泊车小助手 4款带倒车影像的10万级车导购

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　　【亚讯车网 www.yescar.cn】倒车影像又称泊车辅助系统，或称倒车可视系统、车载监控系统等，广泛应用于各类大、中、小车辆倒车或行车安全铺助领域。倒车影像系统可以在倒车时，车后的状况更加直观一目了然，对于倒车安全来说是非常实用的配置之一。介绍四款10万内的配有倒车影像的自主品牌轿车给大家。

　　长安逸动

　　指导价：7.39-9.49万元

　　作为车市上一夜成名的典型，逸动凭借着出色的卖相和厚道的价格完美实现了“屌丝”的逆袭。外观方面，逸动采用了不同弧度组成的中网设计，样式新颖、时尚，同时搭配柳叶形的车灯造型，使得整个车头看上去既时尚又极具原创性。车身侧面线条饱满、流畅，虽然并无太多的棱角设计可依然挡不住它抖擞的精气神儿。车尾部分的设计短小、精悍，上扬的尾灯造型和前车灯遥相呼应。整体来看，俨然一副“高富帅”的样子，相信又要有很多“外貌控”们要为之疯狂了。

【长安逸动】

　　内饰方面，该车的内饰布局极具视觉效果，方向盘、前中控均有类似镀铬材质作为点缀，档次感明显提升，黑色和米色相搭配的中控台给人温馨清新的感觉，非常符合家用轿车的定位。

【长安逸动】

　　逸动最大的优势莫过于配置的表现，中高配车型除了配备多个前后安全气囊之外，还拥有了ESP车身稳定系统、倒车影像，这对于提升主动安全行有着很重要的意义。而在舒适性配置方面，逸动的中高配车型均配备了电动天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅等主要配置，难得的是全系车型均可以选装GPS导航系统，极大程度地提高了乘驾的舒适性、便捷性。同时逸动较高定位的悦动相比，在高配上的较量差别不大，同时它的定价更低，即便悦动大幅度优惠之后，仍不及逸动在价格上的优势明显。

　　逸动的长、宽、高分别为4620/1820/1490mm，轴距与比亚迪速锐相同，达到了2660mm。这样的车身尺寸完全能够带来充足的前后排腿部空间，而流线形的车顶造型则影响到了后排头部空间表现。逸动的后备箱容积达到了510L，在同级车中属于中上等水平，且后排座椅提供了按比例放倒功能，可进一步提升整体载物能力。另外其内部储物格设计中规中矩，虽没有过多亮点，但完全可以满足日常使用需求。

【长安逸动】

　　说到逸动的发动机就不得不提长安大力宣传的“Bluecore”技术了（关于Bluecore），它是一个追求节能的大工程，那款1.5T涡轮增压发动机也是其中的一环。而逸动上面搭载的“自启停”技术，也是自主品牌中的亮点配置之一，对降低都市行车的油耗是个很好的帮助。与1.6L自然吸气发动机相匹配的是五速手动变速箱和四速自动变速箱。之前试驾的是手动挡变速箱，整体换挡感受比较流畅。换挡行程不算长，换挡力度稍轻，一个手指轻轻推一下就可以挂入挡位，在入挡时有明显的吸入感。离合点比较清晰，在起步时很好控制。

　　长安逸动是长安汽车全球研发团队，历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型，对于预算有限却想找到很有面子感觉的消费者，逸动的确是一个非常经济适用又不失品位和面子的车型。

　　全球鹰GC7

　　指导价：6.69-8.99万元

　　作为吉利的产品，全球鹰GC7的表现还是很令大家信服的。其外观内饰、配置、动力等部分都是加分的环节，因此，能够入选我们今天的选材中也是情理中事。 

【全球鹰GC7】

　　全球鹰GC7的外观设计给人最直观的印象便是稳重大气，但这种设计风格似乎不能讨好年轻消费者，反倒是很吸引年长消费者的目光。前脸部分采用大面积的镀铬进气中网搭配两个规规矩矩的大灯，看起来很协调又不失档次感，只是依旧可以看到有模仿的痕迹存在。而车尾的设计很简洁，看上去很大方但却不够时尚、动感。

【全球鹰GC7】

　　由于车型定位的提升，其内部设计方面也偏向成熟路线；银色和深色的装饰提振了内饰整体的档次，在沉稳的内饰风格中点缀了很多“不甘平淡”的元素。方向盘的选用是首选要被赞扬的，真皮的材质拥有着不输于任何同级合资车的手感，而且运动化的造型也立即会成为车内的亮点部分，这无疑再次提升了内部的档次感。宽大的座椅也带来了一些负面的效应，车内的空间确实因为座椅尺寸较大而被挤占，同时由于驾驶者电动座椅可调角度较窄，个子稍高的驾驶者就很容易被方向盘卡住腿，除了可以怪方向盘低之外，座椅太高也是一个实际存在的问题。

