从INSIGHT看Honda混合动力的先进性

汽车工业发展至今已走过了100多年的历史，传统燃油发动机在材质和技术上已有了飞跃性的改进。即便如此，传统燃油发动机依然只能将30%至35%的油耗用于动力输出，其余的65%至70%则白白浪费于热量的消耗和车辆刹车减速的过程中，这迫使全球汽车巨头不得不思考如何去提高发动机燃油利用率，甚至寻找更加清洁节能的新能源。

　　【亚讯车网 www.yescar.cn】汽车工业发展至今已走过了100多年的历史，传统燃油发动机在材质和技术上已有了飞跃性的改进。即便如此，传统燃油发动机依然只能将30%至35%的油耗用于动力输出，其余的65%至70%则白白浪费于热量的消耗和车辆刹车减速的过程中，这迫使全球汽车巨头不得不思考如何去提高发动机燃油利用率，甚至寻找更加清洁节能的新能源。

　　纵观全球汽车产业，大多数欧洲车企倾向于在传统燃油发动机本身下功夫，如采用缸内直喷、涡轮增压等技术来提高燃油利用率，甚至开始研发氢能发动机；与之相反，以Honda为代表的日本车企更青睐于发展混合动力。其中，Honda开创了独有的IMA油电混合动力系统，在全球具备了较高知名度，截至今年9月已累计销量突破100万辆。

　　谈到Honda Hybrid在中国的发展历程，东风Honda无疑在其中起到了关键作用。早在2009年，东风Honda就曾经以进口的方式导入思域混合动力，得到了一致好评。此次再次导入INSIGHT，东风Honda正是看中了国家新能源政策出台后的混合动力的市场前景，进一步在中国普及Honda Hybrid的节能优势，也体现了东风Honda一贯坚守的环保理念。

　　作为最具代表性的Honda Hybrid车型，INSIGHT采用了最新一代的IMA油电混合动力系统，由1.3L i-VTEC发动机、IMA电池电机以及IPU智能动力单元组合而成，就是这样一个组合让INSIGHT看起来像一个精明的管理者，在行驶过程中审时度势。

　　Honda IMA混合动力系统共有5种工况模式：1.由停车到起步加速状态时，发动机提供动力；2.爬坡加速时，发动机输出强劲动力，电动机辅助输出动力；3.低速巡航时，发动机处于停止运作状态，电动机输出行驶动力；4.减速行驶时，发动机运作休止，回收动能，为IMA电池充电；5.停车情况下，发动机电动机均处于运转停止状态。发动机与电动机这一唱一和，不仅提供强劲的动力输出，而且百公里综合工况油耗仅有4.4L。

　　相比其他品牌的混合动力车，INSIGHT搭载的IMA油电混合动力系统采用的是并联式设计，即以发动机为主、电机为辅，这使得其具备小巧轻便以及制造成本相对低廉的优势，不仅易于大范围推广，还能有效缩减车身重量，带来宽敞的车内空间，更重要的是在降低油耗的同时不牺牲驾驶乐趣。

　　业内专家认为，作为新能源车中最成熟的技术之一，混合动力代表了全球汽车行业的发展趋势，目前全球累计销量已超过500万辆混合动力车。随着INSIGHT的上市，东风Honda可借此机会让更多中国消费者了解Honda Hybrid的环保先进性，为未来在中国大范围推广打下了坚实的市场基础。

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