帕杰罗越野没有价格之分 4款性能出色的SUV导购
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【亚讯车网 www.yescar.cn】越野车由于强悍的越野能力备受人们称赞。目前越野车的售价也十分地广泛，作为消费者完全不用担心资金的问题买不到越野车。编辑推荐四款不同价位越野性能出色的SUV给大家吧。
奔驰GLK
指导价：40.80-55.70万元
从外形来看，奔驰GLK多少显得有些另类。由多边形聚合而成的外观棱角分明，虽然同样尺寸不大，但表现出来的力量感绝对不输给对手。这主要是因为车身线条多为硬朗的直线，而圆滑的曲线几乎被完全抛在一边。针对35岁以下年轻消费群体来说，奔驰GLK如同雕塑的造型倒是颇为受到青睐，毕竟相比奥迪Q5那种圆润，奔驰GLK个性也更为明显。
2013款 GLK300 4MATIC 时尚型
内饰方面，新款GLK同样也采用了全新设计的仪表盘和方向盘，以及中控台部分都有着不同的变化。与众多奔驰的跑车一样，通风口采用了奔驰家族最新的十字形格栅造型，再搭配Nappa皮质多功能三辐运动方向盘使得运动感十足。此外，怀档设计也被应用到新一代GLK上。
奔驰GLK
对于艰难的路况，奔驰GLK的表现要比奥迪Q5从更容一些，虽然中央多片离合器式的差速装置稳定性没有托森高，但是它的电子辅助系统的介入十分有效，对打滑车轮的制动效果非常明显。奔驰GLK没有特意炫耀自己的四驱技术，但实际上它的四驱系统表现一直不低。不过这也带来一个矛盾，奔驰GLK四驱系统频繁地制动会大量消耗动力而且使制动系统发热。
2013款 GLK300 4MATIC 时尚型
动力方面，新款GLK300保持原有设定，3.0L自然吸气发动机和7速自动变速箱的组合，始终给人以平顺、安逸的形象，而实际上在需要表现的时候，它们也能带来些许激动的表现。经过改进的动力，180kW的最大功率和300N.m的峰值扭矩，应对公路或是越野行驶都没有问题。7G-TronicPlus变速箱是老款的升级产品，运动性和经济性都有所提升，GLK300也提供三种驾驶模式选择，分别是E经济模式、S运动模式和M手动模式。
在保证外观大体不变的前提下，奔驰GLK在内饰方面做出了改进，这样或许会减少一些人对于老款GLK略显老气内饰的质疑声。另外，这款车延用的3.0L发动机也比较符合SUV的使用特点。而且对那些买得起奔驰的车主，也不会在意这点油耗的忧伤。所以总的来说，奔驰就是奔驰，你真的很难在它身上找出难以接受的缺点来。
丰田普拉多
指导价：53.80-69.80万元
普拉多是硬派越野的代表车型之一，和兰德酷路泽组成了丰田越野车的高低搭配，并且两款车的市场表现都足够出色。不同于很多同级别车型，普拉多在兼具强大通过性的同时，舒适性也得到了保证，并且可靠性也非常出色。所以在西藏、新疆等地经常能看见挂着牛头标的普拉多。
普拉多
相比老款车型，第四代普拉多的外观造型明显更加大气时尚了。除了造型多加入硬朗的直线条雕刻，整体风格也在此基础上变得更加粗犷与霸气了，这样的设计才符合“霸道”这个名字。新普拉多前保险杠、前大灯、前雾灯经过了全新的设计。前格栅的设计更加突出厚重感，车身线条和整体轮廓更具现代美感。
它的内饰依旧保持丰田的家族设计风格，材质大部分采用硬塑料质地，但是细致的做工弥补了这点缺憾，朴实中带着一点时尚，比如炮筒式仪表和银色的装饰板。中控布局设计实用而不花俏，中控台的多功能显示器可做到画面切换位于车辆前部、左右和后部的4个摄像头所拍摄的画面，可以从不同角度进行路面状况确认。不仅显示前轮当时的指向影像清晰，而且这个系统在攀爬岩石作用甚大。
