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吉姆尼吉姆尼全部在售

要有分寸 4款10万元实惠分时四驱SUV导购

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  亚讯车网 www.yescar.cn】分时四驱是四驱汽车驱动系统的一种形式,是指可以由驾驶者手动切换,从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式。这是SUV车型中最常见的驱动模式,其优点是既能保证车辆的动力性和通过性,又能兼顾燃油经济性,略显不足的是驾驶者需要自行判断路况,手动操作驱动模式。给大家介绍几款实惠的分时四驱的SUV以供参考。

  铃木吉姆尼

  指导价:14.18-16.08万元

  从进入国内以来,吉姆尼就像一个大玩具吸俘获了那些个性年轻人的心。虽然从上市到现在这几年间外形没有任何改观,但硬朗的线条与丰富色彩一直是吉姆尼的特色,更重要的是,只需要花费10多万元就可以购买到一款野性十足的SUV,又不要担心高昂的养车费用,这才是吉姆尼真正优势所在。

  2012款 铃木吉姆尼 1.3L 亚讯车网 www.yescar.cn

铃木吉姆尼

  吉姆尼车身流畅的线条,棱角中圆润的过渡,使其充满了现代的气息。外观方面最突出的要算是那对钻石型的一体式头灯,方中带圆,看起来精灵活泼,是整辆车的灵魂所在。

  内饰方面,吉姆尼还是走的简介实用路线,包括音响系统、空调系统等该有的基本都有。整个中控台最吸引人的就是那三个驱动模式选择按钮,这才是这辆小车真正引以为傲的东西之一。有得必有失,毕竟轴距只有2250mm,空间不是吉姆尼的长项。实际体验发现后排座椅确实舒适性欠佳,上下车也有些不方便,这也是几乎所有3门4座车型的通病。另外,常规状态下吉姆尼的后备厢容积只有113L,你基本不用指望他能派上太大的用场,但后排座椅放倒后,空间立刻提升为816L,这个数字对于这款小车来说还是很可观的。

铃木吉姆尼

铃木吉姆尼

  空间并不是这款个性SUV的招牌,3665*1600*1705mm的整车尺寸以及2250mm的轴距能怎样的车内空间,我想大家应该非常清楚。吉姆尼适合两个人使用,多一个人就是一个负担。比较可喜的是,前排座椅可以完全放倒,能与后排座椅拼接成一个躺椅,需要休息的适合可以在车内放松下,这对经常在外面跑的SUV来说很有意义。

2012款 铃木吉姆尼 1.3L 亚讯车网 www.yescar.cn

铃木吉姆尼

  吉姆尼采用非承载式车身以及前后硬轴式非独立悬挂,同时最小离地间隙也达到了190毫米,这都为征服恶劣路况提供了最完善的条件。而其四驱系统也是分时四驱系统,分为“四驱、高速四驱和两驱”三种驱动模式,驾车者可视路况选择不同的驱动模式。吉姆尼的电控分动箱可以在中低速行驶中可直接按下4WD即可转换为四驱模式,但若要从四驱模式切换至低速四驱则需停车后才能操作。

铃木吉姆尼 亚讯车网 www.yescar.cn

铃木吉姆尼

  动力方面,吉姆尼搭载的1.3L发动机的性能参数并不突出,最大功率62.5kW/6000rpm,峰值扭矩110N·m/4100rpm,与之配合的变速箱有4挡自动和5挡手动变速箱,基本上是够用了,省油经济可靠是其最大优势。

  吉姆尼的保有量并不大,国内更无直接对手,即便是福特在嘉年华平台上推出的超小型SUV--翼博,也很难与吉姆尼匹敌。吉姆尼是一个典型的传统SUV,几乎拥有越野车所需一切要素。更重要的是,作为进口车型,他的价格并不高,可以适合大众消费者,但其空间、配置以及综合适应性比较有限。所以种种因素结合起来,导致了吉姆尼个性且无竞争对手的现实。

