人人有份 50万左右的七座中大型SUV导购

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别克(进口)

别克(进口)团购(7人) 昂科雷团购

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　　【亚讯车网 www.yescar.cn】一辆七座大空间的车可以在您需要带上众多亲友出去游玩的时候解决您的出行难题。座位多装的人也多显得热闹，促进感情交流，实在是好极了。再也不用担心撇下谁或者分开为两辆车来载人的麻烦。推荐50万元左右的七座中大型SUV给大家。

　　别克昂科雷

　　指导价：52.90-59.90万元

　　别克昂科雷是一款纯正的美式SUV，也算是和福特探险者最为接近的竞争对手之一了。在尺寸上，探险者就已经够大的了，不过昂科雷的车身尺寸更大，在整个国内60万以内的价格里再也没有第二辆车能拥有如此巨大的车身尺寸。除此之外，在它身上还能找到美国车型的诸多元素，比如镀铬装饰的频繁使用、粗犷的车身风格等。

昂科雷

　　昂科雷的外观带有明显的别克家族元素，盾形的镀铬中网采用了镀铬式的竖条结构，让宽大的车身在视觉效果上变窄了很多，而两个柳叶形的头灯，由于与中网之间的间隔较大，看上去犹如两个眼睛般灵动。侧面则由于超长的车身给人稍有臃肿的感觉，而车尾则采用了横向的镀铬装饰尾灯，很商务。

　　相比较外形的豪华、大气，昂科雷的内部自然也不会逊色多少，大跨度的走线和桃木的运用使其与欧系或日系豪华SUV在风格上有着典型的差异。更多的还是体现出美系车粗狂与豪放的设计理念，即便其本身做工与用料上非常出色。整体的黑色风格滤掉了轻浮，使人坐在车内能感受到一种沉稳，这也正是黑内饰昂科雷车型所带来的不同感受。各部位采用的桃木也很别致，随着光线的不同，颜色也由黄到红展现出不同的自然韵味，俨然像是仍有生命力的一般。仪表盘的设计依旧采用了别克品牌常用的淡蓝色冷光，无论何时都不会显的刺眼，又能够保持良好的可读性。两大三小的布局兼顾了各种常用的参数，周边的镀铬条则继续延续着豪华的设计理念。　

昂科雷

　　丰富的舒适性配置是昂科雷的一大亮点。其囊括了蓝牙免提系统、桃木真皮包裹的集控式方向盘、随动转向的自动氙气大灯、LED高位刹车灯、带记忆功能的八向电动驾驶员座椅、多区全自动空调、超声波泊车辅助装置、BOSE音响系统等豪华装备，特别值得一提的是昂科雷的静音处理，由于使用了带有高级隔音效果的风挡和车窗玻璃、在底部装配了特制的吸音材料，车门和发动机舱都加强了密封处理，使得昂科雷的静谧水平异常出色。

昂科雷

　　推动这台2.3吨重庞然大物的是一台排量为3.6升的V6发动机，最大功率为292PS，最大扭矩为366Nm，搭配的是一台6速手自一体变速箱，官方给出的0-100Km/h加速时间是8.7秒。在动力方面是不用过多的担心，而需要担心的是美国车“出色”的油耗，当然，有能力购买此车的消费者或许根本不会考虑这些问题。

　　别克昂科雷是一款大型SUV，它体现了美式SUV的特点，超大的空间，豪华的配置，这款车在同级别车型中有一定性价比优势，想购买大型SUV的消费者，购买昂科雷是不错的选择。昂科雷从本质已经属于进化后的美式SUV，整车设计和功能更加偏重于城市化。

　　福特探险者

　　指导价：48.98-53.98万元

　　按照划分，探险者属于中大型SUV，车身超过五米的长度更是让这款车走在街上，藐视众多车辆。但车身的外观整体比较整洁而富有肌肉感。前脸的进气格栅采用了和车身一致的颜色。飞翼式的前大灯很有揽胜的味道。这款车不仅增加了前进气挡板和后尾门上集成的扰流板，还增加了诸如铝合金等轻质金属材料。有效减少了整车重量约45千克，使这款中大型SUV的整车重量在2.2吨。

