性格相似 4款互为对手高端运动中型车导购

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【亚讯车网 www.yescar.cn】他们出身就是目的是打算从对方的市场上分一杯羹。操控感和舒适性的完美结合，目的就是让这个本来是家族的异类重获一些品牌下的车型都具有的相同或相近的特征，他们真的很相似！

       斯巴鲁力狮

　　指导价：25.48-37.98万元

　　在设计上，2013款力狮的中网造型有所改变，变成了规整的倒梯形，宽幅镀铬亮条呈现出霸气的风格，车头的运动感也明显加强。前保险杠给人的感觉更加粗犷有力，同时前雾灯也增加了镀铬的包围。在大灯设计上，仍然沿用了老款的设计风格，氙气大灯家透镜的组合非常有气势。灯组内部镀铬装饰线条的增加，也为大灯增添了不少的神气。

2013款 2.5i-X 豪华版 亚讯车网 www.yescar.cn

　　新款力狮的内饰整体布局与老款基本保持一致，木饰装饰与拉丝面板也为车内增添了不少的运动气息。三幅方向盘被真皮包裹，大小适中手感也不错，方向盘上设有音响等快捷按键和换挡拨片。仪表盘采用黑色底白字的双盘设计，带来了更好的辨识效果。水温表和油表分别环抱在转速表和速度表两侧，尽显科技感。中控台的布局则延续了老款车型的设计，中部采用大面积的拉丝，颇显之感。

　　力狮的座椅不仅柔软舒适，而且具有非常不错的支撑力，连侧面支撑都可以调节的设计非常值得称道，这让不同身材的人都能获得合适的包裹。空间方面的表现也令人满意，在2750mm轴距照顾下，力狮的后排空间并不像大多数运动型车那样紧凑。

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　　作为一款进口中型车，力狮配置上也可以说毫不含糊，车身稳定系统、电子手刹、自动驻车/上坡辅助、氙气大灯、前后头部气帘加前排侧气囊都是标配，舒适功能上也有电动天窗、带前排座椅电动加热记忆功能的真皮座椅、后视镜电动折叠、带温度分区自动空调、后座出风口都是标配，即便不作为运动车看待，对于代步和商务需求也是很合适的。

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　　动力方面，力狮有三种排量可选，分别是2.0L和2.5L自然吸气发动机，以及2.5GT的涡轮增压。相对来说2.5L自然吸气车型的排量以及价格都比较适中，这款水平对置4缸发动机可输出123KW的最大功率和229N.m的最大扭矩。如果真要追求运动，还得选择2.5GT车型，它采用了排量为2.5L的水平对置四缸涡轮增压发动机，最大功率为195kw，最大扭矩达到350N.M，从数据上就足以展现出它的强大实力，官方0-100加速时间仅仅6.2秒，最高极速可达245KM/h。和2.0L车型配套的变速箱是6速手动或无极变速，2.5L车型全系无级变速，而2.5GT则恢复成了5速自动变速箱。

　　一辆体积硕大的中型车如何具备过人的操控表现，除了它是辆“斯巴鲁”之外，高标准的四驱系统也是力狮以及所有斯巴鲁车型的有力保证。力狮在国内销售的车型共有三种四驱系统，手动挡车型使用的是采用粘性耦合式中央差速器的全时四驱系统；CVT变速箱车型搭配的是主动扭矩分配型全时四驱系统；而顶配的5速自动变速箱的2.5GT车型则采用了更加先进的可变扭矩分配全时四驱系统。听起来可能比较费劲，但这些四驱系统都并非善类，特别是2.5GT车型，具备中央差速器和两个后桥限滑差速器，在硬件配置上堪称一流。

        英菲尼迪G系

　　指导价：38.8-75.41万元

【英菲尼迪G系列】。

　　2013款英菲尼迪G系列在售价上并没有做出调整，从产品本身来讲，2013款新车外观和内饰也没有做出修改，仅对动力系统进行了小升级。英菲尼迪对2013款G系列的怠速控制、燃油泵等模块进行了新的调节，同时使用了制动能力回收以及更为环保的轮胎，使新车的燃油经济性提升了5%。

【英菲尼迪G系列】

　　此次英菲尼迪除了推出2013款普通版G系之外，同期推出的还有基于G25豪华运动版打造的G25 STC限量版车型，该车全国限量150台。据悉，该限量版车型将配有黑色前进气格栅、前扰流板和后尾翼，另外还为车主准备了真皮钥匙包等。在车身色彩上，限量版车型拥有琉璃黑、铂金灰、莹贝白和水亮银四种。

