雪铁龙C4L家用王 4款15万元级大气舒适的合资车导购
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【亚讯车网 www.yescar.cn】15万元左右买什么车好？有哪些合资品牌的代步车是家用比较舒服自在的呢？编辑推荐几款15万元左右比较热门的家用合资车给大家，分别是大众朗逸、斯柯达明锐、日产新轩逸和雪铁龙C4L。
大众朗逸
指导价：11.28-16.48万元
没有前身，没有引进车型，上海大众凭借本土化的研发和德国大众的技术专门针对中国的用户打造了一款家庭轿车--朗逸。朗逸的前脸造型和大众旗下以往的A级车造型有很大的不同，尤其是其水滴型的前大灯造型非常独特。大灯组设计给人以一种似曾相识的感觉，大众家族传统的进气格栅和U字型前脸造型同样在朗逸身上得到了发扬和继承，同时，朗逸的保险杠造型也很独特，宽厚有力的保险杠曲线协调，也从成为朗逸前脸造型的点睛之笔。而在新款朗逸上，更加装了全新的铝合金轮毂和镀铬装饰雾灯。
2013款 新朗逸 1.6L
内饰方面，新朗逸同样继承了大众的家族样式，但相比现款却要更显时尚许多。此外，新朗逸还有两种不同风格的内饰配色可供选择，既有上黑下米+木纹面板的居家配色，也有全黑+金属拉丝面板的组合，不仅更能突显新朗逸运动的一面，也给了消费者更多选择余地。由于只是中期改款，所以新朗逸2610mm的轴距数值与现款相比没有任何区别，仅仅只是车身尺寸方面略有出入。这样的车身参数和同级对手相比并不占优势，不过也足以应对一般家用所需，毕竟朗逸自上市以来，一直就都不是以车身尺寸和空间作为其卖点。
2013款 新朗逸 1.6L
配置方面，朗逸并不能算非常丰富，但是作为家用车配置已经达到主流的水平。像双安全气囊和ABS+EBD等都是标配，但全系采用陶瓷刹车盘在成本上和实际热衰减效果控制上都足够诱人。除低配品悠版之外，我们还可以中高配车型上看到205宽胎、六气囊、胎压监测、天窗等功能，而只要价格到位，不到15万的1.4TSI品轩车型上，自动防炫目后视镜、自动空调、ESP和蓝牙等功能也都可以看到。
2013款 新朗逸 1.6L
新朗逸取消了现款2.0L车型，依然保留了1.4TSI和1.6L车型，而无论是1.4TSI涡轮增压发动机，还是1.6L自然吸气发动机，对于国内消费者来说都不会感到陌生。变速箱方面，与1.4TSI发动机相匹配的依然是7速DSG双离合变速箱，黄金动力组合依旧，而1.6L发动机匹配的是五速手动和Tip-tronic6速手自一体变速箱，最大输出功率为77kW/5000rpm，最大输出扭矩为155Nm/3800rpm，从数据上看，1.6L发动机满足日常家用完全没有问题。
朗逸比较适合条件较好且追求品牌的家庭用户，当然存着装帕萨特心思的也无可厚非，谁不愿意自己的车又便宜又有档次呢。而更加明智的用户则是更看重它的ESP、坡道辅助和大灯随动转向等安全功能。
斯柯达明锐
指导价：12.20-21.09万元
明锐外观十分时尚大气，斯柯达家族的直瀑式前格栅、单色一体式保险杆及蝶翼式的动感大灯无一不凸显出动感、时尚和年轻的气质，宽厚的C柱也令明锐看起来更富有运动气息。双扣式C型LED尾灯和飞刃造型后杠反光板，让明锐的车尾立体感十足，尽显时尚和动感。长宽高分别为4569mm×1769mm×1462mm的车身尺寸，让明锐拥有如同B级车一般的绝佳黄金比列，同时明锐2578mm的轴距以及宽敞空间表现在同级车中也是非常出色的。
斯柯达明锐
