两驱车还可以 2.0L排量的4款城市SUV导购

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　　【亚讯车网 www.yescar.cn】一提起SUV，人人都争相要四驱版的，两驱版的SUV总觉得不值得买！那么两驱版的SUV真的不值得买吗？城市代步一辆两驱的SUV就已足够了，何不了解了再来入手呢？

　　日产逍客2.0L两驱

　　指导价：13.98-21.98万元

　　2011款逍客外观的改变主要体现在前脸的中网部位，进气隔栅依然采用了垂直交错的网状结构，仅将栅帘式辐条换成了蜂窝状护网。此前车标周围的镀铬装饰条已经扩展到整个中网边缘。

【逍客】

　　内饰方面，逍客的内饰明显是比较低调的风格，纯黑色为主色调，和日产奇骏一样，逍客的中控也没有更多花哨，简单直接之下倒也保留了几分SUV的个性。中控和车门某些部分采用软性材料，手感还不错。新换装的仪表盘的样式也比老款更具科技感，质感也不错。而且红色指针与白色自发光数字的搭配也很符合人们的审美习惯。行车电脑集成了不少有用的信息，包括平均油耗、续航里程、平均车速、行驶距离、行驶时间等诸多信息。

　　逍客的车身尺寸为4315mm、1783mm、1606mm，轴距为2630mm，基本上与传统SUV车型差不多，而且身高要比一般轿车明显更高一些，从外观上看，还是SUV的成份更多一些。

【逍客】

　　配置上，逍客2.0L两驱的3款车型，前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、ABS防抱死、制动力分配EBD、刹车辅助EBA、泊车辅助、大灯高度可调、前后电动车窗、无钥匙启动系统等功能应有尽有。其中，2011逍客款2.0XV雷CVT2WD还配备了倒车视频影像、电动天窗、真皮方向盘、自动空调等。

逍客 亚讯车网 www.yescar.cn

　　在动力上，2.0L排量的发动机，与之配备的是6挡手动和6挡CVT手自一体变速箱，最大功率为106Kw/5200rpm,最大扭矩为198Nm/4400rpm，工信部综合油耗为8.4L-8.7L，从数字上来看这台发动机的性能还算不错。另外，逍客这台6速手自一体无级变速箱有很理想的平顺性，同时油耗也很不错。前麦弗逊后多连杆的悬挂结构是目前紧凑型轿车常见的悬挂结构。

　　东风日产这几年的产品总是以油耗偏低、保养便宜、质量稳定而著称，所以旗下车型大都是月销过万的热门产品，这一方面是得益于CVT变速箱的普及，另一方面也是售后服务的高水平体现。逍客就是这么一款很受消费者欢迎的低持有成本SUV车型。

　　2012款Jeep吉普-指南者2.0L两驱

　　指导价：22.19-27.29万元

　　指南者外形上的最大亮点，在于源自全新JEEP大切诺基的前脸设计语言，几乎就是小一号的家族旗舰全新JEEP大切诺基。微微隆起的发动机罩，在强调力量感的同时，又为整车平添硬朗神态。2013款指南者加入了两款炫黑版新车型，分别是2.0L炫黑豪华版和2.4L炫黑导航版。

【2012款Jeep指南者】

　　指南者的内饰带有强烈的美式风格，又或者是克莱斯勒风格。在不少车型我们都见识过这种直棱直角的设计手法，跟设计风格同样硬的是内饰材质，触手可及之处一片生硬。在其他吉普车型上，我们肯定不会挑剔什么，但指南者已经走上了城市和生活的路线，也应该适当为乘坐者改善一下车内环境了。不过，后备厢上外置的扬声器跟上一篇的酷搏是一样的，能让年轻人满心欢喜，单是看着就已经觉得够酷。

　　指南者的空间表现也不错，身高175cm的编辑将座椅调整到合适位置，头距离车顶还有4指的距离，而坐入后排时，由于后排车顶有一个明显的上凹，所以后排头部空间增加到一拳以上，膝盖距离前排座椅也超过了一拳。

【2012款Jeep指南者】

　　动力上，指南者2.0L排量的发动机采用的是双可变气门正时系统(双VVT)技术，与之配备的是6挡CVT手自一体变速箱，最大功率为115Kw/6300rpm，最大扭矩为190Nm/5100rpm，从数值上来看，要带动起约1.5吨的指南者，2.0升发动机就已经足够了。

【2012款Jeep指南者】

　　前麦弗逊加后多连杆的悬挂结构是市面上主流SUV的标志。相比老款，新指南者悬挂调教更加扎实，弹簧有些偏硬。路面上大部分的颠簸信息都会通过底盘传回车内，这将带来后排乘客的抱怨，但这也带来一个好处便是过弯时车身的侧倾非常小。传统的机械液压助力系统带来全程回馈力度大体均匀，不会有太多明显差异，虽然不能有利协调低速和高速的力度完美分配，但操控性一如常见同类SUV的轻松自如风格。

　　指南者卖点在于外观设计及品牌，而车辆的驾驶性能与同级别对手相比优势不够明显。指南者适合家用，它并不适合越野。所以，想要越野所带来乐趣的消费者，选择指南者则不是最明智的选择。

　　三菱ASX劲炫2.0L两驱

　　指导价：12.88-21.88万元

　　三菱ASX作为一款跨界车型除了尺寸稍小外，拥有了城市SUV大部分的特性。短小精悍的外形不仅十分个性而且在拥堵的城市中会感觉到比较灵活。三菱的2.0L发动机与CVT变速箱的组合兼顾了动力表现与油耗表现。国产版劲炫新增了入门级车型，价格降到了12万元区间，作为一款合资SUV车型，吸引力非常大。

