斯巴鲁 BRZ另类个性选择 4款富于操控性日系车导购
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| 第1页：4款富于操控性日系车导购 斯巴鲁BRZ | 第2页：4款富于操控性日系车导购 丰田杰路驰 | 第3页：4款富于操控性日系车导购 三菱LancerEVO | 第4页：4款富于操控性日系车导购 斯巴鲁力狮 |
【亚讯车网 www.yescar.cn】以往我们一说到操控性强的车型，很多人都会想到大马力跑车，也有编辑也喜欢拿一堆发动机参数来说明动力的强劲，以此来证明这款车型的操控性。其实强劲的动力只是一方面，影响操控性的还有很多因素，比如变速箱与发动机的匹配、悬挂的调校等。
斯巴鲁BRZ
售价：26.4万-29.48万
丰田86和斯巴鲁BRZ都是由丰田和斯巴鲁共同开发的，两车目前是共线生产，外形设计十分相似，车身尺寸相同，搭载相同的动力。
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斯巴鲁BRZ是富于驾驶乐趣的双门跑车，车身尺寸较小、十分紧凑，操控性很好。车身长度为4240mm，比劳恩斯酷派短不少，轴距为2570mm，虽然车内空间不算大，后排座位使用起来并不方便，但这都不重要，因为购买这款车型的都不会太在意他们的空间。
操控性是这款车型的主要卖点，两款车型搭载相同的2.0L水平对置直喷发动机，最高输出功率147kW/7000rpm，最大扭矩205N·m/6400-6600rpm。动力输出已经超过目前大部分的2.0L自然吸气发动机，与2.0T涡轮增压发动机的动力输出很接近。
斯巴鲁BRZ的车身较低，只有1285mm，加上使用水平对置发动机，所以车身重心较低。重心低的好处是动态稳定性更好，车身坐姿更低，让你体验到贴地飞行的乐趣。
丰田86与斯巴鲁BRZ在外形和内饰方面特别相似，在细节之处稍微不同，丰田86进气格栅采用梯形状，斯巴鲁BRZ采用倒梯形状，前大灯和雾灯设计有些不同。尾部造型基本一致，斯巴鲁BRZ可以选装车尾扰流翼，除此之外还可以选装相同的轮毂。配置方面稍有差异，手动挡车型，斯巴鲁BRZ多出运动外观。丰田86使用多碟CD，斯巴鲁BRZ是单碟CD。另外丰田86还多出花粉过滤装置。
斯巴鲁BRZ刚刚上市不久，目前还没有明确的保养费用。这两款都主打操控性，车型不多，只有手动和自动两款。两款车型很多方面相同，丰田配置稍微高一些，售后服务的网点更多，保养更方便。最终选择哪一款，要看个人的品牌喜好，车身本身差别不大。
搭载自然吸气发动机，但动力输出较强，来自斯巴鲁的水平对置发动机有着不错的动力表现。不过对于一款跑车来说，这样的2.0L自然吸气发动机还是算不上强劲。他们的车身重心更低，操控稳定性好，适合玩车的朋友，可以用来改装、玩漂移。
丰田杰路驰
指导价：25.50-28.00万元
丰田杰路驰是一款进口双门5座跑车，车顶采用了平直的设计，这和我们常见的流线后倾方式的跑车造型有较大区别。比如现代劳恩ds">酷派，你一看他就是典型的双门跑车，而杰路驰则不同，拥有较高亲和力的常规设计，这倒是和本田思铂睿有些类似。
丰田杰路驰 亚讯车网 www.yescar.cn
外观方面，丰田ZELAS杰路驰车顶采用了平直的设计，车身有天际白、太白银、星光灰、紫钻黑、炫动红以及云母蓝6种颜色可选。车身尺寸上，进口丰田ZELAS的车身长宽高分别为4425*1795*1430mm，轴距达到了2700mm，整备质量为1410kg。ZELAS杰路驰采用寒车头盔式动感车身，刚劲而简约的线条，犹如一个全防护式的头盔，运动本色蓄势而发。犀利空气动力学前脸，赛车式在型前扰流气坝，以独到的视角尽情释放运动锋芒。
