奥德赛价格不贵又好用 4款非自主品牌的MPV导购
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【亚讯车网 www.yescar.cn】如果您不想买自主品牌的车，心里对自主车有所担心又想买辆实用性强点的车的话，看下面的介绍就对了。以下推荐的车均是非自主品牌的MPV，价格实在又实用。
本田奥德赛
指导价：22.98-27.98万元
提起奥德赛，人们首先想到的是一辆车，三两知己，开始一段旅程，这一切都缘于其现代中文“旅行者”的含义。从2002年在国内正式投产，奥德赛携手别克GL8走过了近10个春秋，见证了消费者观念的逐渐转变，面对这一次新挑战，奥德赛能否将这种惬意的生活进行到底呢？
2013款奥德赛相比现款车型根据配置不同增加了3款车型，丰富了消费者的选择。外观方面，2013款奥德赛采用了全新的家族式前脸，三道杠式镀铬前进气格栅显得更有档次。尾部的变化也较为明显，经过重新设计的尾灯显得更加犀利。此外，只在现款高配车型上出现的尾门镀铬饰条现在成为了全系标配，使2013款奥德赛拥有了更好的视觉效果。
2013款 2.4L 精英版 亚讯车网 www.yescar.cn
奥德赛的内饰带着科技化和时尚感，无论是配色还是设计方面都让人看着很舒服，中央扶手箱可以通过简单的操作实现放倒，如果前排乘客累了，可以轻松地穿行到后面座椅休息上休息，而且前后排座椅连接起来后会变成一个舒适度不错的单人床，非常适合旅途中的小憩。中控台整体的设计感觉非常的现代，和我们之前经常看见的传统的那种中规中距的设计有所不同，当然这样的设计对年轻消费群的吸引力会更大一些。
2013款 2.4L 精英版 亚讯车网 www.yescar.cn
出自雅阁同一平台，奥德赛明显属于那种精致细腻型的日系MPV。4810mm的车长和2830mm的轴距使其能够轻松容得下7位成员，后排座椅的空间问题也不复存在。车宽明显不成问题，1802mm标准既可以让车体不至于太宽大影响狭窄路况通行或市内泊车，1570mm车高也让乘员上下不成问题，甚至车内人员调换座位也不在话下。
2013款奥德赛 亚讯车网 www.yescar.cn
动力方面，奥德赛装备了一台2.4升直列四缸全铝发动机，拥有本田招牌的i-VETC可变气门正时与升程技术，最大功率133KW/6500rpm，4300rpm时候可以达到218N.m峰值扭矩。配套的为广本车系上常见5挡自动变速箱，不具备手动模式，但设置两个强制挡位D1,D2，可以应对大部分路面驾驶情况。尽管变速箱不是特别先进，但只要是平常驾驶，还是足够平顺并且油耗经济性也不错。
无论是驾驶感、乘坐感、日常便利性等方面，奥德赛都可以很好的满足你。它是一部各个方面都极力完善，细节做得极其到位，驾驶、乘坐、操控、油耗都非常接近轿车的家用MPV车型。奥德赛的目标是放在传统轿车用户上，希望能拉拢更多原本打算买轿车——尤其是同价格的B级轿车的用户。
福特麦柯斯
指导价：19.48-24.58万元
麦柯斯是2007年欧洲年度车型。不过由于MPV在中国公务车形象过于根深蒂固，长安福特引进的这款车型在国内出现了“叫好不叫座”的情况。麦柯斯是家族中首款采用KineticDesign的产品，这种新理念让麦柯斯具备了比福克斯更加激进的外观。
【福特麦柯斯】
福特麦柯斯的车头非常前卫，上端细长的中网和下端巨大的梯形进气口形成互补，不但是福特家族的特征，同时也为麦柯斯的外观添加了一股霸气。在车头保险杠下方和车身两侧外扩的前轮拱侧后方分别有一对鲨鱼腮，不过大家请注意，这些“通风口”只是装饰物而已，并不能为增强刹车系统的散热带来任何帮助，但肯定能够为动感的外形加分，而这也恰恰就是福特所要表现的。
麦柯斯的轴距达到了2850mm，更长的轴距保证了前两排的乘坐空间，并且第二排座椅还可以前后调整。麦柯斯的第二排也采用了独立座椅设计，但是中间座椅放平之后的高度并不能作为两侧座椅的扶手，所以在两边乘客的乘坐舒适性上表现欠佳。对于空间扩展性方面，由于麦柯斯座椅的滑轨安装在地板上，所以座椅并不能像有些车一样独立拆下。不过，当座椅放平之后整体地板的平整度和容积上的表现还是不错的。
【福特麦柯斯】
良好的驾驶感受是麦柯斯的一大买点。麦柯斯的底盘整体性非常突出，让人感觉车架结实厚重，甚至要好于一些豪华轿车。在底盘的调校上，麦柯斯的悬挂柔中带硬，表现的很有韧性，可以轻松的滤掉路面上恼人的颠簸。
【福特麦柯斯】
目前市场上的MPV大多是外形圆润，很难将它们与“运动”两个字联系起来，不过福特麦柯斯（S-MAX）则截然不同。麦柯斯是福特第一款采用福特欧洲“动感设计”的车型，虽然麦柯斯近期没有什么改款，仍在售卖08款车型，但它的多功能性确实称赞。
雪铁龙毕加索
指导价：12.58-15.78万元
大C4毕加索以原有的C4底盘为基础，导入了全新的设计概念。在外观方面，大C4毕加索在外观方面延续了萨拉毕加索(详情图片报价)（xsarapiCasso）圆润的车身曲线，并且加入了C4全新的设计元素，大C4毕加索在车尾部分与C4五门掀背版相仿。另外值得一提的是这款车配备的超大全景式玻璃，不但提升了车内的明亮感，更创造出一望无际的宽广视野，车内的乘客感受不到一丝的局促感。