普拉多
普拉多车身很高，你甚至能在后轮与轮拱之间的缝隙清楚的看到非承载式车身特有的大梁，这也是硬派越野车基本都会采用的车体结构。普拉多保留了后整体桥式减震系统，不过前悬挂换成了双叉臂独立式，这也是其舒适性出色的原因之一。另外你完全可以放心，粗壮的前悬挂构件足以应付高强度越野路况。为保证更长的悬挂行程，普拉多也拥有防倾杆断开功能。
一汽丰田生产的普拉多全部为4.0L车型，除顶配车型外，其他几款车型的四驱模式相同，为带中央托森式差速器的全时四驱模式，并且差速器可以锁定。另外，四轮还配有四轮电子制动辅助系统，这一系统在进口2.7L车型上是看不到的。国产普拉多有高速四驱（H4）和低速四驱（L4）两种模式，在L4模式下，发动机扭矩输出将被放大2.566倍。顶配XVNAVI版普拉多在此基础上还多出了后差速锁，一般的越野路况可对他构不成威胁。
普拉多
普拉多依旧配备1GR-FE型号的4.0L自然吸气发动机，配备5速手自一体变速箱，看似有些不够尖端，但正是这种可靠的组合才成就了丰田越野车系优秀的口碑，粗粮细粮都能吃，普拉多可一点儿都不娇气。易车网实测普拉多0-100km/h加速时间为8.6秒，对于一款大型硬派越野车来说，这个成绩值得夸赞。
普拉多是一款各方面表现非常均衡的硬派越野车，4.0L车型拥有不错的脱困能力，尤其顶配版本还另提供后差速锁，一般的越野路况难不倒他。同时，他的价格有没有大哥兰德酷路泽那么高不可攀，销量出色自然不在意料之外。
Jeep牧马人
指导价：44.99-54.99万元
谈到越野，就不能不提吉普，而吉普的硬派风格在牧马人身上体现的淋漓尽致。在诸多车型如自由人、发现等都抛弃了非承载式车身或者硬轴悬挂的今天，能坚持硬派风格也是一件挺不容易的的事情，牧马人算是其中的坚守者之一，而且也引入了不少新技术和设计思路，给人耳目一新的感觉。
2012款 牧马人
硬朗阳刚的车身轮廓，宽大的前后轮眉，车头七孔格栅，圆形前大灯，看着好莱坞大片长大的新一代已经把Jeep和“都市英雄”联系了起来。此次新推出的Jeep牧马人两门款甚至保留了当初作为军车的很多特点，外置的发动机舱盖锁扣，外露的车门铰链，以及外露的铆钉，这些设计在现今的汽车产品中都已很少见到，但也正是因为对这些特征。
值得一提的就是双顶组合的设计，即同时配置软、硬两种顶篷。Jeep牧马人两门款是目前国内市场唯一一款配置双顶组合的越野车。其配置的三件式硬顶更是Jeep的创新之作，能在最大程度上为车主创造了敞篷驾驶的乐趣，并且操作起来十分便捷。软顶则采用独特的3层帆布纤维，可以反射道路噪声，吸收风噪，防止振动，并加强了车身的整体隔热效果。软顶可以方便地折叠或卷起，适合春夏时节经常开关顶篷的需要。
牧马人
作为Jeep家族最杰出的代表，Jeep牧马人两门款凭借多项强大的越野技术在业界占有绝对优势。它的核心越野技术就是Jeep公司引以为傲的Command-TracII分时四驱系统，这套系统可应付任何路面情况，它凭借可靠的机械性能和优异的齿轮比，为车辆在低速状况下提供了强大的牵引力，即使身陷极端严酷的环境中亦能进退自如。牧马人凭借这项经典的越野技术成为当之无愧的越野之王。
2012款 牧马人 亚讯车网 www.yescar.cn
牧马人采用了非承载式车身设计，并且保留了前后整体桥式悬挂系统，辅以五连杆结构，稳定性和舒适性有了一定的保障。另外，为了增加车轮行程，尽量保证在越野状态下车轮能够紧抓地面，牧马人还具有前防倾杆断开功能。
