V8搅局者——实拍雷克萨斯全新RC-F

　　【亚讯车网 www.yescar.cn】在很长时间里国内百万级性能跑车一直都是德系车的天下，像宝马的M3，奔驰的C63 AMG还有奥迪新的RS5，反观日系车好像一直都不是很重视这一细分市场。而在最近，雷克萨斯推出了自己全新的V8性能跑车RC-F。在新一代M3，M4换装L6双涡轮发动机后，这台V8的全新性能猛兽能不能在国内百万级别的性能跑车市场占有一席之地呢？（由于拍照车辆已经售出，所以并不能把膜撕掉，所以影响了图片质量，深感抱歉）

　　外观上，RC-F延续了雷克萨斯RC概念车的设计风格，可以说在外观上雷克萨斯直接就把概念车量产了，家族式的前脸，和IS一样的日行灯与大灯组分开的设计，给人一种凶狠以及虎视眈眈的感觉。我们实拍的RC-F是中配119.80万的巅峰版，其实RC-F还有一个126.80万的碳纤维版本和一个109.80万的驭峰版。差别是在于一些天窗以及高科技配备上。

　　RC-F配备了全LED大灯，无论是日行灯，近光灯以及远光灯全是LED，在亮度方面完全不需要担心，造型方面也绝对的风骚。

　　在大灯组下面是两个通风的进气口，用于RC-F刹车系统的降温，但是让人不解的是在前翼子板上面的孔是封死的，通风的话效果不是会更好吗？RC-F的车门是跑车必备的无框车门，在后视镜上也整合了LED的转向灯以及盲点监测系统，另外在A柱位也有一点空气动力学的造型。另外RC-F配备的是19寸多幅式的轮毂，由于是后驱车，前后轮胎宽度不同，前为255/35R19，后轮为275/35R19，重点是轮胎配备了米其林PSS轮胎，这是民用最高级的运动轮胎了，很多性能跑车都是使用这款轮胎。

　　而在尾部，RC-F配备了一个可升降的尾翼，符合它跑车的身份，该尾翼一般在80km/h时自动升起，当然也可以手动升起，这还是能让人感觉高大上的。尾灯也是采用LED材质。

　　在内饰方面，RC-F无论在用料以及做工上延续了雷克萨斯一贯的高标准，对得起豪车的价格已经名字。仪表盘为液晶显示，和IS 250 F SPORT版和LFA上的仪表盘类似，不过它并不能机械地左右移动，但显示的内容以及感觉是一样的。方向盘采用的是雷克萨斯全新的F标的多功能方向盘，整合了音量调节，功能选择，换挡拨片等功能，此外还具备蓝牙电话，自适应巡航以及车道偏离等高科技的调节按钮。

　　在中控台上，配备有一个液晶显示屏，但给人感觉还是小了一点，如果能把GS450h上面那个12.3英寸的显示屏安装进来就完美了。在显示屏旁边有一键启动的按钮，空调的模式也与IS相类似，为触摸控制。RC-F配备的是爱信的8速手自一体变速箱，排挡杆后面是第二代的触控系统，整合了手写板的功能。而座椅通风以及加热也一应俱全，另外RC-F还配备有马克莱文森的音响，证明雷克萨斯RC-F在追求性能的同时也不会忘记舒适性的配置。

　　RC-F作为双门四座的性能跑车，前排座椅不但有很不错的包裹性，还有3组的记忆座椅，腰部支撑等，只是在调节方面对比起德系随便十几向的调节还是有一定差距，但是在舒适性上在性能车里可以算是一流。后排还是有两张舒适性不错的座椅，但是在空间表现上实在是很一般，不过相信能买这种跑车的人也不会坐太多人，这两张座椅也就摆在这里的两张座椅而已。

　　在储物空间上，这一向不是这些性能跑车的强项，不过基本的储物空间以及杯架等RC-F还是能满足你的。后尾箱的空间并不大，另外配备的并不是全尺寸备胎，好在备胎的造型还是算不错的。而备胎也有一定高度，影响了后尾箱的平整性也显得不太好看，我宁愿拿掉这个备胎换一个平整的后尾箱。

　　RC-F作为雷克萨斯旗下全新的性能跑车，在动力上并不会让大家失望，RC-F配备的是V8 5.0升的自然吸气发动机，拥有最大477匹马力以及520牛米的最大扭矩。换来的结果是0-100KM加速少于4.5秒。这个数据在百万级性能跑车里算是比较有竞争力的水平。另外RC-F排气管的是双边四出的，发动引擎时排气管的声浪十分雄厚，大排量的自然吸气发动机的排气声浪可不是那些六缸发动机可以比拟的。

　　RC-F作为雷克萨斯继LFA后推出的性能跑车，继承了LFA很多的设计风格，这些也显示了雷克萨斯最新的设计语言。因为这台RC-F已经名车有主了，很遗憾不能开出去做一个试驾。但是我相信在不久的将来将会有媒体试驾车到我们手上，到时可以去给大家带来试驾的感受，我也期待着这一天能快点到来。

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