给自己的礼物 四款后青年群体SUV车型导购

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【亚讯车网 www.yescar.cn】在我们身边总有那么一群人，虽然已过知命之年，但人老心不老，不想自己被加入中老年群体，所以用这样一个更加年轻化的词语称呼会更受欢迎吧。到了这个年纪，他们的儿女已无需自己操心，自己的事业上也无太多顾虑，正是好好享受的大好时候。本文正是为这样一个群体所写，推荐几款适合游山玩水的SUV车型，以帮助您完成年轻时的心愿。

      福特翼搏

　　指导价：9.48-12.98万元

　　福特翼搏前脸造型延续了福特的最新家族设计精髓，多边形元素(图片|报价|团购)造型无处不在，鲜明的个性化设计让人过目不忘。整体厚实的视觉效果继承了美式SUV的传统，另外夸张的进气格栅占据了前脸的大部分面积，这一点和福特新款车型前脸风格一致，又一个“大嘴”家族正在蓬勃发展。

福特翼搏

　　福特翼搏的内饰和他的外观有着很高的一致性，个性而富有机械风格，整体造型上和同样年轻化定位的嘉年华(图片|报价|团购)非常接近，全黑的仪表台配上银色中控饰板，所营造的车内氛围简洁而偏向运动，只是在材质方面几乎全部为硬塑料，所以手感上略差了一些。中控台音响控制面板设计和嘉年华一致，繁多的按键类似手机风格，翼搏则装备了更为先进的SYNC多媒体娱乐系统，借助上方的多功能显示屏读取人机互动信息，此外这块显示屏还可以模拟显示倒车雷达信息。

　　新车的安全功能很到位，包括前排双安全气囊，以及侧气帘，能够在车身翻滚状态下更好保护后排乘客安全。而座椅的臀部保护支撑可以更好地保护骨盆，带吸能设计的门板内饰则可以在车身侧面受到撞击时对减少驾乘人员胸腹部的冲击。全新翼搏同时还采用了众多领先的主动安全技术，如防抱死系统、车身电子稳定系统及坡道辅助系统。

福特翼搏

　　全新福特翼搏的长/宽/高尺寸分别为4280mm/1785mm/1658mm，轴距为2530mm。拥有空载200毫米的离地间隙，满载也可实现172毫米的离地间隙、23度接近角和36度离去角，赋予其良好的通过能力，能够通过550mm的水深，与竞争对手相比，很有优势。

　　全新福特翼搏搭载多项常见于高端车型的新技术。全新福特翼搏采用了先进的空调系统，并带有一个花粉过滤器，不仅操作更便捷，而且能为消费者带来更舒适的驾乘体验。全新福特翼搏人性化配置也设计的极为贴心，如带制冷功能的手套箱，可容纳下6罐350毫升装的饮料，在空调启动时，制冷功能可开启。

福特翼搏

　　翼搏将搭载两款发动机，其中1.5L发动机最大功率110马力（81kW），峰值扭矩140N·m，传动系统匹配的是5速手动和6速PowerShift双离合变速器。另一款匹配1.0GTDi涡轮增压直喷发动机，最大功率125马力（92kW），峰值扭矩170N·m，传动系统仅匹配5速手动变速器。这两款发动机匹配车型都为前驱车型。

　　凭借如此出众的产品特点，全新福特翼搏必将引领市场并受到消费者的热捧。在中国，还将有更多的厂家投入到小型SUV的市场中。而如何能够最全面最完美契合中国消费者需求则成为制胜关键，让我们拭目以待全新福特翼搏的表现!

       丰田汉兰达

　　指导价：24.88-42.98万元

　　汉兰达一直是中级大尺寸SUV市场中的排头兵，有这么一句话：“与它价位相同的SUV没它大，与它一样大的SUV没它便宜。”这句话正反应了汉兰达的定位。

　　汉兰达前脸采用全新设计的锐利三角形前大灯，透镜式的近光灯让前脸更加有神，加上张力十足的六边形前格栅，更显高档的镀铬“牛头”车标、镀铬件镶嵌的雾灯等豪华动感的设计元素的加入，使得前脸更具力量和大气感。车头显示出前倾的姿态，健硕而浑厚的腰线从车头贯穿至车尾，加上突起的翼子板、黑色的裙边，营造蓄势待发的力量感。

2012款 改款汉兰达

　　而在内饰上，新汉兰达继续采用高品质的真皮、丝绒和木纹材料装饰，部分车型增加了高光泽银色面板，更具高级感，加上原有的舒适配置，如8向调节驾驶席座椅、4向调节副驾座椅、驾驶席电动腰靠、前排座椅加热装置以及4向调节方向盘等，营造出尊贵舒适的内部空间，给驾车者带来舒心愉悦的驾乘体验。

2012款 改款汉兰达

　　7座的汉兰达，在正常情况下带上7到8个人没有大问题，不过座椅离地距离太低，所以只好委屈乘客大腿的姿态，短时间没有问题，长途就需要二三排乘客互相换换位置。330L的后备箱容积够放下不少行李，如果没有那么多人，放倒后排座椅后，车内容积可以达到2700L，路途遥远辛苦睡在里面也是可以的。

2012款 改款汉兰达

　　汉兰达产品线划分非常分明，共有2.7L和3.5L两种排量，2.7L发动机全部为两驱，3.5L发动机全部为四驱。2.7L发动机最大功率140kW(190Ps)/5800rpm，最大扭矩252N·m/4100rpm，发动机带有双VVT-i智能可变气门正时。虽然2.7L的动力对于这台车来说并算不上很澎湃，但是也可以轻松的在满载时完成任务。2.7L车型使用6挡手自一体变速箱，可以获得更平顺的驾驶感受。

