向选择恐惧症说再见 四款热门小型家轿大起底

　　【亚讯车网 www.yescar.cn】随着80后新生代消费群的崛起，小型家轿一直是广受关注的热门车型。当今小型家轿市场上产品众多，光是消费者耳熟能详的就有将近十款，让不少准备买车的年轻人患上了选择恐惧症。今天我们就针对小型家轿市场里的几支主力军进行详细排摸，用最直观的对比结果帮助各位准车主告别选择恐惧症。

　　选择车型及理由：

　　新飞度：新晋上市，7.38万起，终端无优惠。主打配置牌，两厢小车中呼声超高

　　新爱唯欧：新晋上市，7.39万起，终端6.99万起，6速自动档终端7.99万。主打“精品范儿“，三厢适合家用

　　瑞纳：上半年推出小改款车型，整体为居家风格

　　K2：目前在售的为2012款车型

　　造型设计：新爱唯欧更符合主流审美

　　在四款车型中，只有新爱唯欧是在近期进行了大幅度改款的车型，并且在设计方案上进行了多达四轮的消费者调研，使其成为了小型家轿中最符合时下审美潮流的车型。包括正面的大嘴造型以及简洁硬朗的车身线条都是消费者所喜爱的，动感的八辐旋涡式轮毂更是使人眼前一亮，整体感觉大气有质感。

　　与新爱唯欧相比，新飞度在造型上的改变幅度就小得多，虽然融入了空气动力学的元素，但是楔形的经典线条依然不变。而一直标榜“流体雕塑”理念的韩系两大代表瑞纳、K2在其刚刚上市的时候也是得到了不少青睐，但随着时间过去，其线条语言有点稍显过时了。总体来说新爱唯欧在造型上的大胆改进赢得了不少分数，而飞度、瑞纳跟K2则需要有些新的变化。

　　在内饰方面，美系、日系与韩系的区别就表现得很明显了。新爱唯欧走的是美系的品质和动感路线，不对称的机车式仪表盘、7英寸的触摸显示屏、旋叶式空调出风口等都是能打动年轻人的设计；出身日系的飞度设计方正，中规中矩，如日本人的性格一样谨慎；至于韩系车型一直都是偏爱丰富线条的，所以在中控台上也有不少层次的线条，只是略显复杂的中控台并不一定让每一个驾驶者都能习惯。显然新爱唯欧更适合追求品质感和动感活力的年轻人，飞度更符合稳重内敛的个性，而瑞纳和K2则是时尚玩家之选。

　　空间：新爱唯欧空间宜人 新飞度更能载物

　　许多准车主评判车内空间只看数据，殊不知车内空间的表现很大程度上取决于设计和布局的合理性。以本次试驾的四款车型为例，新爱唯欧的轴距数据并不占优，但内部空间感却是最佳。这个结果一方面是由于新爱唯欧拥有四款车型中最高的车身，使头部空间感觉更宽适，特别能满足高个子的需求；另一方面是座椅深度充足，更好的腿部支撑使坐姿更加舒适，自然觉得空间充足。

　　与之相对的是瑞纳和K2虽然轴距偏大，但是头部空间较为局促，视觉上依然比较压抑，感觉不到宽敞的空间感。而飞度在多年前推出时空间是一大优势，但多年过去，在空间表现上已经再也找不回当年的感觉。

　　在储物空间上，新飞度有着两厢车的优势，后背箱达到四款车中最大的595L，而且后排座椅可根据载物需求进行不同角度折叠，在同级车中具有较大优势。新爱唯欧的达到458L，配合全系搭载的4/6可分拆折叠后排座椅、21处储物空间的设计，可以轻松获得更大容量储物空间，满足年轻家庭自驾出游的装载需求。新瑞纳行李箱只有454L，在四车中最小，后排座椅不能放倒，如需放大件物品就要另想办法了。相比新瑞纳，K2的行李箱的空间达到了500L，规规整整的造型设计便于使用者存放物品，遗憾的是只有高配车型的后排座椅才可以4/6式折叠。