明锐的内饰简约却不失经典、大气中带有动感，中控面板做工精致细腻，并加以镀铬饰件，更显豪华气质，无论你是喜欢浅色还是钟爱深色，它可以满足你的选择。仪表盘采用双圆设计，完美的融合了科技与时尚感，三区界面清晰易读。USmile四幅式真皮多功能方向盘，操作起来十分便捷，并且握感舒适度高。而其中明锐RS车型的三幅式多功能方向盘、赛车式换挡拨片和铝合金竞技踏板，都更加充分的体现出它是一个运动能手。
斯柯达明锐
明锐在科技配置方面也绝对可以傲视同级别车型。明锐采用CAN-BUS电子智能管家来控制全车电脑系统和电子设备，具有极强的抗干扰能力和纠错能力，让控制可以做到更快速更精准。双区独立恒温控制空调、蓝牙手机、定速巡航、可折叠电动调节外后视镜带电加热、雨量传感器、气动无骨雨刷、前后排一触式电动车窗、胎压监测系统、双开启式电动防夹天窗、后遮阳帘、与车身融为一体的数字无盲区倒车雷达，这些都让明锐在配置上极具优势。
斯柯达明锐
明锐有四种动力可选择，分别为1.4TSI、1.6L、1.8TSI和2.0L四种。变速箱方面，除了5挡手动变速箱和来源于保时捷技术的Tiptronic6挡手自一体变速箱，明锐1.4TSI、1.8TSI车型更是采用了7挡DSG双离合变速箱。TSI+DSG的搭配，不但让明锐的动力输出十分高效，更有效地提高了燃油经济性。根据工信部的数据，明锐1.4TSI+DSG车型的综合百公里油耗仅为6.7L，在标准大幅提升后依然可以继续享受3000元的国家节能补贴。而且如此丰富强劲的动力组合，不仅让明锐充分满足了多样化的消费需求，而且TSI+DSG的黄金动力总成让明锐的动力操控表现十分出色，更符合时下年轻人对汽车运动感的要求。
明锐长达2578mm的轴距，以及大开口掀背式尾箱盖，迅速成为了注重日常实用性的家轿消费者的拥护。而2013款明锐虽然外观没有太大变化但进行了内饰改进和配置升级，以丰富的配置、极具亲和力的价格更好地满足了消费者多样化的需求，使明锐在1.6L和2.0L细分市场的竞争力进一步增强。
日产新轩逸
指导价：11.9-16.9万元
新轩逸在外观上的改变很明显，前进气格栅更换为全新的家族式“X”型前脸，相比现款轩逸的U型前脸显得更有活力，和发动机罩上的隆起部分结合自然，让前脸更具整体感。和现款车型圆润的尾部相比，新轩逸的尾部多了一些棱角，显得更动感，尾灯的位置进行了上移，并加入了LED光源，在夜晚对于后车的警示作用更加明显。
轩逸
新轩逸的内饰在布局上有了较大变化，分层式设计的中控台层级感更强，线条柔和，也更显高档。方向盘更换为日产的家族式三幅方向盘，主流的多功能控制键我们都可以看到。它的座椅依旧追求最大程度的舒适，你坐在上面有如坐在家中的沙发一般。在配置方面，新轩逸加入了CARWINGS车载信息服务系统，拥有服务中心呼叫按钮以及“SOS”紧急求助按钮，在需要帮助的时候按下相应按键就能联系人工得到相关的服务。不过唯一的遗憾是，新轩逸全系不配备VDC车身稳定程序。
2012款 1.8XL 手动豪华版
尽管新一代轩逸仍然保持2700mm轴距，但大部分乘客在后排有超过两拳的腿部距离，不要说在同级名列前茅，就是和一些更大级别车型相比也不示弱。尤其难得的是，轩逸座椅依然保持宽大且填充柔软，宛如家中沙发一般舒适。这是轩逸与其他车型最大不同，虽然其他合资品牌车型也在走舒适路线，但在细节方面仍然是日产领先。510升行李厢容积也是大多数对手无法比拟的优势，加之里面平整，五人出游的行李箱都不是问题。
日产轩逸