　　不管有任何的流言蜚语，大多数消费者的选择总是不会错的，因为只有大家才明白自己想要什么样的车。而单以汉兰达的销售热度来看，它绝对有着值得被买的理由，7座的空间优势、5星的安全成绩、不错的经济油耗等这些优势伴随着汉兰达不断的更新换代，为注入不断的注入着新的活力，继续铸造新的里程碑。

       丰田RAV4

　　指导价：18.78-26.98万元

　　RAV4在外观上整体线条较为圆滑，越野元素并不是很多。虽然这样的设计略显得有些中庸，但时至今日看来也不算过时。车身整体线条比较平顺，而亮点在于车尾的外挂式备胎，为整车增添了些许的粗犷越野风格。

　　RAV4中控的配色和布局基本沿用了老款的设计，上深下浅的内饰颜色搭配使得整个内饰感觉更加具有温馨感。做工依旧严谨，用料倒是一般。方向盘造型改变是新款车型最显著的变化，比较运动化，上圆下平的设计是很多跑车的设计风格。同时采用了真皮打孔的设计，粗细适中，手感也非常不错。中控台采用双层复合式结构设计，相比于传统的垂直式设计，这样的结构操作更为直观简便。上半部突出部分为音响系统、下半部凹陷部分为空调控制系统。

RAV4

      一汽丰田RAV4长宽高分别为4630/1815/1685(mm)、轴距为2660（mm），与韩系两款SUV相比，一汽丰田RAV4整体车身尺寸占据着全面优势。值得一提的是，一汽丰田RAV4后排座椅可以在一定范围内前后调节，靠背角度也可以改变，后座乘客拥有更为灵活的空间。

　　RAV4四驱系统是中央四驱传动结构加多片离合式四驱接合，相比CR-V不可控的四驱系统，RAV4的多片离合器可以让驾驶员进行控制，虽然同样属于城市SUV的级别，不适合越野，但是在四驱实用性上要比CR-V强得多。

RAV4

　　丰田RAV4提供了两种发动机和两种变速箱的选择，分别为2.0L与2.4L直列4缸带VVTi技术的自然吸气发动机，与之搭配的是4挡自动变速箱和5挡手动变速箱。其中2.0L车型均采用了两驱，2.4L车型则都为4驱。从数据上来看，无论发动机还是变速箱都没有什么亮点，但就实际驾驶感觉而已，4挡自动变速箱无论配2.0L还是2.4L发动机都能提供不错的动力感，而且换挡平顺性也比想象中好很多。

　　RAV4与本田CR-V(图片|报价|团购)在国际市场上一直是竞争对手，只不过RAV4在国内市场上才刚刚推出国产版，凭借丰田品牌的优势，还有出色的质量，RAV4一定能取的一个不错的销量。

       大众途观

　　指导价：18.98-30.98万元

　　途观自上市以来在20-30万的SUV市场中可谓呼风唤雨，卖了几年就加了几年价，这种情况实属首例，最近加价情况才有所缓解。它的卖点非常明显，提供1.4TSI/1.8TSI/2.0TSI三种发动机，30万的预算已经可以买到最顶配的2.0T四驱版了，无论动力还是配置都非常优秀，大众品牌的口碑也是有目共睹的，全景天窗和各种实用配置也毫不示弱，较大的空间也势必在销量上帮助不小，这些都让途观上市后异常火爆，上市当月就抢了霸主CR-V的势头。

【2012款途观】

　　新款途观的外形依然同前款没有任何区别，硬朗、干练是这款车给人的第一感觉。前脸部分的双条幅式进气格栅彰显了大众专属的硬派风格。简洁大气的外观也一直是人们热衷于这款车的原因之一。马路上超高的曝光率也让我没有必要再去用过多言语去介绍它的外形，说是随处可见一点也不为过。

【2012款途观】

　　全黑色的内饰总是给以人一种十足的运动气息，途观也是如此。更为符合年轻人口味的内饰设计，让这款车充满了活力以及时尚感。也许这样一款外形拉风的越野车 (专区)天生就不仅满足于家用吧。配置方面，新款途观也并没有让我们失望，就拿入门级别的手动都会版举例，安全配置配备了前双安全气囊和前排侧气囊、车身稳定控制系统、胎压监测以及自动驻车等；舒适配置方面，CD音响、手动空调前排座椅高度调节，后排座椅靠背角度调节、带加热的电动调节后视镜等，完全满足日常需要。

【2012款途观】

　　2012款途观搭载了三款排量不同的发动机，全系分为两驱和四驱共9款车型。本文主要推荐途观1.8TSI两驱车型，在动力上，途观1.8TSI发动机搭配的是6速手动和6速手自一体变速箱，最大功率为118kW/4500-6200rpm，最大扭矩为250Nm/1500-4500rpm，这样的动力表现在同级中处于领先水平。同时，6挡手自一体变速箱也是成熟的产品，顺畅与舒适没有问题，可靠性与技术成熟方面也胜过最流行的7速DSG或6速DSG双离合变速箱。

　　另外，底盘方面途观调教还是偏舒适的，毕竟作为一款城市型SUV而言，舒适才是它的诉求，不过相对日系车型而言，途观的路感还是非常不错的，毕竟作为一款德国车，操控性也是已经融入了骨子里的东西。速度不高转弯的时候，悬挂还是能提供不错的支撑。途观还是不太适合做较为激烈的驾驶，综合来看，舒适性才是途观所追求的。

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