操控王者 4款30万元可激情操纵的车型导购

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　　【亚讯车网 www.yescar.cn】对于年轻的车主来说，买车满足代步是一方面，但也要遵从自己内心的感受。他们需要时尚有个性的车，像那些外观、内饰乃至操控都充满运动的活力风格的车倒是挺符合他们的需要。推荐四款30万元左右时尚强操控感的车。

　　宝马3系

　　指导价：32.65-60.26万元

2012款 335Li 亚讯车网 www.yescar.cn

　　从设计风格上看，新3系明显带上了新5系的设计特征，延伸至更加扁平的双肾进气格栅的前大灯也进行了全新设计，配合线条分明的保险杠、引擎盖、前翼子板，使得宝马3系有着一副犀利个性的面孔。侧面看有着长车头、短前悬、短车尾的标准运动基因，只是对于一款运动轿车来说，车身长度和轴距的变化是人们所关注的重点，大家都怕如此一来它的操控性能会打折扣。

　　内饰方面，宝马3系将豪华、尊贵之感进行到底，更多的沿用了5系的设计风格。比如方向盘、中央仪表盘以及空调面板等处的设计元素。多功能方向盘，同时可进行发动机启停以及一键启动功能，而高配车型的方向盘则配备了带拨片仪表盘的设计，握感更胜一筹。仪表盘方面也加入了更多的新鲜元素，看上去比老款的样式更漂亮，甚至比5系看上去更豪华。

2012款 335Li 亚讯车网 www.yescar.cn

　　配置方面，宝马3系的主动安全配置自然不用担心，即使入门级的3系Li也配备了“老板键”，除此以外，全系车型均标配前排双气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压监测装置、零胎压继续行驶、遥控钥匙、无钥匙启动系统、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定控制等配置，这样的表现可谓是一应俱全。舒适性配置方面，宝马3系标配了电动天窗、多功能真皮方向盘（可进行四向调节）、泊车辅助、真皮座椅、前排座椅电动调节、电动座椅记忆、中控台彩色大屏、人机交互系统、蓝牙/车载电话、防紫外线/隔热玻璃、自动空调以及空气调节/花粉过滤等配置，甚至还配备了后排阅读灯、化妆镜、侧窗遮阳帘等。

　　除了BMW的经典品牌外，3系的独门秘籍还体现在其突出的操控性能上，3系轿车有着完美的50：50前后轴负荷分配，这使得它无论是在高速过弯还是在湿滑路面的操控表现都相当出色，另一特点是其2725mm的长轴距，长轴距可以加大转弯时的控制力，高速驾驶更安全。此外，得益于自动稳定控制及牵引力辅助控制系统(asc+t)、弯道防滑系统(cbc)、第三代动态稳定控制系统(DSC)等配置，在高速过弯时，3系的方向盘操控很精确，车身的稳定性也很好，既不“甩尾”，也不会侧滑。驶出弯道时也可以放心地提速，自由出弯，尽情享受不断提速的快感。不过，有碍于过多追求操控的底盘调试，3系的舒适性和平顺性都表现一般。

2012款 320i时尚型 亚讯车网 www.yescar.cn

　　动力方面没有改变，加入很部分宝马EfficientDynamics高效动力技术的应用，比如电动助力转向和制动能量回收系统，其中制动能量回收系统可在车辆在加速时发动机全面做功提供充分的动力需求，而当车辆滑行或制动时，发电机可将车辆动能转换成电能，并利用该能量给蓄电池充电，由此降低蓄电池对于发动机的依赖性，从而降低燃油消耗。

　　虽然在发动机体积上有所偏大，但其功率和扭矩上的优势确实让普通V6发动机汗颜。先在的国人，经历了数年汽车使用生涯，对第二部车的要求更高，这对于发动机这一重要部件而言，无疑是一个重大考验，而普通的直列4缸发动机竞争也因此升级到V6和直6的重点比拼。这对于国内车市而言，无疑是一个好的信息。

