专注驰骋 实拍讴歌全新TLX
早在今年11月8日，讴歌就在上海召开了品牌口号的发布会，“专注驰骋”也成为了讴歌品牌在中国全新的宗旨，而为了配合这一口号也在中国发布了讴歌全新车型TLX。就在这届广州车展上讴歌也公布了TLX的售价，TLX只有一个排量两款车型，精英版为38.98万元，豪华版为43.90万元。
【亚讯车网 www.yescar.cn】早在今年11月8日，讴歌就在上海召开了品牌口号的发布会，“专注驰骋”也成为了讴歌品牌在中国全新的宗旨，而为了配合这一口号也在中国发布了讴歌全新车型TLX。就在这届广州车展上讴歌也公布了TLX的售价，TLX只有一个排量两款车型，精英版为38.98万元，豪华版为43.90万元。在很多人都在吐槽这款车型的价格同时这款车也陆续到达讴歌各经销商处，此次我们实拍的TLX为豪华版，我们可以来了解一下讴歌为什么会有底气把这台2.4的中型车定价得如此有底气。
TLX是讴歌旗下的最新车型，同时也成为讴歌TL、TSX（国产后为上一代东风本田思铂睿）停产后讴歌在中型车这一细分市场上的独苗，对于这台车讴歌可谓是寄予厚望。在外观上这台TLX延续了讴歌最新的家族脸孔，盾形中网以及鹰眼的宝石眼LED大灯都成为标配。盾形中网集成了有前置摄像头，车内后视镜也有ACC探头以及车道辅助系统的摄像头，配置上可一点都不输给其他豪华品牌。LED灯组内集成了日间行车灯的功能，大灯清洗，前雾灯以及前探测雷达也一应俱全。
而在后视镜上集成了摄像头以及迎宾灯，这台高配的TLX还配备有360°全景摄像头，让您在过比较狭窄的道路时更加得心应手。这台TLX的门把手上也配备有无匙进入的按钮，相比起以前本田一个小黑按钮这次TLX的按钮可谓是十分用心地变成了一个小白点，但是这个小白点可是四个车门都有，证明TLX的无匙进入四个门都有配备。此外这台TLX配备的是245/45/R18的普利司通轮胎。另外TLX也配备有顶吧以及PAWS后轮辅助转向系统，相信以本田的底盘调教功力加上如此胎宽的轮胎，相信在道路上行驶车身的稳定性以及抓地力肯定不是问题。
车尾细长条的LED灯组与前脸的宝石大灯相呼应，后尾箱也配备有倒车影像的摄像头。TLX的排气管设置为双边双出，不知道是故意隐藏还是为何，讴歌把排气口隐藏在后保险杠下方并没有露出来，至于好不好看就见仁见智了，我个人是认为低调了。
内饰部分，在仪表盘上采用了本田一贯的双圆设计，简单明了；中间配有一个彩色的行车电脑，显示内容也比较丰富齐全。中控台是现在本田新的双屏设计风格，上面的屏幕负责关于导航方面的信息并没有触控功能，而下面的屏幕则集成了多媒体以及车内设定等功能也支持触控，很奇怪这次TLX并没有像MDX一样把空调的按钮整合到显示屏当中。
中控台下方是排挡杆，TLX配备有一台本田最新研发的8速双离合手自一体变速箱，排挡杆前方有个小储物格，里面有USB接口和电源接口，排挡杆后方有驾驶模式的切换按钮，电子手刹按钮以及坡道辅助系统的开关，旁边配备有两个杯架，后面的中央扶手箱里面空间不大，但配备有12V电源以及AUX接口。
方向盘采用的是和MDX一样的三幅式的多功能方向盘，方向盘上有音源选择，音量大小，定速巡航等功能；ACC跟车以及轨道偏离等设置也整合到了方向盘上；另外方向盘也配备有换挡拨片和方向盘加热功能，后面的拨杆也有自动雨刮以及自动大灯等功能。功能十分齐全。
驾驶座左下方有很多按钮，分别有大灯清洗，碰撞预警，探测雷达开关，车道偏离辅助系统开关以及防滑系统开关等按钮，十分丰富；另外加油以及后尾箱的开关也整合到这个位置，相比起以前本田的设计更加人性化；另外在A柱位有盲区监测提示的小灯。车顶天窗的按钮除了常规的按钮也有讴歌最新的驾驶互联系统按钮，可以随时帮您安排出行路线救援等服务。
驾驶座配备有10向电动调整的真皮座椅，造型以及包裹性很不错，但是由于座椅的舒适度太好了显得有点偏软，但是皮质以及乘坐时舒适性可谓是一流；而高配车型也有座椅加热和座椅通风，舒适性配置可谓一样都不少。驾驶座配备有两组的记忆座椅，车门也有后视镜折叠功能，在车窗的控制方面延续了日系车一贯的作风，只有驾驶座有一键升降功能。
TLX的轴距是和新思铂睿一样，达到2775mm，可能是因为这是一台专注于驾驶的车，后排空间并没有想象中那么大，但是后排座椅的舒适度一流，简直可以和家里的沙发相提并论，后排配备有出风口以及座椅加热；另外TLX也除了配备有后排遮阳帘，两侧后排车窗也有手动的遮阳帘，连C柱的小窗都有，加上副驾驶的老板键，可见TLX对于后排乘客的舒适性可一点都不妥协；但是TLX也存在储物空间较少的问题，前排的储物空间中规中矩，而后排除了中央扶手那有两个杯座外，后排车门并没有任何的储物空间，对于此我想问问讴歌的工程师是不是太专注设计后排的舒适性配置而忘记了在后门把手处忘记了挖两个洞？
最后我们来说说TLX的后尾箱，TLX后尾箱开口并不是很大加上后尾箱并不算很工整，但好在空间上也不算小，日常使用还是没有问题的；TLX也支持后排座椅的4/6放倒，但是放倒后的连接口并不是很大。奇怪的是TLX并没有延续日系车全尺寸备胎的优良传统，转而使用了补胎液。
在最后我们还要提提TLX的动力系统，TLX采用的是本田最新的地球梦科技的2.4升发动机，该发动机除了配备有本田看家本领的i-Vtec技术以外还配备有缸内直喷功能。这台发动机经过讴歌的调教最大功率达到153KW，在数据上并不比2.0T的发动机差，不过这台发动机要求加95以上的汽油，看来动力的提升可是要有一定付出的。
讴歌TLX作为讴歌最新的中型车，在配置表现上并没有让人失望，在了解了它具备的电子设备以及使用的技术后让我对这台车的驾驶表现更加期待，如果忘记它的售价我相信这又是本田讴歌品牌旗下的一台好车。另外由于讴歌目前并没有提供试驾车，我们对于TLX的驾驶质感以及动力表现并没有一个很直观的感受，但是对于这套本田最新的动力总成我可是充满了期待，希望在不久的将来我们也能驾驶这台TLX专注驰骋。
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