将原本黑色网格变成了金属网加粗壮格栅，同时，大灯还加入了流行的LED元素，使车辆时尚感增加了不少。

新尊驰

　　既然是中高档的车型，各种高档的设备自然是不能缺少的，尊驰表现可圈可点。尊驰原有的ABS+EBD系统中加入了EDS(电子差速锁系统)，当车辆的一侧驱动轮发生打滑时，系统通过ABS对该侧车轮施加制动来降低它的驱动力，利用差速器的差扭作用使得另一侧车轮的驱动力迅速提高，从而保证了两侧驱动轮都有足够的驱动力。另外，发动机上下护板、4探头倒车雷达、惯性开关等都是为了最大程度上保证车辆和人员的安全。

中华尊驰

　　作为“公私兼用”的车型，尊驰在乘坐舒适性方面当然不能落后于人。全自动空调、双曲率大视野后视镜、外部温度显示、8方电动可调带加热功能的前排座椅等都可以在它身上找到。值得一提的是尊驰的影音系统，主机后置低音炮都是标准装备，绝对能够满足大多数消费者的需求。

新尊驰

 　　在动力上，尊驰搭载的是一台1.8T自主品牌涡轮增压的汽油发动机，该发动机是历时3年与德国FEV公司联合开发的成果，不但动力输出强劲而且排放达到了欧州IV号标准。可释放出最大功率125千瓦，最大扭矩235牛米的动力性能，参数表现不错。与之配合的变速箱可以选择6速手动或者5速手自一体，相比一些4挡、5挡变速箱的表现来说，也并不落后，其综合性能甚至能与大众抗衡。

　　尽管轴距不能成为衡量空间的唯一标准，但很多情况下确实也是轴距决定的，中华尊驰2790mm的轴距在中型车里很有优势，实际的空间表现也不错，这些年来也没听说过车主抱怨它的乘坐空间有什么问题，作为公务用车的话也算是很排场的，而且座椅的舒适程度也不错。总的来说，中华尊驰在自主车型里是商务作风比较浓的一款车。

　　奔腾B90

　　指导价：13.98-19.98万元

　　相对于其他自主品牌，奔腾车系较早地确立了自己的设计风格，拥有较为强烈的品牌设计语言。所以，在首次见到这款测试车型时，很快地便可以确定它的奔腾家族身份。巨大的梯形进气格栅明显来自现款奔腾B70，不过格栅四角更为圆润的造型又显得更加时尚、大气。大灯伪装较为明显，并不能看出内部构造，但四边形造型较现款要简洁许多。下进气格栅尺寸压缩了不少，使中网视觉上有种扩张的效果。

奔腾B90

　　在内饰上，奔腾B90的内饰有全黑的双色两种配色，能够满足商务、家用以及多种不同用途的需求，用料做工较同品牌其他车型有了不小的提升。奔腾B90内饰及中控面板采用柔软材质包裹，不但摸起来手感舒适，同时也大大提升了档次感。方向盘较细、握感略显单薄，不过布局规整的快捷按钮倒是方便不少，无论中控台设计还是用料多少能够感受到马自达睿翼的影子。

奔腾B90

　　奔腾B90全系标配了主副驾驶座安全气囊和前排侧气囊、遥控钥匙、铝合金轮毂、真皮多功能方面盘、倒车雷达、7寸TFT行车电脑显示屏、USB接口、外后视镜加热、全自动空调等比较实用的配置。而ESP车身稳定系统、一键启动、电动天窗、真皮座椅、定速巡航、GPS导航、胎压报警、氙气大灯等则配备在高配车型上。

　　空间表现上，奔腾B90的同门兄弟B70就定位于中级车，而B90在车身尺寸上比B70还要大一圈，因此奔腾B90的空间还是具备一定优势的。体现在车内，身高178cm的编辑前排头部约有一拳的余量，后排头部和腿部空间表现均比较理想，相信对于多数消费者来说，这样的空间完全够用了。B90的行李箱容积为488升，而当你拉动行李箱内的后排座椅解锁拉手将后排椅背放倒后，可以获得更大的储物空间。

奔腾B90

　　动力方面，一汽奔腾B90将搭载2.0L与2.3L两款发动机，其中2.0L发动机最大功率为108马力（146kW）/6500rpm，最大扭矩为184N·m/4000rpm；2.3L发动机最大功率160马力（118kW）/6500rpm，最大扭矩为207N·m/4000rpm。传动方面2.0L车型提供了6速手动变速箱和6速手自一体变速箱两种选择，而2.3L车型匹配的是6速手自一体变速箱。

　　自主品牌的销售主力仍然是10万以内的紧凑型轿车，而10万元以上的中型车并没有被太多消费者认可。由于一汽奔腾之前依托马自达6平台，并通过“与马6同品质，比马6更便宜”的销售策略，成功推出了中型车B70，所以一汽奔腾对于此次B90的上市也充满信心，但编辑认为B90的市场前景可能并不会太乐观。首先，B70之所以成功，与它出现的时期是有很大关系的。随着国内汽车市场的飞速发展，今天中型车厮杀的惨烈程度已经远远大于从前，甚至已经波及到了许多主流紧凑型车。所以，B90在这个时候以这个价格问世，显然不具备太强的竞争力。

　　上汽荣威950

　　指导价：18.89-31.99万元

　　用荣威950来替换凯美瑞相信大家不会有什么意见，整体表现有过之而无不及，整体价格相差不大，又有通用最主力平台技术做后盾。950从外形的设计上就迈进了中高端的领域，而无论是在技术还是配置都与当下市场主力的B级车形成了激烈的竞争，打算买凯美瑞的消费者完全可以考虑下荣威950。

【上汽荣威950 3.0L FL 旗舰版】

　　荣威950的内饰配色以米黑色为主，加以镀铬与实木装饰更显档次，整个中控设计以飞翼式展开延续到车门上成一个整体，大体设计分布与君越相像，就如中央空调出风口能隐约看到君越的影子，整体高档精致。

【上汽荣威950 3.0L FL 旗舰版】

　　荣威950的车身尺寸为4996mm，宽1857mm，高1502mm，轴距为2837mm，继承同平台生产的君越的优良血统，整体数据与同级别对手相比处于领先的水平，2837mm的轴距虽然不是同级别中最好，但这样的轴距已经足够为后排乘客创造舒适宽敞的乘坐空间。

【上汽荣威950 3.0L FL 旗舰版】

　　动力方面，荣威950的2.4升SIDI自然进气发动机与君越完全一致，该发动机配置了智能缸内直接喷射汽油发动机，除此之外还采用了D-VVT电子可变双气门正时技术和ECM发动机管理模块。最大功率为137kw（186PS）/6200rpm，最大扭矩为240Nm/4800rpm。变速箱也是通用的6速手自一体，这套总成足够优秀。

　　荣威950是在GlobalE全球领先战略平台上开发的“首席行政座驾”。荣威950依托上汽整合全球资源的卓越实力，通过“战略平台、技术共享”的方式，走在国际领先的B+级车型平台之上。荣威950创新集成“TGI智能缸内直喷发动机”、“CONTIGEAR6速丝柔手自一体变速箱”、“四路多频CAN-BUS车身集成总线系统”以及“十位一体旗舰级安全系统”等引领全球汽车核心技术变革趋势的四大全球领先技术。

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