　　沃尔沃S60

　　指导价：28.28-52.98万元

　　在全球运动化大潮下，全新沃尔沃S60颠覆了之前的设计思路，吸取了现在比较流行的COUPE设计，尤其是尾灯设计与目前的沃尔沃其他车型有很大不同。苗条的顶部线条与下方的肩线彼此映衬，由此形成贯通车身的双曲线，温柔中透出十足的力量感。尾灯的变化比较明显，倒L型依旧给人厚重沉稳之感，从右后侧能清晰看到车门下方的浅色护板，顿生运动气息。而行李箱上的扰流尾翼配以轿跑式的车身，也使全新S60更显运动魅力。

沃尔沃S60

　　很明显在内饰材质的选择与色调的搭配上沃尔沃下足了功夫，黑色的主色调与橙色的座椅及门边包裹搭配非常运动时尚，由此也可以看出S60的目标人群设定较为年轻。S60的方向盘遵循了高性能汽车的小尺寸设计，握感非常粗壮饱满，同时包裹方向盘的真皮手感一流很容易让人产生驾驶的欲望。同时方向盘的多功能按键可以轻松的操控S60所配备的车载人机交互系统Sensus。

　　安全是沃尔沃S60的主打，如CitySafety城市安全系统是标准装备，当车速低于30km/h时，车辆可以自动检测前方6-8米内可移动的物体，如果系统预感即将发生碰撞而驾驶员没有采取措施，车辆会自动进行刹车以减轻碰撞时的损失；而当车速和被撞物体相差15km/h时，系统可以将车辆完全停住来避免碰撞的发生。

沃尔沃S60

　　沃尔沃S60在储物空间方面设计比较一般，只有悬浮中控台后面的空间被巧妙利用让人觉得挺新鲜，在其他地方的储物设计不是很实用，储物不多且空间较小！沃尔沃S60的后备厢规整度一般，由于挺杆的缘故使得两侧高度略低。存放大件物品不方便！同样，后排空间不是沃尔沃S60的强项，跟同级别车型存在一定差距，如果注重大空间，不建议选择！

沃尔沃S60

　　1.6T涡轮增压发动机，最大功率132kW/5700rpm，最大扭矩240Nm/1600-5000rpm。数据一般，不得不提的是沃尔沃双涡流涡轮增压的发动机技术，因为它才是背后最大的功臣。配合6挡双离合变速箱，动力够用。

　　沃尔沃进军国内的时间较晚，正是因为路面上车型不多也让它多少显得有些神秘，曾经可以和奔驰宝马奥迪齐名，但现在，在品牌知名度上要比ABB差一些，不过就综合实力而言它并不甘示弱，尤其是把安全作为头等卖点引来很多人关注。

　　丰田锐志

　　指导价：20.98-32.68万元

　　说到运动中级车，很多人第一个想到的估计就是锐志了，那豆角花生眼，不知倾倒多少少男少女。当然，刚步入大叔行列的男士们，有了一定的经济条件后，锐志依旧是够格的选择。

【丰田锐志】

　　锐志在外形上还是可以看出它是一款运动型车的定位，前脸采用了很多锐利的线条，前大灯造型也富有冲击力，相比其它一些中型车更有动感，同时运动包围以及扰流板的设计也时刻营造一种运动气质。进入车内，我们看到的是丰田式的大气与精致。上深下浅的色调以及深褐色的桃木装饰，保持了锐志以往的风格。大面积镀铬装饰的使用，带给了车主一个在同级里显得更高档的车厢氛围，这样的氛围正是丰田行政级豪华车皇冠所擅长营造的。虽然与运动的定位有些不太搭调，但这会使一部分更加成熟的人也会将目标转向锐志。

　　在配置上，锐志更加注重安全配置，它在被动安全方面表现出色，全系侧气囊、侧气帘和膝部气囊均为标准配置，对于购买入门级车型的朋友来说会非常满意。主动安全方面，三款顶级配置配车型装备了PCS预碰撞安全系统，它能够在撞击障碍物前发出警报、对车辆进行辅助制动并收紧安全带，虽然无法刹停车辆，但能够最大限度的减小损失。

【丰田锐志】

　　锐志在中级轿车中绝对算个大个子，2850mm的轴距似乎还没有什么对手可以赶超它，而和皇冠共线生产、技术通用也是世人皆知，有了这些打基础，对于人们认同锐志很有帮助。锐志的体态还是三厢轿车的传统，短前悬、长车身，这让人们很容易接受，不过存在争议的更多是尾部，无论是为了体现运动还是过于小气都已经不太重要。因为现在它有了一个全新的概念，成为了锐志的标识。