福特探险者

　　福特探险者车身尺寸长*宽*高为5006*2005*1743mm，轴距2860mm。这款顶配车型使用的是韩泰的低滚阻轮胎，但轮胎的噪音控制比较一般。后视镜集成了后视镜位置记忆和加热功能。A柱、B柱和D柱采用隐藏式的设计，配合后部黑色的隐私玻璃，让宽大的C柱和车顶融为一体，增加了整车的豪华感。车尾和车头最大的呼应就是尾灯的样式也采用飞翼式的，这一点也和揽胜很像。但LED的轮廓却和宝马MINI有很强的相似性。稍后在内饰部分，我还将介绍电动尾门功能。

 福特探险者

　　配置上，福特探险者也有着非常丰富的表现。该车除了配备盲点提示、自动泊车、ESP电子稳定系统、坡道辅助功能和自适应巡航系统之外，还拥有MyfordTouch车载娱乐通讯系统。另外，新车除了前排气囊、侧气囊和侧气帘之外，还拥有气囊式安全带，据称后排气囊式安全带可以分散的冲击力是传统安全带的五倍，能够减少对胸部的冲击力，并且可以控制头颈部的移动，可以在碰撞发生时减少对后排乘员的伤害。

福特探险者

　　动力方面，福特探险者搭载获得“2011年全球十佳发动机”的福特3.5LTi-VCTV6自然吸气双凸轮轴可变正时发动机，最大输出功率214Kw，最大输出290匹马力，最大扭矩346N.m，配备与锐界3.5L车型同一款变速箱，SelectShiftTM6速自动变速箱，探险者还配备与锐界3.5L车型一样的智能全时4轮驱动系统AWD，值得一体的是探险者还配备与路虎机关非常相似的路面管理系统，同时应对雪地湿滑、沙地、泥泞车辙、普通等四种模式。另外，还将配备陡坡缓降系统，轻松应对各种路面。

　　其实细数国内50-60万这个区间的大型SUV，能找出的主流车型就只有一个4.0L的国产普拉多，而途锐、陆巡甚至是Q7都已经超过了这个价格区间的上限10万多。因此探险者最大的优势依然是价格，虽然竞争对手各有各的专长，或公路或越野，但牢把价格这一关，福特探险者真心不怵任何竞争对手。

　　沃尔沃XC90

　　指导价：59.89-70.89万元

　　XC90是沃尔沃唯一一款中型SUV，它的底盘来自S80行政轿车。沃尔沃的车型本来就不多，再加上产品升级换代速度慢致使在市场打拼多年的旗舰车型XC90一直没能有一个闪光点去吸引大众目光，优雅而低调的外形让其更容易被商务市场所接受。外观不用多做赘述，几年来一直未有明显变化。整车优雅的线条给人感觉十分紧致，没有明显的赘肉。

　　内饰设计上，XC90依稀保留着老车常见的繁复按键，与当今简约化的风格似乎不太相符。中控台并未跟风加入太多镀铬装饰，铝合金质感的饰条并不耀眼，反而为这款车增加了几分冷峻。档把周围的拉丝面板并没有太多装饰功能。令人惊讶的是，XC90的音响显示屏仿佛停留在了上世纪，依然采用古老的黑白屏。好在双区温控空调系统可精确调节温度，后排可选开启或关闭空调。

　　该车的安全配置包括六个气囊以及ABS、ESP系统。除此以外，XC90还提供定速巡航、座椅记忆及电动调节、前排座椅带有加热功能、多碟CD系统、氙气自动大灯、大灯清洗、电动折叠后视镜、并线辅助等丰富的实用功能。后排腿部空间表现一般而头部空间相对充裕。前排中央扶手后方只为后排乘客提供了12V车载电源以及杯架，有些吝啬，B柱的空调出风口可为后排乘客送风，这点还算不错。座椅靠背后面的网兜尺寸较小，只能竖着叠放杂志或是文件资料，稍显不便。