内饰方面，丰田ZELAS杰路驰内饰设计动感十足。中控台布局简洁明了，全黑的中控台嵌少量的银色饰件后有着不错的视觉效果，比较符合它年轻活力的设计诉求。三幅式真皮包裹运动方向盘有着不错的握感，在方向盘上集成了多媒体控制、换挡拨片和定速巡航功能。
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多媒体方面，杰路驰配备的是支持MP3/WMA音乐格式的6碟CD机头，结合8扬声器的音响系统，能带来不错的听觉享受。不过美中不足的是杰路驰并没有配备外接音源接口，8扬声器都给装上了，实在想不明白为什么唯独会缺少了这样一个微小但却很实用的配置。
安全配置方面，丰田ZELAS杰路驰将配备8安全气囊、ABS、EBD、BA、VSC、TRC、EPS和儿童座椅安全接口。舒适配置则包括手动空调、8喇叭音响、智能钥匙和一键启动等。
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作为一款跑车，真皮运动座椅是属于必不可少的装备。杰路驰的正副驾驶席座椅都有着不错的包裹性和支撑性，虽然前排座椅调节方式为费劲的手动模式，但却拥有在寒冬季节十分实用的电加热功能。后排座椅两侧的凹陷设计让坐垫变得非常厚实，提升了后排舒适性，但是这样的设计也有不人性化的地方，两侧凹陷了，中间自然会有凸起，想必没有人会愿意坐在这样一个大鼓包之上，这不禁让我想起来了老款的一汽-大众CC。杰路驰的全景天窗采用两段式设计，有着不错的透光度，前半部分为外滑式可开启天窗，而后排天窗则不能开启。
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动力方面，丰田ZELAS杰路驰采用前轮驱动模式，搭载了一款型号为2AR-FE的直列4缸2.5L发动机，具有双VVT-i技术，最大输出功率为(178马力)131kw/6000rpm，峰值扭矩为231N·m/4100rpm，与之搭配的是一款带运动模式的6速手自一体变速箱。作为一款运动化车型，丰田ZELAS采用前麦弗逊后双叉臂式4轮独立悬架结构。
虽然打着“双门轿跑”的旗号，但其实杰路驰的外形设计十分内敛、低调，如果不是有双门设计和运动侧裙等跑车标志性特征的话，想必很多人都会误认为杰路驰只是一款丰田旗下的普通家轿而已。不过并非所有消费者都喜欢像劳恩斯-酷派那种个性张扬的跑车外观，或许杰路驰这种低调的运动风格才是他们所追求的。
三菱LancerEVO
官方指导价：48.8-49.8万
提起日系运动车型，相信没有几个人会不知道三菱旗下的经典紧凑运动型车--LancerEVO。这款从1992年诞生，一直到今天共经历了10次更新换代的车型，一直保持着其高水准以及纯粹的赛车特性而深受广大赛车迷的喜爱，而且这款被封为“神”一样的运动型紧凑车，其整车的售价也控制在50万元以内，相比德系车动辄上百万的售价来说，EVO已经算是非常的“亲民”了。
Lancer Evolution IX 亚讯车网 www.yescar.cn
外观设计方面，LacerEVO的整体外观设计带有浓重的三菱家族风格，只是不论是整体造型还是细节设计方面，EVO都要比其他三菱品牌的车型要显得更加的“凶猛”，鲨鱼嘴式的前脸造型依旧得以保留，而且较老款车型要显得更加精神和冷酷，全新的前大灯和尾灯造型也十分霸气，再配合整车的流线造型以及尾部的扰流板，可以说EVO即使只是静静的出现在你的面前，你也依旧会为其如此运动的外形设计风格而折服。
Lancer Evolution IX 亚讯车网 www.yescar.cn
EVO的内饰设计没什么特别之处，而且整体的用料和配色也只能算是马马虎虎，并且不论是功能区设计还是整车配置方面，EVO也并没有什么比同级别其他对手优势的地方，只能算是中规中矩的设计和配置。
