高性能且实惠 4款采用分时四驱的SUV导购

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　　【亚讯车网 www.yescar.cn】分时四驱是四驱汽车驱动系统的一种形式。它比全时四驱灵活多了，它可以由驾驶者手动切换，从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式。其优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，略显不足的是驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。推荐几款是分时四驱的SUV给大家。

　　长丰猎豹CS7

　　指导价：7.98-12.38万元

　　猎豹CS7也是一款很有意思的自主产品，外形设计由意大利的Pininfarina设计公司操刀，打破常规的采用了一款车两种版本外形的方式，推出了前脸截然不同的运动版与艺术版。其中运动版的前脸像是糅合了奥迪的中网与宝马的大灯，看上去既稳重又不失时尚动感——看来在“借鉴”这件事上，也不是光中国人会做。

猎豹CS7

　　CS7内饰以简洁为主，配色上深下浅，中控台上的按钮布局简单而且按钮都比较大，便于操作。配置非常丰富，而且各级别车型配置差距并不是很大。双安全气囊、ABS+EBD均为全系标配，蓝牙设备、后视镜电动调节等配饰也很实用。但是前盘后鼓的制动方式多少有些遗憾，内饰整体用料做工也有待提升。2550mm的轴距虽然说不上长，但内里的空间可不含糊，对于身高中上等的乘客而言，前后排均可以找到一个舒适的坐姿度过旅程。

猎豹CS7

　　最早一批上市的猎豹CS7全部都是2.0排量，但后期因为市场需要，长丰还推出了1.5排量的车型，不过CS71.5车型全系均为两驱，因此选择四驱车型的话就只能考虑2.0排量。除了新骑士外，猎豹CS7的价格相比哈弗H3、陆风X8而言还是比较有竞争力的，其2.0车型最低售价是9.98万元。

猎豹CS7

　　猎豹CS7装备了三菱的SS4-II智能化超级优选四驱系统，可以通过变速杆后边的一个旋钮轻松完成切换。该四驱系统分2H，4H和4L三个模式，分别对应两驱，高速四驱和低速四驱三个行驶状态。需要重点说明的是，在需要从两驱转化为四驱时，只要时速不超出40公里每小时均可以在行进中完成；但4H转化到4L只有在静止的状态下方可完成。除了在公路行驶时选择2H两驱外，猎豹CS7的4H高速四驱模式适合在雨雪天时使用，而4L低速四驱模式则可攻克那些复杂地形路况。

　　猎豹CS7具备四大特点。专业级功能表现，特别是智能优选四驱系统，堪称高端专业越野车的必选系统。时尚个性的外观，更是突破了国内量产车设计的循规蹈矩。加上丰富的时尚舒适配置及优异的经济环保性。

　　长城哈弗H3

　　指导价：9.28-15.88万元

　　外观方面，从前脸来看大面积的横置镀铬中网更富有冲击力，全新设计的圆形雾灯与“U”型保险杠，造型厚重凶悍，错落有致的波浪型进气格栅，使整车前部更饱满、更大气，同时又张显出粗犷的气质，自由的本质无法掩盖。哈弗H3的内饰整体风格依然可以用简朴来形容。做工用料上也算适中，其拥有2700mm的轴距，可以带来宽敞舒适的驾乘空间，后排座椅放倒之后储物空间可达2074L，可轻易装下冰箱、洗衣机等大件物品。丰富的配置是哈弗H3的又一突出特点，多种人性化的配置可令旅途意趣横生。

长城哈弗H3

　　另外，哈弗H3的配置也很让人惊喜，象DVD倒车影像、GPS导航系统、牵引力控制系统、真皮座椅等，完全是一款合资高档品牌车型的配置。所有这一切相对于他的价格来说，可以说是性价比极高的产品。加上出厂新配备的车身彩条和达喀尔车贴，更体现了哈弗的赛车气质和“双冠王”魅力。经济、省油、实用”三大特性为哈弗H3的良好销量打下了牢固的基础。
 

长城哈弗H3

　　动力方面，哈弗H3搭载2.0l 4g63s4m发动机，经济性突出、节能环保。这款动力采用单顶置凸轮轴、16气门设计，并且装配了最先进的德尔福无线射频技术；同时优化进、排气歧管，动力输出均匀，最大功率达到90/5250，扭矩最大为170/2500-3000，油耗仅为7l/100km(90公里等速)，装备先进科技的obd，排放达到欧ⅳ标准。

长城哈弗H3

　　哈弗H3采用的分时四驱，默认状态为后轮驱动，不过用户可以在空调面板下的按键上选择“2H，4H以及4L”三种驱动模式。2H两驱模式下的哈弗H3比较适合城市驾驶。在“4H”模式下中央分动箱锁止，相当于前后桥被刚性连接在一起，此时前后轴将获得相同的扭矩和转速，此种情况适用于快速通过某些不太好的路况，比如泥路雪路。低速四驱挡（4L）用于爬坡等难度较高的越野路况，可继续增大扭矩。但哈弗H3由于无中央差速器，刚性锁止的分动箱不能允许前后桥出现转速差，所以在公路行驶时哈弗H3不可选择四驱模式。在由2H切换至4H时，时速30km/h下就可直接进行，但是由4H转换到4L则需停住车，挂上空挡，踩下离合后才可进行。

　　作为长城汽车的一款战略车型、普及型SUV，哈弗H3的价格范围处于8万-11万元区间。价格虽低，但配置依然丰富，在同级别车型中会拥有极强的竞争力。

　　陆风X8

　　指导价：11.98-12.98万元

　　陆风X8从外观上来说已经摆脱了X6的野性，转而走城市路线，整体造型更加时尚，进气格栅与保险杠共同构成了X造型，比较符合时下流行。大灯的造型也没有了X6上的硬朗和粗狂，转而变得规矩了许多。侧面粗壮的腰线配合四条隆起的轮眉，还是透着些力量感。车尾的设计大量的运用的曲线设计与整车的风格不搭调，尤其是圆润的尾灯，更是让人有些遗憾。