  长城哈弗H3

  指导价:9.28-15.88万元

  外观方面,从前脸来看大面积的横置镀铬中网更富有冲击力,全新设计的圆形雾灯与“U”型保险杠,造型厚重凶悍,错落有致的波浪型进气格栅,使整车前部更饱满、更大气,同时又张显出粗犷的气质,自由的本质无法掩盖。哈弗H3的内饰整体风格依然可以用简朴来形容。做工用料上也算适中,其拥有2700mm的轴距,可以带来宽敞舒适的驾乘空间,后排座椅放倒之后储物空间可达2074L,可轻易装下冰箱、洗衣机等大件物品。丰富的配置是哈弗H3的又一突出特点,多种人性化的配置可令旅途意趣横生。

长城哈弗H3 亚讯车网 www.yescar.cn

长城哈弗H3

  另外,哈弗H3的配置也很让人惊喜,象DVD倒车影像、GPS导航系统、牵引力控制系统、真皮座椅等,完全是一款合资高档品牌车型的配置。所有这一切相对于他的价格来说,可以说是性价比极高的产品。加上出厂新配备的车身彩条和达喀尔车贴,更体现了哈弗的赛车气质和“双冠王”魅力。经济、省油、实用”三大特性为哈弗H3的良好销量打下了牢固的基础。
 

长城哈弗H3 亚讯车网 www.yescar.cn

长城哈弗H3

  动力方面,哈弗H3搭载2.0l 4g63s4m发动机,经济性突出、节能环保。这款动力采用单顶置凸轮轴、16气门设计,并且装配了最先进的德尔福无线射频技术;同时优化进、排气歧管,动力输出均匀,最大功率达到90/5250,扭矩最大为170/2500-3000,油耗仅为7l/100km(90公里等速),装备先进科技的obd,排放达到欧ⅳ标准。

长城哈弗H3 亚讯车网 www.yescar.cn

长城哈弗H3

  哈弗H3采用的分时四驱,默认状态为后轮驱动,不过用户可以在空调面板下的按键上选择“2H,4H以及4L”三种驱动模式。2H两驱模式下的哈弗H3比较适合城市驾驶。在“4H”模式下中央分动箱锁止,相当于前后桥被刚性连接在一起,此时前后轴将获得相同的扭矩和转速,此种情况适用于快速通过某些不太好的路况,比如泥路雪路。低速四驱挡(4L)用于爬坡等难度较高的越野路况,可继续增大扭矩。但哈弗H3由于无中央差速器,刚性锁止的分动箱不能允许前后桥出现转速差,所以在公路行驶时哈弗H3不可选择四驱模式。在由2H切换至4H时,时速30km/h下就可直接进行,但是由4H转换到4L则需停住车,挂上空挡,踩下离合后才可进行。

  作为长城汽车的一款战略车型、普及型SUV,哈弗H3的价格范围处于8万-11万元区间。价格虽低,但配置依然丰富,在同级别车型中会拥有极强的竞争力。

  长丰猎豹CS7

  指导价:7.98-12.38万元

  猎豹CS7也是一款很有意思的自主产品,外形设计由意大利的Pininfarina设计公司操刀,打破常规的采用了一款车两种版本外形的方式,推出了前脸截然不同的运动版与艺术版。其中运动版的前脸像是糅合了奥迪的中网与宝马的大灯,看上去既稳重又不失时尚动感——看来在“借鉴”这件事上,也不是光中国人会做。

猎豹CS7 亚讯车网 www.yescar.cn

猎豹CS7

  CS7内饰以简洁为主,配色上深下浅,中控台上的按钮布局简单而且按钮都比较大,便于操作。配置非常丰富,而且各级别车型配置差距并不是很大。双安全气囊、ABS+EBD均为全系标配,蓝牙设备、后视镜电动调节等配饰也很实用。但是前盘后鼓的制动方式多少有些遗憾,内饰整体用料做工也有待提升。2550mm的轴距虽然说不上长,但内里的空间可不含糊,对于身高中上等的乘客而言,前后排均可以找到一个舒适的坐姿度过旅程。

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猎豹CS7

  最早一批上市的猎豹CS7全部都是2.0排量,但后期因为市场需要,长丰还推出了1.5排量的车型,不过CS71.5车型全系均为两驱,因此选择四驱车型的话就只能考虑2.0排量。除了新骑士外,猎豹CS7的价格相比哈弗H3、陆风X8而言还是比较有竞争力的,其2.0车型最低售价是9.98万元。