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动力方面是EVO的优势所在，这款代号为4B11的2.0LMIVEC铝合金涡轮增压发动机搭载在EVO身上那真是再合适不过了，该发动机的最大功率为217kw/6500rpm，最大扭矩更是高达366N·m/3500rpm，并且这款发动机也是首次被搭载于EVO之上，其使用的TD04涡轮增压器、进排气连续可变气门正时机构等等也是该发动机领先其他竞争对手的原因所在。
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最后我们再来介绍介绍EVO上面所搭载的这台SST双离合变速箱，官方给出的数据，该变速箱的可承受最大扭矩为450N·m，并且考虑到由于购买EVO的消费者通常都会对车辆进行一定程度的改装。
斯巴鲁力狮
指导价：25.48-37.98万元
在设计上，2013款力狮的中网造型有所改变，变成了规整的倒梯形，宽幅镀铬亮条呈现出霸气的风格，车头的运动感也明显加强。前保险杠给人的感觉更加粗犷有力，同时前雾灯也增加了镀铬的包围。在大灯设计上，仍然沿用了老款的设计风格，氙气大灯家透镜的组合非常有气势。灯组内部镀铬装饰线条的增加，也为大灯增添了不少的神气。
2013款 2.5i-X 豪华版 亚讯车网 www.yescar.cn
新款力狮的内饰整体布局与老款基本保持一致，木饰装饰与拉丝面板也为车内增添了不少的运动气息。三幅方向盘被真皮包裹，大小适中手感也不错，方向盘上设有音响等快捷按键和换挡拨片。仪表盘采用黑色底白字的双盘设计，带来了更好的辨识效果。水温表和油表分别环抱在转速表和速度表两侧，尽显科技感。中控台的布局则延续了老款车型的设计，中部采用大面积的拉丝，颇显之感。
力狮的座椅不仅柔软舒适，而且具有非常不错的支撑力，连侧面支撑都可以调节的设计非常值得称道，这让不同身材的人都能获得合适的包裹。空间方面的表现也令人满意，在2750mm轴距照顾下，力狮的后排空间并不像大多数运动型车那样紧凑。
2013款 2.5i-X 豪华版 亚讯车网 www.yescar.cn
作为一款进口中型车，力狮配置上也可以说毫不含糊，车身稳定系统、电子手刹、自动驻车/上坡辅助、氙气大灯、前后头部气帘加前排侧气囊都是标配，舒适功能上也有电动天窗、带前排座椅电动加热记忆功能的真皮座椅、后视镜电动折叠、带温度分区自动空调、后座出风口都是标配，即便不作为运动车看待，对于代步和商务需求也是很合适的。
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动力方面，力狮有三种排量可选，分别是2.0L和2.5L自然吸气发动机，以及2.5GT的涡轮增压。相对来说2.5L自然吸气车型的排量以及价格都比较适中，这款水平对置4缸发动机可输出123KW的最大功率和229N.m的最大扭矩。如果真要追求运动，还得选择2.5GT车型，它采用了排量为2.5L的水平对置四缸涡轮增压发动机，最大功率为195kw，最大扭矩达到350N.M，从数据上就足以展现出它的强大实力，官方0-100加速时间仅仅6.2秒，最高极速可达245KM/h。和2.0L车型配套的变速箱是6速手动或无极变速，2.5L车型全系无级变速，而2.5GT则恢复成了5速自动变速箱。
一辆体积硕大的中型车如何具备过人的操控表现，除了它是辆“斯巴鲁”之外，高标准的四驱系统也是力狮以及所有斯巴鲁车型的有力保证。力狮在国内销售的车型共有三种四驱系统，手动挡车型使用的是采用粘性耦合式中央差速器的全时四驱系统；CVT变速箱车型搭配的是主动扭矩分配型全时四驱系统；而顶配的5速自动变速箱的2.5GT车型则采用了更加先进的可变扭矩分配全时四驱系统。听起来可能比较费劲，但这些四驱系统都并非善类，特别是2.5GT车型，具备中央差速器和两个后桥限滑差速器，在硬件配置上堪称一流。
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