陆风X8

　　内饰的设计更加趋向于轿车风格，整体感觉简洁利落，两条银色装饰条让黑色的中控台不至于过于沉闷，没有复杂的罗列，没有眼花缭乱的造型，所有按键依次排开，虽然没有什么新意但使用起来应该比较顺手。只是材质是硬塑料，但是想想它的价格就忍了吧。仪表盘采用炮筒式仪表盘很动感，只是上面的指示灯排列紧密，这需要一定时间适应。4.3圈的方向盘对于一个定位于城市的SUV的车型来说并不合适，尤其对于一些女性用户来说是非常考验臂力和身体柔韧性的。

陆风X8

　　得益于2760mm的轴距，陆风的后排空间异常宽大，一般身材的乘客都可以随意的选择自己的坐姿，绝对是一种享受。储物空间的表现只能是及格，唯一的亮点可能就是中控台上方的储物格了，这是很多车型都忽略的地方，后排座椅的调节按钮也会在车门关上后被挡住。后备厢不但门槛较高，两侧弧线的造型也让拿取东西很不方便。但是最让我想不通的是，一款售价过十万元的车型，全系副驾驶居然没有安全气囊。

陆风X8

　　陆风X8配备2.4L汽油发动机和2.5L柴油两套动力配置，2.4汽油发动机动力输出平顺，完全可以应付城市驾驶，而悬挂系统也为城市驾驶而妥协，调校的比较软，可以提供良好的乘坐舒适度。离合器踏板，油门、刹车踏板力度都很轻，让驾驶者不至于在频繁的换挡，加速、刹车中过早疲劳。

　　虽然X8为舒适性进行了一部分妥协，但毕竟之前陆风有很丰富的专业SUV生产研发经验，所以X8的越野血统还是比较纯正的。陆风X8和哈弗H3一样都采用了电子分时四驱系统，用户可以通过位于挡把后面的旋钮轻松设置驱动模式，满足各种路况需求。配合发动机输出的强大扭力、整车的四轮驱动系统和200mm最小离地间隙的通过性，令陆风X8应对公路、湿地、山地、坡地、沙滩、荒漠和石子路等复杂路况时均可比较轻松的逾越。

　　铃木吉姆尼

　　指导价：14.18-16.08万元

　　从进入国内以来，吉姆尼就像一个大玩具吸俘获了那些个性年轻人的心。虽然从上市到现在这几年间外形没有任何改观，但硬朗的线条与丰富色彩一直是吉姆尼的特色，更重要的是，只需要花费10多万元就可以购买到一款野性十足的SUV，又不要担心高昂的养车费用，这才是吉姆尼真正优势所在。

2012款 铃木吉姆尼 1.3L

　　吉姆尼车身流畅的线条，棱角中圆润的过渡，使其充满了现代的气息。外观方面最突出的要算是那对钻石型的一体式头灯，方中带圆，看起来精灵活泼，是整辆车的灵魂所在。

　　内饰方面，吉姆尼还是走的简介实用路线，包括音响系统、空调系统等该有的基本都有。整个中控台最吸引人的就是那三个驱动模式选择按钮，这才是这辆小车真正引以为傲的东西之一。有得必有失，毕竟轴距只有2250mm，空间不是吉姆尼的长项。实际体验发现后排座椅确实舒适性欠佳，上下车也有些不方便，这也是几乎所有3门4座车型的通病。另外，常规状态下吉姆尼的后备厢容积只有113L，你基本不用指望他能派上太大的用场，但后排座椅放倒后，空间立刻提升为816L，这个数字对于这款小车来说还是很可观的。

【铃木吉姆尼】

　　空间并不是这款个性SUV的招牌，3665*1600*1705mm的整车尺寸以及2250mm的轴距能怎样的车内空间，我想大家应该非常清楚。吉姆尼适合两个人使用，多一个人就是一个负担。比较可喜的是，前排座椅可以完全放倒，能与后排座椅拼接成一个躺椅，需要休息的适合可以在车内放松下，这对经常在外面跑的SUV来说很有意义。

2012款 铃木吉姆尼 1.3L

　　吉姆尼采用非承载式车身以及前后硬轴式非独立悬挂，同时最小离地间隙也达到了190毫米，这都为征服恶劣路况提供了最完善的条件。而其四驱系统也是分时四驱系统，分为“四驱、高速四驱和两驱”三种驱动模式，驾车者可视路况选择不同的驱动模式。吉姆尼的电控分动箱可以在中低速行驶中可直接按下4WD即可转换为四驱模式，但若要从四驱模式切换至低速四驱则需停车后才能操作。

【铃木吉姆尼】

　　动力方面，吉姆尼搭载的1.3L发动机的性能参数并不突出，最大功率62.5kW/6000rpm，峰值扭矩110N·m/4100rpm，与之配合的变速箱有4挡自动和5挡手动变速箱，基本上是够用了，省油经济可靠是其最大优势。

　　吉姆尼的保有量并不大，国内更无直接对手，即便是福特在嘉年华平台上推出的超小型SUV--翼博，也很难与吉姆尼匹敌。吉姆尼是一个典型的传统SUV，几乎拥有越野车所需一切要素。更重要的是，作为进口车型，他的价格并不高，可以适合大众消费者，但其空间、配置以及综合适应性比较有限。所以种种因素结合起来，导致了吉姆尼个性且无竞争对手的现实。

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