　　外观方面，国产ASX劲炫外观改动并不是很大，前进气格栅改为新家族式的六边形设计，同时对前包围下方的护板以及雾灯进行了细微的优化调整，增加了下方塑料防护板的面积，更适合在非铺装路面上行驶。尾部线条变的更加上扬，同时两颗反光板变圆嵌入到后包围下方。

　　内饰没有任何改变，依旧是三菱的传统运动精神，整齐的中控台面板、炮筒型的仪表盘和三辐式方向盘都焕发着活力。高配车型带有方向盘换挡拨片，造型与手感都足够运动，是个加分的项目，很符合年轻人的胃口。

ASX劲炫

　　广汽三菱ASX劲炫的配置在同价位合资SUV当中算是比较丰富的，我们推荐的这一款是顶配车型，侧气囊、ESP、天窗、真皮座椅、GPS导航和自动空调这六项配置全部齐全，且天窗为全景天窗，另外还有头部气囊(气帘)、膝部气囊、LATCH儿童座椅接口、坡道辅助、倒车视频、座椅加热、日间行车灯、后视镜电动折叠等多项豪华配置，无论是安全性还是舒适性方面，做的都很到位。

ASX劲炫

　　三菱ASX劲炫与翼神同平台，分为两驱和四驱车型，两驱为前驱，四驱中央为多片离合器。作为城市代步三菱ASX劲炫两驱车型完全可以满足我们日常使用需求。在动力上，ASX劲炫2.0L两驱车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率110kW（150Ps）/6000rpm，最大扭矩197Nm/4200rpm，与之配合的是6挡CVT变速箱，整套动力系统并不追求爆发力，也没有所谓暴躁的性格。2.0发动机与CVT变速箱搭配不会觉得有拖沓的感觉，如果在城市中行驶，小身量加上够用的动力驾驶起来会显得轻松不吃力，比起来大尺寸的SUV有着先天的条件。

　　三菱ASX作为一款跨界车型除了尺寸稍小外，拥有了城市SUV大部分的特性。短小精悍的外形不仅十分个性而且在拥堵的城市中会感觉到比较灵活。三菱的2.0L发动机与CVT变速箱的组合兼顾了动力表现与油耗表现。国产版劲炫新增了入门级车型，价格降到了12万元区间，作为一款合资SUV车型，吸引力非常大。

　　本田CR-V 2.0两驱都市版

　　指导价：19.38-26.28万元

　　国产CR-V，在外形、性能及主要参数上和进口的没什么区别，其配备的发动机是本田新开发的2.0l双顶置凸轮轴i-vtec发动机，代表了本田CR-V的最新技术。最大功率是110kw/6500rpm，最大扭力是190n.m/4000rpm，动力性及越野性虽不及纯正的越野车，但做为一款都市用多功能车其舒适性和实用性是越野车无法比拟的。

2012款 2.0两驱都市版

　　全新CR-的外观大气沉稳、力量感十足，前后的黑色包围有设计感更有防擦的保护作用，车顶线一直延伸到车的最尾部才做一个切角下降的设计，虽然看起来像MPV但这样的设计无疑给全新CR-V创造了更大的车内空间。内饰方面，结合新CR-V车型和特性，这样的内饰造型不能说完美和极致，但一定能满足大众化的口味。从舒适性来讲，较上代车型有了明显改进的地方，尤其是前排座椅对驾乘者腰部和肩部的支撑得到了进一步提升。后排感觉一般，但空间不错，可以满足家庭成员的集体出行。

　　两驱入门款的新CR-V配置亮点不多，但标配8个前后安全气囊值得肯定。其余方面，入门两驱CR-V只是够用，既没有自动空调、更没有电动天窗、真皮座椅之类。不过作为代步来说，CR-V要比轿车对路况适应性更强，加上提到的种种SUV优势，相信也有不少实惠群体会选择。

2012款 2.0两驱都市版

　　空间方面，新CR-V轴距仍然维持了2620mm的指标。从座椅造型来看与老款相同，延续其舒适风格，并且更宽敞柔软。前排空间很不错，即便是180cm的个头，也拥有一拳的头部距离，而后排最少还有四指。因为车身数据加大，所以新款空间感受比老款要好。像后排腿部距离，根本不用操心，一般人至少2拳，180cm的个头也有一拳有余。值得肯定的是，新CR-V的后排中间地板依然非常平整，加上新增加的后排空调出风口，实用性进一步增强。个人觉得CR-V非常受欢迎的是，它A柱设计比较理想，一般情况下对视线和头部空间影响不大。

【本田CR-V】

　　动力部分没有多少新意，新CR-V2.0L发动机只是重新调校了一下，最大功率达到了114kW/6500rpm，而峰值扭矩与老款一样都是190N.m，只不过功率和扭矩转速分别提升了300转和100转。这次新CR-V搭配的全系都是5速自动，驾驶感受和以往老CR-V差不多，不算充沛，但依然保持日系车的轻快，换挡感受只要不是急加速或大油门绝对不会让你感到不舒适。

　　东风本田CR-V动力性能并不出众，车型技术也并不是最为先进的，但其却创造了中国车型加价时间最长的历史。这并不是说CR-V一无是处，其采用前麦弗逊和双叉臂的悬架组合，兼顾了舒适性和操控性，较途胜和狮跑的老竞争对手强；内饰做工延续了日系车辆选料上乘，做工精致的作风;底盘调校更加轿车化，驾乘舒适性较好；最重要的是东风本田CR-V的内外饰造型风格符合中国消费者审美需求。

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