　　作为一款运动车型，锐志悬架采用的是比麦弗逊式悬架复杂、造价更高的双叉臂式悬架结构，这种悬架主要用于一些运动车型中，在跑车中比较常见，不过要占用一些空间。而后轮作为驱动轮，对悬架的要求更高，采用的是多连杆式悬架结构，不仅保证了运动性，舒适性也能得到兼顾。

【丰田锐志】

　　动力方面，锐志采用2.5L和3.0L两款V6自然吸气发动机，其中2.5L发动机的最大功率142kW，最大扭矩236Nm；3.0L发动机最大功率167kW，最大扭矩293Nm；变速箱方面，锐志只有一款6速手自一体可选择。锐志的驾驶乐趣主要来源于前置后驱的形式，你可以获得后驱车更加灵活的操纵乐趣，配以响应迅捷但输出平顺的动力总成，锐志可以说是最具舒适感的运动家。

　　可以说，锐志是以舒适和节能见长的丰田品牌中的一个异类，当然前提是20-30万元这个级别。对于运动性和操控乐趣的追求让它选择了前置后驱的形式，它也是目前你能买到的最便宜的中级后驱轿车。

　　大众CC

　　指导价：25.18-34.98万元

　　说到CC的个性，我觉得很大程度上得益于它4门轿跑的车型设计，这在同级别车型中绝无仅有，显得分外抢眼。如果说之前的君威GS是动感小生的话，那么大众CC给我的感觉更像是一位优雅的公子。这款被海外媒体誉为“大众最美丽车型”的大众CC，大胆运用圆润、流线的线条，将跑车的元素巧妙融合，尤其从侧面看修长的车身、上扬的腰线以及大溜背的收尾，俨然是一副Coupe轿跑的模样。

大众CC

　　内饰与外观相比就差得比较远了，方方正正的中控台早已经用上了大众经典的样式，不过做工倒是相当精致。较特殊的当属座椅，3.0L的采用双色皮质包裹，2.0T版本的还有翻毛绒皮搭配的选择。而且包裹性相当强，颇有赛车风格。

　　除了这个价位应该有的配置以外，一汽-大众CC还有几项自己的杀手利器，包括车道保持(LaneAssist)、带碰撞预防的自适应巡航系统(ACC)、自动泊车系统(ParkAssist)，以及V6车型新添加的DCC动态适应地盘控制系统。DCC系统比较类似于君威GS的CDC，也可以调节减震的软硬程度，并可手动在舒适、普通和运动三种驾驶模式间进行切换，进一步提升运动性能。

大众CC

　　说到悬挂系统，因为和帕萨特等是同个平台，所以其配备也是一致的，但调校略有不同。大众CC的运动定位，让它的悬挂更为硬朗，虽然国产后已经进行了“中国国情”式的调整，但与帕萨特相比还是有一定的差别。而且新上市的3.0LV6版本，还配备了DCC驾驶模式，具备普通、舒适、运动三种模式，不同模式悬挂的反应也极为不同，足以满足你各种操控需求。

大众CC

　　CC的动力选择非常多样化，有拉低门槛的1.8T，也有提高定位3.0FSIV6，当然热卖的还是2.0T版本，价格适中，动力充沛，还兼顾了油耗。有着147KW的最大功率和很轻易就能达到的280牛米最大扭矩。同时与这款发动机搭配的是6速DSG变速箱。“2.0TSI+6DSG”这套真正的黄金组合(注意，此DSG是湿式的，与问题频发的干式7速DSG完全不是一回事)，对于这款仅拥有不到1.5吨的一汽-大众CC而言足以带来良好的运动能力。

　　在大众CC没有国产之前，CC的主力销售车型便是进口的3.6L四驱车型，不过由于定位使然，CC3.6FSI并没有像大众PASSATR36系列车型那般激进，但CC3.6FSI在骨子里却具备多数R36的基因——相同的动力系统、相同的四驱系统，不纯粹但也绝对不好欺负。CC3.6FSI(包括R36)的四驱系统与前面我们所介绍的大众高尔夫R相同，均为翰德多片式离合器式，在此就不多赘述。

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