瑞虎征服青藏“天路”3.38L高原奇迹油耗瑞虎缔造
历经5天艰苦跋涉，辗转千里长途奔波，9月25日“瑞虎1升油挑战珠峰”车队终于胜利抵达拉萨。在迈向珠峰的道路上，瑞虎又完成重要一步；在挑战自我的极限中，瑞虎再度用事实证明，“真金不怕火炼”瑞虎节油名不虚传。
【亚讯车网 www.yescar.cn】历经5天艰苦跋涉，辗转千里长途奔波，9月25日“瑞虎1升油挑战珠峰”车队终于胜利抵达拉萨。在迈向珠峰的道路上，瑞虎又完成重要一步；在挑战自我的极限中，瑞虎再度用事实证明，“真金不怕火炼”瑞虎节油名不虚传。
此次“瑞虎1升油挑战珠峰”车队于9月21日从青海西宁正式出发，14辆瑞虎2012款组成的庞大车队，沿青藏公路盘旋而上向西藏拉萨进军。途中不仅经过中国最大的咸水湖——青海湖；跨越长江源头——沱沱河；穿行巍峨的昆仑山脉；还翻越海拔5231米的唐古拉山口……。严重的高原缺氧、多变的极端天气，让漫长的旅程愈加困难。
并且由于车队还要前往珠峰，因此1600余公里的青藏公路必须在最短的时间内完成。这就意味着车队每天至少要行车500公里，加之沿途不断的修路，众多的大型货车，以及部分路段采取限速，由此所带来的速度下降，让车队往往一天要连续行驶8-9小时。这无论对于车辆还是人员，都堪称一次艰苦的磨练。
但“沧海横流，方显英雄本色”，越是困难的时候，越是验证实力，证明能力的好机会。凭借优异的综合性能，“高原天路”丝毫没能阻碍瑞虎前进的步伐，反而成为检验瑞虎节油性的“实验场”。在从都兰到格尔木的300多公里道路上，一场由媒体记者参与的高原节油赛，就在这样的环境下激情展开。面对平均海拔3000米以上的高原环境，其大气压力仅为内地的70%，空气密度为内地的74%。不仅让人感觉昏昏欲睡，也使得燃料往往燃烧不完全且燃烧速度慢，从而导致发动机功率下降、油耗急剧增加，如果发动机不能进行调整，其动力性将下降30%以上，燃料消耗增加30%左右。严重影响车辆技术性能的发挥。
但依靠DVVT+VIS连续可变进排气门正时系统，瑞虎2012款所搭载的1.6DVVT发动机却能轻松应对适时调整。在对进气门进行调整的时候，也能对排气门加以控制，实现不同转速下缸内气流的优化，使燃烧室中的汽油与空气混合气体达到最合适的空燃比；而且还能根据车辆特性、驾驶者踩踏油门的幅度和发动机不同转速的扭力需求，确保不同转速时发动机的进气效率，兼顾各段转速发动机的表现。如此一来，即便面对高原缺氧的特殊环境，瑞虎自然能依然保持旺盛“精力”，同时继续创造惊人的超低油耗记录。
最终经过激烈的角逐，由《色影无忌》网站主编唐玲芳、《腾讯网》汽车版编辑杨婧、《汽车之家》瑞虎论坛版主刘大力驾驶的1号瑞虎，以百公里油耗3.38L，1L油行驶29.6公里的出色成绩，一举捧得瑞虎节油赛媒体组冠军奖牌，为瑞虎高原之旅又添新的骄傲。在得知自己所乘瑞虎喜获冠军之后，瑞虎论坛版主刘大力按捺不住内心的兴奋，激动的表示，“能在高原还开出这种油耗，太想不到了！尤其是车上还坐了3个人，拉了那么多行李、食物、矿泉水。瑞虎节油果然没的说。”
其实，令人称奇的还不止于此。由于青藏公路所经之处地广人稀，能够加油的地方屈指可数，所以几乎每一辆行走青藏公路的汽车，都会准备上外置油箱，储存汽油以备不时之需。尤其是以油耗高而著称的SUV，更会准备2-3个油箱，否则绝对不敢轻易踏上“登天之路”。而出于安全考虑，瑞虎车队也同样预备了3箱汽油。但直到车队顺利抵达拉萨，一箱汽油也没有动用。依靠出类拔萃的节油性能，瑞虎在极限之地又一次完成极限征程。
接下来，“瑞虎1升油挑战珠峰”车队还将继续前进，途径日喀则、定日等地，向终点珠穆朗玛峰发起最后的冲击。虽然强烈的高原反应，已经让每个人都承受着“心在天堂，身在地狱”的极度煎熬，但相信只要有瑞虎为伴，一切艰险困苦都将被跨越，新的旷世创举将由瑞虎实现。
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