       三菱LancerEVO

　　官方指导价：48.8-49.8万

　　提起日系运动车型，相信没有几个人会不知道三菱旗下的经典紧凑运动型车--LancerEVO。这款从1992年诞生，一直到今天共经历了10次更新换代的车型，一直保持着其高水准以及纯粹的赛车特性而深受广大赛车迷的喜爱，而且这款被封为“神”一样的运动型紧凑车，其整车的售价也控制在50万元以内，相比德系车动辄上百万的售价来说，EVO已经算是非常的“亲民”了。

Lancer Evolution IX 亚讯车网 www.yescar.cn

　　外观设计方面，LacerEVO的整体外观设计带有浓重的三菱家族风格，只是不论是整体造型还是细节设计方面，EVO都要比其他三菱品牌的车型要显得更加的“凶猛”，鲨鱼嘴式的前脸造型依旧得以保留，而且较老款车型要显得更加精神和冷酷，全新的前大灯和尾灯造型也十分霸气，再配合整车的流线造型以及尾部的扰流板，可以说EVO即使只是静静的出现在你的面前，你也依旧会为其如此运动的外形设计风格而折服。

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　　EVO的内饰设计没什么特别之处，而且整体的用料和配色也只能算是马马虎虎，并且不论是功能区设计还是整车配置方面，EVO也并没有什么比同级别其他对手优势的地方，只能算是中规中矩的设计和配置。

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　　动力方面是EVO的优势所在，这款代号为4B11的2.0LMIVEC铝合金涡轮增压发动机搭载在EVO身上那真是再合适不过了，该发动机的最大功率为217kw/6500rpm，最大扭矩更是高达366N·m/3500rpm，并且这款发动机也是首次被搭载于EVO之上，其使用的TD04涡轮增压器、进排气连续可变气门正时机构等等也是该发动机领先其他竞争对手的原因所在。

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　　最后我们再来介绍介绍EVO上面所搭载的这台SST双离合变速箱，官方给出的数据，该变速箱的可承受最大扭矩为450N·m，并且考虑到由于购买EVO的消费者通常都会对车辆进行一定程度的改装。

       雷克萨斯IS300

　　指导价格：39.98-67.30万

　　雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌，尽管它进入车坛的历史并不算长，但凭借精细的做工和可靠的质量以及优良的性能取得了不错的市场认可，甚至具备和宝马奔驰等德系老牌厂商一较高下的能力，自上个世纪90年代以“凌志”的牌子进入中国后，就得到中国消费者的广泛好评，而近几年正式登陆中国后，更加丰富了旗下的车型。

　　雷克萨斯IS300的车身尺寸为4575mm*1800mm*1425mm，轴距为2730mm，高挑的车身线条、短促的车尾和富有进攻性的设计都充分显示了它的运动气质，事实上，它的确也是一款以运动风格为主打的后驱车型，竞争对手是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4等，为了得到更好的运动性和更强的抓地性能，IS300采用了前225mm、后245mm的轮胎，相比竞争对手还是比较厚道的。

　　相比略富攻击性的外表，IS系列的内饰则显得温柔许多，精致的日系风格体现地淋漓尽致，银色的中控面板显得科技感很足，运动造型的三幅方向盘、换挡拨片和金属质地的脚踏板等都显出了其运动的本性。黑底白字的仪表板显示清晰，在启动时的“自检”功能显得非常炫酷，标配的一键启动在该级别车型上当然已经不算什么亮点。

　　雷克萨斯IS的座椅和内衬都采用了绒毛真皮的材质，尽管包裹性和触感都非常优秀，但不耐脏的缺点使车主必须能挤出更多的时间去打理，前排的空间表现不错，但后排空间显然不是推崇运动的车型所强调的部分，较短的轴距加上不大的后门面积确实令后排乘客有些委屈，而且头部空间也十分有限。

　　目前雷克萨斯IS的轿车版本在国内有三款配置车型，价格从39.98-67.30万，均配备了排量为3.0L的V6发动机，最大功率到231马力，最大扭矩300牛米，与之搭配的是一款6速手自一体变速器。

　　在日常行驶的过程中，IS在更多时候表现出来的是安静和舒适，而且悬架的调教相对竞争对手来说也更柔和一些，转向系统也并非像想象中路感那么强烈。在0-100Km/h加速测试中，IS300的成绩为7.3秒，相对奔驰C2806.9秒的成绩略有些差距，不过比奔驰更重的车身也是影响它成绩发挥的因素之一。

　　雷克萨斯IS300实测的100Km/h-0的连续刹车成绩在41-42米之间，虽然看起来还说的过去，但对于一款追求运动性能的车来说显得并非特别理想。静谧的驾驶环境一直是雷克萨斯坚持不懈追求的目标之一，IS300在120Km/h时的实测噪音仅为68.6分贝，安静程度值得肯定。

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