　　路面表现：畅快淋漓首选爱唯欧，平稳舒适推荐新飞度

　　对于大部分年轻人来说，一款车除了有好看的造型，好开也显得尤为重要。本次试驾的4款车型均是顶配版本。出自同一平台的瑞纳、K2，其动力总成一样，都使用了1.6L G4FC发动机，最大功率则为90.4 kW，最大扭矩为155 Nm，与之匹配的是4挡自动变速箱。实际驾驶中，两款车型也基本代表了小型车的平均水准，在驾驶乐趣上并无特别可言。新瑞纳的起步加速迅猛但进入2挡后渐趋平缓，方向盘存在旷量，经过较长时间驾驶，感觉瑞纳和K2的车身比较松散，在快速转向的时候助力不均，略微影响驾驶感受。

　　相比之下，1.6L的新爱唯欧最让人印象深刻。跟市面上小型家轿往往表现出的动力拖沓、操控生硬不同，新爱唯欧的加速、刹车、高速、转向、过弯等驾驶感受达到了A级车的水准。。相比其它三款车型，新爱唯欧在正常驾驶转速区间内的响应和动力储备更好，几乎是一踏油门就能感受快速提升的动力反馈，而在高速上更能感受到源源不断的动力以及强烈的推背感。此外，新爱唯欧8.69万的车型就已经配备同级别少有的6速手自一体变速箱，让整个加速过程非常平顺线性。这一车型终端甚至已达到7.99万，是8万以下非常罕见的6速自动挡车型。而 205/55R16宽胎设计以及全系标配EPS随速助力转向也为新爱唯欧带来超越同级的稳定性和制动性。

　　当然，其主销的1.4L车型也有着十分出色的驾控性能。1.4L S-TEC III 发动机，搭配6速手自一体或五速手动变速箱，可从2000转起源源不断输出80%最大扭矩；纯正欧式的底盘调教、超越同价位车型的15寸轮胎，都让这款7-8万元区间的小车变得更轻松易驾。

　　新飞度搭载新款的1.5L缸内直喷自然吸气发动机，最大功率96kW，最大扭矩155Nm，比现款1.5L发动机的性能提升不少。配合CVT变速器，传动效果相当平顺。日系车一直以来都是舒适路线的代表，因此新飞度在路面上的表现并不如新爱唯欧那般“犀利”，即使有意催逼油门，速度也依然是稳定而不急躁地上升。如果是追求驾驭的乐趣，新飞度自然不是首选，但城市的代步驾驶，其舒适性还是可圈可点的。

　　配置：新飞度舒适配置丰富，新爱唯欧科技安全配置突出，瑞纳K2略为逊色

　　作为顶配车型，4款试驾车无论是舒适人性化配置，还是安全配置都非常丰富。车内空气过滤、电动天窗、多功能方向盘、大灯高度可调、倒车雷达等舒适实用配置基本都一应俱全。而安全配置方面，前排双安全气囊、前排侧气囊、ABS+EBD系统、ISOFIX儿童安全座椅固定装置、前排安全带未系提示等也应有尽有。

　　除了一般实用配置，新飞度在舒适科技配置上表现突出。顶配车型不仅配备无钥匙进入、一键启动配置，还独享自动空调、倒车影像、7寸彩色大屏、车载蓝牙等配置，安全配置上还配有车身稳定系统、坡道辅助等越级装备。

　　作为美系车，新爱唯欧的安全性能让人放心，除了上述的安全配置，还标配了高版本四通道ABS+EBD+CBC系统，拥有同级别中绝无仅有的全框式副车架，高配车型搭载OnStar智能行车伙伴——以往只有中高级车才有的导航和安全求助系统。在智能科技方面，最大亮点无疑是MyLink。7寸彩色触控屏，操作界面简单直观，连接上iPhone，可以轻松实现语音导航、通话、播放音乐等。想想看，那是一件多拉风的事情？

　　总结：经过本次试驾，四款热门车型的表现已经有了高下。造型上新爱唯欧凭借更大气和精致的设计会赢得主流年轻小夫妻的第一眼，新飞度的两厢造型更符合个性年轻人的需求；空间上瑞纳、K2数据更优，新爱唯欧与新飞度分别在载人载物方面更有优势；路面表现新爱唯欧更具潜力，能给人酣畅淋漓的感觉，而新飞度则偏重舒适的城市代步；配置上新四款车都是非常丰富，新爱唯欧强在安全，新飞度则长于舒适。整体来说，新爱唯欧和新飞度带来了更多惊喜，而新爱唯欧低至7万元区间的入门价格确实更加吸引。

　　有了这些结论，相信将要购买小型家轿的准车主们可以告别选择恐惧症，更轻松地选出最适合自己的称心座驾了。

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