　　沃尔沃XC90全系车配备带InstantTraction瞬时牵引力系统的AWD电控全轮驱动系统，能带来更敏锐的操驾反映，并视路况迅速分配前后动力比。在一般干硬路面上，前轮可获得95%的动力，以降低油耗；在瞬间加速或大角度转弯时，会将50%的动力传至后轮，以获最理想的抓地力；在弯道中，系统会瞬间精准修正专项过度或不足的状态，以维持最高的操控性及驾驶乐趣。

 沃尔沃XC90

　　动力性能，沃尔沃XC90有两个版本：五缸轻涡轮增压型2.5t与六缸双涡轮增压型t6。其中2.5t全驱动车型最大功率输出208马力，排气量为2.9升的双涡轮增压直列六缸汽油发动机，功率输出为272马力（200千瓦）时，转速在1800转/分钟，扭矩达380牛顿·米。

　　沃尔沃XC90是个深藏不露的全能绅士，它众多的电子功能埋藏在了极为朴实的外表下面，这正好迎合那些不张扬、懂得欣赏的人群的眼光。优雅的外形以及实用的内涵让其作为一款商务用车十分恰当。沃尔沃的品牌在国内的影响力较高，也较为受到大家的尊重，但其售价在强手如林的SUV市场很难占有一席之地。

　　丰田普拉多

　　指导价：53.80-69.80万元 

　　在世界经典越野车中，丰田兰德酷路泽占有重要一席，而作为兰德酷路泽的小弟普拉多，因为在越野性能和舒适性上平衡的非常好，同时在SUV车型中价格也只有50-60万元，加之其出色的可靠性和市场保有量，在一些道路条件不好的地区可以说随处可见。综合来讲，相比起抛弃了越野性能的探险者，普拉多则是一款既有着不错舒适性同时越野能力也很突出的一款神车。

普拉多

　　全新的保险杠设计与复式双条幅的直瀑式造型的竖条格栅结合，让整车看起来更加和谐而又充满霸气，而雾灯也从原先的不规则的方形设计变为主流的圆形。尾部部分，增加了后窗上方的提升了公路行驶时的稳定性扰流尾翼设计，尾灯采用了和前大灯呼应的全新的设计，反光板位置调整到下方，并增加了牌照上方的金属材质亮片装饰，后备箱采用电动模式开启优化取代了原来的手动把手开启，背负式备胎设计改为了现款的车底后部悬吊式。

　　它的内饰依旧保持丰田的家族设计风格，材质大部分采用硬塑料质地，但是细致的做工弥补了这点缺憾，朴实中带着一点时尚，比如炮筒式仪表和银色的装饰板。中控布局设计实用而不花俏，中控台的多功能显示器可做到画面切换位于车辆前部、左右和后部的4个摄像头所拍摄的画面，可以从不同角度进行路面状况确认。不仅显示前轮当时的指向影像清晰，而且这个系统在攀爬岩石作用甚大。 

普拉多

　　值得一提的是，新普拉多仍保留了传统越野车采用的“非承载式车身结构+整体桥式后硬轴”，并通过进一步优化，提升了车体的扭转刚度和弯曲刚度，加上四驱系统和中央差速器锁定装置，越野能力更为出色，足以轻松应对各种恶劣路况。同时新车还采用了前双叉臂式、后四连杆式悬架结构，并标配了265/65R17大尺寸轮胎。

普拉多

　　现款的普拉多依然搭载的是一台1GR4.0LV6发动机，这台发动机的最大输出功率为202kW/5600rpm，最大扭矩为381N.m/4400rpm。虽然相比于老款在动力数据方面提升的并不算多，但现在的普拉多将原来的5速自动变速箱升级成了5速手自一体变速箱，这样驾驶起来的话会更有乐趣。

　　虽然以丰田普拉多的性能让它并不甘于终日游走在城市之中，但不可否认的是普拉多作为一款都市用车同样也是绝对称职的，如果你不奢求它拥有像轿车一般的操控体验，而是以使用和乘坐为主，那么或许普拉多会给你带来超出那些城市型SUV的独特享受。

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