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猎豹CS7

  猎豹CS7装备了三菱的SS4-II智能化超级优选四驱系统,可以通过变速杆后边的一个旋钮轻松完成切换。该四驱系统分2H,4H和4L三个模式,分别对应两驱,高速四驱和低速四驱三个行驶状态。需要重点说明的是,在需要从两驱转化为四驱时,只要时速不超出40公里每小时均可以在行进中完成;但4H转化到4L只有在静止的状态下方可完成。除了在公路行驶时选择2H两驱外,猎豹CS7的4H高速四驱模式适合在雨雪天时使用,而4L低速四驱模式则可攻克那些复杂地形路况。

  猎豹CS7具备四大特点。专业级功能表现,特别是智能优选四驱系统,堪称高端专业越野车的必选系统。时尚个性的外观,更是突破了国内量产车设计的循规蹈矩。加上丰富的时尚舒适配置及优异的经济环保性。

  陆风X8

  指导价:13.38-16.48万元

  仅从外观上来看,陆风X8完全能让大多数人感到满意,与X6和X9的豪迈越野风格不同,陆风X8给人的感觉是很纯粹的城市路线,不仅线条更加温和,而且造型也更加时尚。全新的车头造型让人眼前一亮,进气格栅与前保险杠的组合构成了一个X型,大灯的造型也经过了全新的设计,粗狂感依旧但是显得不再那么狂野,显得温文尔雅了不少。不过如果从车身侧面来看,粗壮的腰线配合四条隆起的轮眉,还是能给人很强的力量感。

陆风X8

陆风X8

  内饰的设计更加趋向于轿车风格,整体感觉简洁利落,两条银色装饰条让黑色的中控台不至于过于沉闷,没有复杂的罗列,没有眼花缭乱的造型,所有按键依次排开,虽然没有什么新意但使用起来应该比较顺手。只是材质是硬塑料,但是想想它的价格就忍了吧。仪表盘采用炮筒式仪表盘很动感,只是上面的指示灯排列紧密,这需要一定时间适应。4.3圈的方向盘对于一个定位于城市的SUV的车型来说并不合适,尤其对于一些女性用户来说是非常考验臂力和身体柔韧性的。

  空间方面,得益于2760mm的轴距,陆风的后排空间异常宽大,一般身材的乘客都可以随意的选择自己的坐姿,绝对是一种享受。储物空间的表现只能是及格,唯一的亮点可能就是中控台上方的储物格了,这是很多车型都忽略的地方,后排座椅的调节按钮也会在车门关上后被挡住。后备厢不但门槛较高,两侧弧线的造型也让拿取东西很不方便。但是最让我想不通的是,一款售价过十万元的车型,全系副驾驶居然没有安全气囊。

陆风X8

陆风X8

  出身于专业越野底盘的陆风x8其越野能力自然不在话下,非承载式车身的大梁非常结实,这是保证它越野能力的基础。加宽加强型的高强度梯形钢车架,使车身能耐受较大幅度的扭力冲击。四驱结构方面可以说哈弗与陆风X8是基本相同的。它们全都采用分时四驱系统,具有分动箱,是以手动来切换两驱与四驱模式,并且它们都具有低速四驱挡(4L),可以将扭矩放大,其中哈弗的扭矩放大比例为2.48:1,陆风X8的放大比例为2:1,这么看来哈弗在低速四驱挡上要比陆风X8更有优势。接通四驱模式之后前后桥属于硬链接,扭矩平均分配到四个车轮上,并且前后桥上都不具备差速器的锁止功能,车轮也没有电子制动辅助系统。在操作上,陆风X8的旋钮相对直观,而哈弗的小旋钮并不太容易找准位置。

陆风X8

陆风X8

  四驱版本的陆风X8共有三款发动机可供选择。2.4L自然吸气汽油发动机最大功率为118kW,最大扭矩为210Nm。2.0T以及2.5T涡轮增压柴油发动机最大功率以及扭矩分别为90kW/280Nm与105kW/340Nm。令人遗憾的是,陆风X8全系只提供一部5速手动变速箱,并无自动变速箱可供选择。

  陆风是少数几个一直致力于研发SUV车型的自主品牌。相对于其他自主品牌,陆风多年来积累的SUV研发经验,也使得陆风X8在越野方面明显强于其他自主品牌SUV车型。分时四驱系统与差速锁的应用使得它的越野能力非常强悍。

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