换代轩逸采用的1.6T涡轮增压发动机是其的一大亮点，这款代号为MR16的发动机，目前在新款骐达和即将引入国内的日产小型SUV-Juke上使用，它的最大功率达到了140kW，最大输出扭矩达到了240nm。与这款发动机相匹配的变速箱有两款，分别为六档手动变速箱和CVT无极变速箱，混动版车型也将出现在阵营当中。
新轩逸不但保留了现款轩逸的舒适驾乘空间与感受，还带来了更时尚的设计元素。全新1.8升发动机，在燃油经济性将得到了优化而动力上也没有太多损失。动力上的更新让轩逸车型变得更为节能经济，迎合了现今油价高涨时代人们的需求。整体上来说，新轩逸在现款轩逸的基础上作出了不少提升。
雪铁龙C4L
指导价：12.39-16.99万元
C4L前脸的设计源自大型概念车Metropolis，并借鉴了全新C4两厢版的特点，车头中网的造型颇为独特。但个人认为，过于密集的镀铬横条装饰显得有些繁赘。雾灯区域的造型看得出是为了同大灯呼应，但是感觉呼应的有些生硬，不过日间行车灯是很受消费者钟爱的一项配置。车尾的造型饱满厚实，看上去比大哥C5更为浑厚，四颗倒车雷达探头放置在了后保险杠下沿的黑色护板上，尾灯之间采用镀铬条进行连接，增加了车尾的整体感。
【东风雪铁龙C4L】
东风雪铁龙C4L的内饰与海外版C4也是完全一致的，相比现在的世嘉，C4L摆脱了之前个性甚至有些怪异的设计，回归到了传统，而且在这份传统上还附加了时尚、年轻等关键词。整个中控台都被大面积的软质材料覆盖，一直延续到中控台下半部分都是软的。真皮包裹的方向盘采用很有运动感的扁平设计，造型十分别致，上面的金属装饰也恰到好处，只是手感再软一点就好了。C4L的仪表也非常时尚，悬浮式的指针设计也是雪铁龙的特色。
【东风雪铁龙C4L】
雪铁龙C4L乘坐空间体验环节没有悬念，2710mm轴距获得了出色的成果，1.76米的男性坐在车内，前后的头部空间都能维持4指，后排腿部空间超过两拳，这对于经常需要满员乘坐的家庭来说是个不小的诱惑。此外雪铁龙C4L的座椅设计也更倾向于舒适性，特别是后排头枕还引入了能调节侧面支撑的舒适，大大提高了后排乘客的乘坐舒适性，遗憾的是C4L后排地板隆起太高，而且没有设置头枕。
东风雪铁龙C4 L在配置方面较为丰富，诸如双区自动空调、AQS空气质量自动控制系统、离子发生器、无钥匙进入系统、一键启动系统等均能在该车型中找到。此外，在安全配置方面，C4 L还全系标配ESP系统，前排双气囊、TCS牵引力控制系统、HAC坡道辅助控制系统等。
【东风雪铁龙C4L】
1.6T发动机+6AT动力组合显然是这次C4L的最大亮点，这款来自于宝马联合开发的1.6T发动机最大功率可输出120kw，1400-4000转是可以释放240N.m峰值扭矩，性能直逼大众1.8TSI发动机。C4L的1.6T发动机在实际行驶中属于偏向沉稳的那种。D挡模式下油门响应比大众1.4T车型要快上些许，总的来说依然是慵懒的作风。全力加速时，动力保持长时间稳定释放，6AT变速箱表现不错，没有明显顿挫，也能尽量保持线性动力释放效果。
相比动力系统的大幅进步，底盘方面似乎没有给我们带来惊喜。后扭力梁式非独立悬架是目前很多紧凑型车的标准悬架结构，其好处在于能够节省成本和空间，更何况PSA集团一直在底盘调校方面实力不俗。全系配备的ESP以及1.6THP自动劲智版丰富的舒适功能也都是我们对这款法系新A级车更加刮目相看。
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