它搭载的3.8LV6发动机，最大功率可达到146KW，最大扭矩为315N·m。可在低转速时得到超乎寻常的大扭矩。与3.8升V6发动机配备的是一台输出电流为160安的交流发电机，可以支持更多野外驾驶所必需的附加电器设备的使用，让驾驶者充分体验到贴近大自然、征服困境、挑战越野极限的乐趣。
2012款 牧马人
Jeep牧马人两门款将安全性放在首位考虑，它凭借多项安全技术轻松获得美国政府对前方和侧面碰撞测试的最高安全等级。Jeep牧马人车身结构异常坚固，其中最值一提的是由于采用了Jeep的”Bodyonframe”式车身结构，也就是我们常说的非承载式车身，它的抗扭能力更强，在崎岖或上下振幅很大的路况下行车时，依然能保证车身不变形。其超强防翻滚架的抗冲击能力极强，在意外发生翻滚事故时，可以最大程度保障车内乘员安全。
牧马人在越野爱好者心中一直占有重要的地位，一脉传承的越野精神正是他的美丽所在。作为Jeep家族的最狠角色，牧马人不仅拥有经典、硬朗的外形，通过性——尤其是罗宾汉车型——几乎不输给任何一款民用越野车。换装全新发动机和变速箱之后，这款越野利器进一步提升了自己的竞争力。
进口三菱帕杰罗
指导价：27.8-47.8万元
具有强悍粗犷但精细的外观造型设计，多横梁梯形车架结构，科学的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性帕杰罗。模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间。作为全气候各种路面使用的车型，其防锈性能是非常重要的，所有外部的钣金件都是镀锌钢板，许多部位采用了高强度钢板，车身外侧下部增加了防沙石飞溅的保护涂层。整个车身具有很好的密封性和降低噪音的措施，使乘员舒适，体现了人性化的设计。
三菱帕杰罗(进口)
帕杰罗SPORT宽敞的内部空间,集复杂的造型、舒适性和高质量的方便使用于一身，体现了多功能、娱乐性的越野运动车型的特点。她充分体现了人体工程的驾驶舱设计，仪表板上的各种仪表易于辨认和操作。多功能的前后座椅可以完全翻倒，后座椅还可以60:40分别前后双向翻倒，以增加空间。并能使内部空帕杰罗间增长到2820mm的长度，座椅翻倒后可以成为一个比较舒适的床。
三菱 帕杰罗（进口） 2011款 三门炫酷版
帕杰罗SPORT具有非常优越而复杂的安全系统，来保障乘员的人身安全；主动安全系统，帮助驾驶员避免交通事故，如采用四轮ABS系统，外加电子制动力分配系统(EBD)；被动安全性，加装了司机和副司机侧的双安全气囊系统，吸能式转向管柱和侧防撞杆，减少乘员在发生事故时所会受到的伤害。
三菱帕杰罗(进口)
双叉横臂扭力杆簧的前独立悬挂系统，提供了在世界上最坏的路面上卓越的行驶性能，其耐久性和可靠性都得到了很好的验证。其几何结构和扭力杆保证了最大的轮胎接触面积,并使它的外倾角变化最小，相对来说，独立悬挂系统不易受路面坑洼和不平的影响，因此具有良好的操纵稳定性。后板簧和整体桥的悬挂结构中控区具有良好的舒适性和卓越的稳定性，持路性和高速操作稳定性。
虽然它良好的高速性能适合城市交通使用，但是帕杰罗的核心还是它狂野的越野性能。它的涉水深度达到500mm，爬坡度为60%，由于它具有较高的离地间隙，接近角32°，离去角21°，纵向通过角达到细节外观30°，转弯半径只有6.2m，因此使它成为名副其实的越野车型，能够接受许多越野条件的挑战。
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