新萨拉毕加索
C4毕加索的内饰依然延续了外观的风格，温馨、舒适、简洁、充满浪漫。中央集控式方向盘和怀挡式挡把都设计的独特有致，很好的匹配了大C4毕加索的艺术品位。从好的一面来说，这样的设计可以让驾驶员换挡时不用分心，而且设计师将普通地排式挡把腾出的空间改为了一个容量高达5.4升的大冷藏箱；不过从另一方面说看，其在实际操作中右手很容易碰到雨刷器开关。
空间方面萨拉毕加索有一定优势，2760mm的轴距在四款车里是最长的。另外，萨拉毕加索平坦的地板和宽敞的头部空间也给人留下了深刻印象。由于独特的中控台设计，驾驶席与副驾驶之间形成了一条宽阔的通道，这无疑也给使用者带来了更多的空间灵活性，增强了实用性。
新萨拉毕加索
新萨拉·毕加索在安全性方面亦无微不至。四通道BOSCH8.0升级ABS+EBD系统，四轮盘刹都是标配；超大面积前挡风玻璃给驾驶员带来了开阔的驾驶视野，同时也带来了很好的采光性能；全承载式刚性车身结构和一体化冲压式安全车门，提高了整体车身抗挤压和碰撞性能；除此之外，超速自动报警、两级燃爆式前排双安全气囊、前排两个高度可调的预张紧式安全带、后排三套独立的三点式安全带，燃油自动切断装置等为车内所有的乘员提供安全保障。
新萨拉毕加索
在动力系统上，此次原装引进中国市场的雪铁龙大C4毕加索配备了16气门、2.0升、143马力发动机，配合四档自动变速器。不论是日常城市公路行驶，还是周末郊游的乡村复杂路况，大C4毕加索都能轻松驾驭。
驾驶C4毕加索最大的感受就是视野极为开阔，感觉是开着一个移动的玻璃盒子，非常有艺术气息。空间组合和人性化配置也很到位，使用起来非常轻松惬意，唯一让人觉得有所欠缺的就是动力装备，虽说MPV不需要强调多强的动力，但是2.0发动机+4速手自一体变速器驱动整备质量1600KG的车身还是稍显吃力，城市路段表现尚好，如果是在高速路段，超车的时候会让人觉得有些力不从心。
本田艾力绅
指导价:28.38-31.98万元
与同门兄弟奥德赛更倾向轿车化的设计不同，更加豪华的东风本田艾力绅直指豪华商务MPV市场。借着MPV市场需求的扩大化，艾力绅看准时机，先攻占高端公商务车市场，伺机进入家庭市场，究竟能不能得到市场的认可，“天时”、“地利”、“人和”都不可或缺。
艾力绅 亚讯车网 www.yescar.cn
外观设计上艾力绅俨然一副典型保姆车的样子，和丰田的阿尔法有异曲同工之妙，但艾力绅却更有看点。前脸部分为了削弱高度带来的不稳定感，家族式镀铬盾形前格栅、精致独特的镀铬门把手这些元素整合到一起洋溢出一种年轻新锐、气势非凡的感觉。
艾力绅的内饰风格采用米色色调与大面积木饰搭配，给人的第一感觉不是豪华而是雅致清新，这主要源于中控台下部有一个左右贯穿的储物空间，并带有百叶拉盖，不仅看起来更简洁而且还节省了不少空间，实在是一举两得的设计。仪表板创新的3D显示效果看上去很梦幻，而且颜色还会随着行驶状态的改变而变化。车内储物空间可谓是眼花缭乱，而且有些巧妙设计还需要我们自己去发现。比如中央扶手后部设有杯架及储物抽屉，实用性相当高。
艾力绅 亚讯车网 www.yescar.cn
在安全配置方面，诸如前排双气囊、侧气囊、ABS+EBD、车身稳定系统、牵引力控制系统以及氙气大灯等都是标配；在我看来，艾力绅虽然不比纳智捷的配置那么富有现代感和科技感，但是面试这关也算通过得比较顺利。
尺寸方面，东风本田艾力绅长宽高分别为4935/1845/1805mm，轴距达到2900mm。东风本田艾力绅延续了其概念车的设计，只是在一些细节上做了细微调整。该车外观多处加入了镀铬装饰，从而突显其注重细节的一面。不仅如此，该车还采用了运动包围，17英寸的轮毂，这些是典型的日系高端MPV的风格。
艾力绅 亚讯车网 www.yescar.cn
动力方面并不是艾力绅的强项，搭载2.4L自然吸气4缸发动机，配合5挡自动变速器，最大功率133kW，最大扭矩202Nm。不过动力表现也不是MVP客户所在乎的，因而换挡的平顺性就显得尤为重要，即便是驶过颠簸路面时，减震也很柔和。急加速时，变速器对档位做出准确的判断，动力也能源源不断的平缓迸出。虽然重心比轿车高不少，但只要车速合理，拐弯时车内的乘客不会有甩来甩去的感觉，可以说悬挂系统给予了车身很好的支撑。不过整体噪声控制得并不算好，在车内还是能听到风噪声。
ELYSION艾力绅是本田的一款高端MPV车型、也是东风本田旗下首款MPV车型，同时还是国内首款国产日系高端MPV。随着国内汽车市场越发多元化，消费者对于高端MPV的需求也越来越大。目前，丰田埃尔法在广深市场销量较为不错，并且这种高级车型也越来越被非沿海城市的高端消费者所接受。东风本田艾力绅也能分得该细分市场的一杯羹。
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