【全球鹰GC7】

　　车身长宽高4547x1734x1470mm，属于一款标准的紧凑级车型，在大城市中有不错的灵活性，停车时在前后泊车雷达和倒车可视系统的帮助下不再是一件麻烦事。镀铬门把手点缀着车身腰线，取消的防擦条让侧面看上去更加整洁利落。

　　配置方面，不到9万元的价格，全球鹰GC7安全配置并无更多惊喜，仅仅是双全气囊、ABS+EBD这类常规，但舒适装备不错，7英寸触摸屏、GPS导航、蓝牙免提功能、驾驶座八向电动调节、拔出钥匙可自动关闭的防夹电动天窗、带加热功能的电动后视镜以及自动空调等均可以找到，非常符合家用。

【全球鹰GC7】

　　GC7装备吉利目前最先进的1.8DVVT发动机，最大功率为98kW/5800-6200rpm，最大扭矩为170Nm/4000-4400rpm。收购了澳大利亚DSI消化多年后，吉利于2012年开始给全系车型配装6速手自一体变速器，这款变速器可以承受的最大扭矩达到400Nm，对于换挡的平顺性有不小帮助，不过据网友反映的油耗情况来看，并不会比4AT优秀多少。悬挂部分GC7还是选择了A级车最常见最可靠的搭配，前麦弗逊后扭力梁式悬挂。GC7定位经济型家轿，无攻弯诉求，以舒适性为主导，悬挂调教偏软理所当然。

　　全球鹰GC7通过1.8DVVT+6AT的动力组合在家用紧凑型轿车市场中有着不小的优势，而不错的外观、丰富的配置以及便宜的价格使其竞争力增加不少。但是全球鹰GC7要想从国产自主品牌车型市场中脱颖而出，占据一席之地的话，我想它还是有不少的路要走，首要的就是品牌口碑和认知度。这是其最大的问题所在。

　　比亚迪速锐

　　指导价：6.59-9.99万元

　　在外观方面，比亚迪-速锐体现了比亚迪品牌最新的设计风格，且细节之处融入了时下的流行元素。速锐的前脸造型比较饱满，横置式镀铬进气格栅与两侧的多边形大灯相连，配合保险杠上时尚的立体线条具有出色的整体感。而速锐的侧面线条比较平直，简洁的高腰线设计也使车身比例看上去更加协调，带有转向灯的后视镜也符合目前的设计潮流。整体来看，简单而不乏时尚。

2012款 速锐 1.5TID 自动豪华版

　　内饰方面，速锐沿用了比亚迪常规的设计方案，中控台的造型设计依旧成熟，上黑下米的搭配也很温馨、典雅。值得一提的是行车电脑显示屏回避了以往仿桃木饰板给人带来的老气横秋的感觉，转而采用钢琴烤漆材质饰板的组合，极大程度地提升了内饰的档次感。然而，在选材上，速锐仍然不能避俗，依旧采用了硬质塑料，导致新车会产生一些异味，不过好在速锐在做工、接缝的处理上还不错，要比同家族的F3、G3等强出不少。

　　车型尺寸和工艺方面，速锐长宽高分别为4680mm/1765mm/1490mm，轴距为2660mm，其实已经跨入A+级轿车行列。速锐的全车外覆盖钣金模具均为日本荻原工厂设计生产，精度更高。另外，不仅速锐的涂装线引进了ABB自动喷涂机器人，其焊接主线也采用了ABB公司的先进专利技术，由机器人进行焊装，工艺水平更高。

2012款 速锐 1.5TID 自动豪华版

　　配置方面，那依旧是速锐的强项，不仅仅常规配置设置的周到，就连一些高科技配置也有所体现。首先要说的就是速锐的遥控泊车功能，它可以通过一个类似滑盖手机的遥控器，来操作车辆前后左右移动、前进、倒车以及发动机启动/熄火等功能，虽然上手具有一定的难度，但作为一项辅助功能，它已经赚足了人的眼球。

　　如果所您对这些高科技配置不感兴趣，更注重实用性或者安全性的话，速锐更是没得说。不仅仅在安全配置方面配备了前排侧气囊、头部气囊、ESP车身稳定系统无钥匙启动系统、胎压监测装置、倒车影像等配置，而且在舒适性配置上也配备了电动天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅、腰部支撑调节、驾驶席座椅电动调节等配置。当然这些主要的配置均出现在了高配的车型中，编者个人认为对于新手来说安全性要比舒适性更为重要，倒车雷达、倒车影像要比腰部支撑调节、驾驶席座椅电动调节来得更实在。

2012款 速锐 1.5TID 自动豪华版

　　动力方面，TID动力总成也是速锐的亮点之一，其搭载的比亚迪1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机, 最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩可达240N.m，配备6速手自一体DCT双离合自动变速器，换挡时间小于0.2S，0—100Km/h加速时间才8.9秒，百公里综合油耗6.5L，将充分满足消费者对驾驶乐趣和节能环保的双重要求。

　　通过速锐我们又一次体会到比亚迪在10万元以内的家用轿车市场的雄心壮志，相比它的前辈车型F3靠模仿丰田花冠的外形卖点不同，如今的比亚迪已经不再是简单地模仿，而是吸取各家设计的优点、亮点，并通过丰富实用的配置以及实惠的价格等全方位竞争力来吸引消费者。而从目前的市场反应来看还是不错的，自上市以来，速锐基本保持了每月7-8千辆的销量，看来消费者的眼睛还是雪亮的。

　　奇瑞E5

　　指导价：5.98-8.18万元

　　奇瑞E5是奇瑞汽车推出的新款入门级紧凑型轿车，与旗云3出自同一生产平台。经济实惠的销售价格、比较丰富的配置及配备的奇瑞自主研发的CVT无级变速箱是奇其主要的卖点。

【奇瑞E5】

　　奇瑞E5第一眼看上去便会给人以似曾相识的感觉，只是相较旗云3看起来更加时尚一些，前脸的盾型格栅及两侧前大灯，在视觉上增添了几分大气。来到车身侧面，便可发现奇瑞E5和旗云3的微妙关系，都运用了“穹顶”式的车顶设计，同时取消了车身防擦条，比较容易在车门边缘出现刮痕，日常开关门一定要多加注意。车尾部分则一改以往的呆板造型，看上去更加的饱满、圆润。

　　奇瑞E5整个中控台都是全新的设计，仪表台左侧的按键区还带有倾斜角度，这让功能操作更符合人机工程学，甚至比瑞麒G3的内饰都要来得新潮和好用。上深下浅的配色是中国家用车消费者最喜闻乐见的搭配，高配车型在仪表台和方向盘上还点缀有银色装饰，平添几分年轻活力。奇瑞E5全系都未配备天动天窗，而是在大部分车型上以选装配置出现，给消费者更多的选择空间。

【奇瑞E5】

　　在配置方面，入门级车型虽然价格较低，但并没有配备安全气囊，所以编者不建议新手消费者们购买。高配车型在配置上的表现比较让人满意，除了基本的安全配置外，奇瑞E5还配备了多功能方向盘、倒车影像、真皮/仿皮座椅、中控台液晶屏、GPS导航系统、车载电视等丰富配置，很多配置在同级车型车非常少见，这也是奇瑞E5重要的卖点。虽然倒车影像显示效果一般，不过倒车辅助线带有距离刻度提示，搭配上倒车雷达使用起来很方便，大可不必担心泊车带来的危险。

　　奇瑞E5的空间并没有外观看起来那么大气，由于车顶弧线造型加之前排座椅不能调节高低，使车内乘客有些压抑。当座椅调节合适后，1.83米的体验者前后排乘坐空间刚刚好，只是后排头部空间有些局促。而后排地台不平是这一级别车型再正常不过的事情，如果后边乘坐3人的话，最好不要开长途。

【奇瑞E5】

　　动力方面，奇瑞E5分别搭载了1.5L和1.8L两种排量的发动机。其中，1.5L发动机额定功率为80kW，峰值扭矩140Nm；匹配的是5速手动变速箱，在拉线油门配合下，其加速还算直接，变速箱手感也算清晰紧凑，只是应付近1.3吨车重，这个动力并不算充沛。四轮独立悬挂是奇瑞E5的一个亮点，只是调教和结构方面过于单一，不能很好化解车身的弹跳。

　　奇瑞E5在外观上确实有所创新，不过其细节和内饰设计依然没有完全摆脱模仿路线，而单比外形的话，个人认为E5在这五款车当中并不占优势，相比其他自主品牌而言，奇瑞还是缺乏一些独到的设计理念。虽然没有明显的优势和亮点，但其售价区间在同级车中还算是比较低的，至少能以较高的性价比吸引消费者。

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